序：近期不少车友反映1.3的马很废油。看来此现象比较普遍，希望遇到此问题的马友在磨合期后（2500KM）实际测试一下油耗再拿这个有力的证据和厂商对话。我是1.6GLS的马主，磨合期油耗为8.5－9个左右。目前跑了8500多公里，油耗稳定在7－7.5个（不常开空调），感觉市区堵车很废油、磨合期内比较废油，开空调也比较废油（我的经验，避开堵车的路段和时段，早上上班早点走，晚上晚点从公司回家，那时天气也不热，就不用开空调了^_^）。还有就是驾驶习惯也影响油耗，因此希望大家看看下文。
影响油耗的几种驾驶习惯
专家们归纳出了影响油耗的几种不良驾驶习惯：
　　1、见空当就抢的驾驶习惯在日常行车中，尤其是交通不畅、等红灯、变换车道时，常见这种现象：相邻车道刚有了点空当，这边一辆车就突然加速挤过去了，过去了就不得不踩刹车。呆会儿，这边车道有空当，他一踩油门又挤回来了。等一出信号，他能急加速、急停车四五次。这显得很潇洒、很威风、很有生气，不过代价是油耗大大增加了。增加多少，专家们曾做过加速行驶油耗试验，让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现油耗比匀速行驶增加了2-3倍。
　　2、低挡高速长距离行车的习惯这多发生在初学驾驶者身上，也常发生在驾车易走神儿的人身上。三挡长距离高速行车，比四挡正常行车油耗要增加10%，而如果用二挡代替三档行车，油耗还会增加。现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低挡高速肯定费油。高挡低速肯定省油。
　　3、不必要的高速行驶世界上各个国家对普通路面的最高车速几乎都有限制，美国是55英里(88.5公里)，路况好的路段放宽到65英里(105公里)。所以，美国车以及以进入美国市场为目标的车型在设计上都追求在90公里时油耗最低。这就是我们所说的经济时速。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。我国高速公路限速是110公里。部分路段允许达到120公里。但很多人在高速公路行驶时，都会大大超过这个速度，既不安全，又不经济。如别克GS型轿车在时速70公里时，油耗为6.47升；而时速达到120公里时，油耗则上升到9.46升；如果达到其200公里最高车速时，油耗还会大幅度上升。
[ 本贴由 jumpman 于 2003-7-24 12:04 最后编辑 ]

行车技巧

为什么强调习惯，就我而言，紧着注意，也难免有疏忽的时侯，而总是习惯冥冥中救我一命，天天在路上跑，最后一次刮蹭已忘记是在什么时侯了，但依旧时常惊出冷汗，每年不把本上攒够10分就不会太小心，同学来看看，我是多习惯还是多小心。
一、加速：分长加速、短加速、极限加速。
1。长加速指的是踩下油门不松并逐步加力到底。这也是我们都惯常的加速习惯。
2。短加速指的是利用到车体惯性，油门做节拍式抬压，做速度曲线：第一种为平滑上升的，第二种就是阶梯状的，第二种省油。
3。极限加速指的是用高档高转速拔速，即起步拉带，行进跳档。借朋友车你又能不顾面子，可以练这一手，车什么时侯坏没谱。
二、减速：分带档减速、带档刹车、空档溜车、空档刹车、低档别车及极限刹车。
1。带档减速指的是单纯抬油门（收油），使车失去动力而减速。优点是再加速容易，缺点是减速距离难于控制。
2。带档刹车指的是在任何档位用刹车方式减速，是很多同学惯用的方式，优点是减速距离明确，缺点是费油，各机件损耗大。
3。空档溜车特指手动档车可以利用离合断开发动机滞速，使车在惯性下滑行较长一段距离，这段距离可称为偷油，优点也即如此，缺点是开始一段失速情况（以为能减速，但感觉上往往好像速度更快）难于判断。
4。空档刹车指的是手动档车离合与刹车同时踩下或刹车较晚但由刹车减速的习惯，优点是由于双脚同时发力，上身会不自觉后仰，有利于自我保护，缺点是往往刹车过急，让人亲了屁股。
5。低档别车指的是在极端状况下（刹车与方向盘完全失灵）、极端环境下（高速或大下坡，路边又没有树木坑洼墙体等可利用的障碍，路上不远处一队小学生与你同向步行），必须停车时，将档位强制放置一二档别车，所以是救命法。哈哈，也没那么严重，我时不时的这么干一下，灭车而已，老啦。至于老司机常说下雪天走滑路这招管用，放他狗臭屁，还以为我开的是伏尔加呢，我有AXO＋EXO，懂吗？
6。极限刹车指的是在非常紧急的情况下脚刹手刹连用的制动办法，由于极不常用，所以一般关键时刻也用不出来，根本没这习惯。想练吗？平时走半道这么来一下，保证后面稀里哗啦余音袅袅。实际上我们每天都要停无数次车，不妨在停车的瞬间带下手刹（左手不离方向盘）。
提示：1。一定有细心的同学发现我上面说的空档不是指档位归空位而是踩合，
不是我疏忽，而是咱们马儿有手动自动之分，开手动的空档或离合一码子事但自动档的千万别这么干，这与自动档变速箱结构有关，自动档车惟一省油的办法就是短加速法，少踩刹车，长时间空档怠速极易导致变速箱烧毁，切记！有同学认定空档溜车危险，对老化油器车确实如此，而像马儿这种已有刹车系统监测的已成多虑。
2。我在这里再申明一下，车省不省油全在刹车时机的掌握。能收油就收油，能溜车就溜车，跟人撞了挂了与此没关系吗？很有关系！在省油的同时也腾出了避让的距离与时间！有车就在你前面晃着，尾灯跟坏了似的老也不亮，必是老枪。
3。我在以前的帖子里就已提到过刹车也有长刹与短刹之分，短刹不太容易掌握，它要求一脚的刹车间隔分为二至三脚，那第三脚的效果就会非常明显。具体解释一下：以80公里时速下，马儿的一脚刹车距离假定为30米，若能在前15－20米内做两脚点刹，第三脚车一定会在5－8米内站住，这样就比30米短了2－5米。原理是刹车液压泵是根据注油量来控制刹车力的，踩着刹车好像能够不停地注油，但实际上液压阻尼和刹车压力反弹拖长了注油时间，而点刹正好能释放掉反力而未使注油回流，第三次刹车的力量成为最大，刹车自然最为有效。
4。由前面减速的第6点引出开车假定只须一手左手开好还是右手开好？我是左手开（不是左撇子）。这个习惯的理由是左舵车（真烦，岛国用右舵车，怕不留神就进海里了。）绝大部分其他控制都是在右边，我承认我懒，左手活动范围小，方向盘不至于抡的没边，我也抽烟，倒车也用左手，我真的不理解很多出租门上挂着个爪子的开车法，我别他一下，他就在后面画龙，我点脚刹车，他就在后面拖线，可就是永远那样，显得不是老到，而是泼皮。

我知道空档滑行并不省油，但带档滑行怎么会省油呢？
是速度挺快了，挂着档不加油？
但滑行一般是在快到红灯时，要是挂着档滑，速度太低了时必须跟离和了，那不等于没挂一样吗？
版主，回答！

带档滑行时，不给油，喷油嘴处于不工作的状态。这点以前那篇关于电喷车的文章提到过。

可是我买马就是为了代步的，基本上每天就这么几条路线，说句实话闭眼都能开了。
唉，郁闷，什么条件都没变，就是油耗上去了.....
原来还挺爽的，1.6、市区、全空调才11.5（杭州现在高峰别太堵啊），现在....上14了。我们单位一个办公室9个人，8个人有车，300来号人，快100辆私家车了，除了一辆30jeep和2辆自排的赛欧，现在就我油耗最高了，小切都比我低，靠。

空档滑行的时候，转速表是在800-900之间，说明发动机的转速是在代速阶段，那么怎么会费油呢，反而带档滑行，转速表还是很高，难道是转速表在高的时候省油？而在转速表低的时候反而费油，请版主给个解释，谢谢了！！！！！！

转速表和发动机是否在耗油，不是正比的！
自动档的车就是带档滑行嘛……

X-CAR 有没有特邀专家边 给个定评 我辈愚昧 已如云里雾里

发动机维持怠速也是耗油的……