发表于 2006-04-15 23:03 IP属地：未知
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新胜达作业与图片
前几天就提了车（2.7V6），一直没有时间上作业，今天来完成这件事。
先谈谈这车的整体感觉，应当说，开了两天下来对它的表现颇感意外（尽管以前没有开过韩国车）。其主要优点是：
1.整车隔音相当棒，发动机声音在提速时候（由于是磨合期，提速不算猛）一点不明显，风噪也相当小，比我的307要好。
2.底盘出人意料的扎实（相比印象中的韩国车），悬挂属于偏硬型的，在ESP的帮助下过弯侧倾很小，循迹性很强，只有略微的转向不足（如果要深究的话），感觉都要胜过307（虽然以前觉得经济性车里307属于上品）。
3.方向盘十分轻盈，但又不乏路感。
4.提速比想象中的要好得多，起步抢位很不错，发动机平顺性很难找到明显的毛病。
5.变速箱很平滑，顿挫感几乎不能觉察（虽然比日系车还是稍差），与发动机的匹配也很好，至少在1500及以下转速的时候不觉得发动机发抖。
6.刹车效果不错，不冲不软，特别是刹停的时候没有大多数自动挡车惯有的顿挫感，十分柔和。
7.油耗似乎很理想，从电脑显示看，这几天不到11个油（当然跑郊区多些，但我开车也比较温柔）。
总之，从这几点上说，驾驶这款车完全像驾驶轿车，而且不像想象中的韩国轿车。可见，韩国车的进步是明显的，这让中国厂家不得不反思。
但是，其缺点也很多，突出表现在人机工程学上的不尽合理：
1.坐椅包覆性较差，椅面纵深太长（起码我觉得），加之方向盘不可前后调节，尽管有腰部承托，但怎么坐都不太舒服，特别是长途驾驶会很累。
2.方向盘手感、大小倒是很不错，但上面的按键设置不科学，很难只凭手感而不用低头就能一次找准哪个是哪个，这一点还是我的307更方便（所有快捷键布置在方向盘后的操作杆上，几个指头凭手感和记忆很容易搞定），也更安全。
3.中控台上的按钮太多太繁杂，设计不够简洁和实用，尤其是常用的、重要的诸如除雾开关等很难一下找到，雾灯开关更是在方向盘的左下方，不低头很难摸索到。
4.仪表台上的档位显示太小，其他指示灯的布局也不太合理，不方便观察；行车电脑信息也太少，字也很小，而且切换按钮不在方向盘上，却在仪表台边，操作时不方便、影响安全。
5.音响效果不是一般的差（虽然我不是发烧友），收音机声音发混，CD机声音苍白、单调。
另外，这车的环保性似乎值得怀疑，虽然气味不算明显，可一旦关闭车窗时间稍长，就会有头晕乎乎的感觉，看来这是韩国车降低成本惯用的手法。
总体上，新胜达的优点与缺点都是鲜明的，只要其耐用性有保证，那相对于这个价位我觉得就是物有所值了。关于养车成本，我打听了一下日常换油保养是300多，不算太贵。以后有什么新感觉，及时播报。
[ Last edited by cdxhf on 06-04-16 at 09:18 ]
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