一辆豪华车需要些什么？它必须看上去漂亮，无论如何不能给人留下廉价品的印象。还有，大空间和许多实用的细节是必不可少的。然后是足够的动力，毕竟没人愿意落在后头。车内的设施必须齐备，最好是一切能够想得起来的设施应有尽有 －－－ 欢迎来到新大众帕萨特
B6。
新帕萨特
B6是大众家族中第一个获得标志性闪亮大栅格新前脸的。它折射出一种霸气，尤其是当灿烂的阳光照射在上面，形成令人眩目反射的时候。总而言之，新帕萨特从它家族中的王牌“辉腾”那里继承了许许多多漂亮的地方。这些亮点虽然在整体比例上并没有达到尽善尽美，但却跟新帕萨特非常之般配。例如帕车的前端和尾端都大得引人注目，但却都有其道理。
注重功能性考虑的外观设计
外观设计师必须与技术设计师达成一致，在设计车的前部时需要考虑这样的问题：如何才能将这新的、线条硬朗而在相撞时充分考虑保护行人的部分，和谐地与前盖融为一体。最后的结果是将整个围裙延长了一段。在车的后部，同样能见到这种妥协的痕迹。原因是：后备箱的空间要做成本级车中的老大，最终的成果是整整565公升体积。
比较实用的是在整个行李箱区域的几个挂钩，例如可以用来挂购物袋什么的。车主还可以选装搭在后部防撞条上的防护帘，它主要不是用来保护车漆，而是保护装卸货人的裤子。因为，如果要将东西塞到后备箱的深处，装卸者必然要将整个身体搭在后沿上，
整个车的内部也提供了很大的空间。尽管轴距只增加了仅仅一毫米，但由于采用了横置发动机和成型非常出色的座椅，使得后排也同样能获得最大的腿部空间。此外，在整个空间内还分散着许多储物地方，在驾驶者的门边甚至设计了一个带滴水槽的放雨伞的格。
令人产生疑惑的是后排相对来说比较小的头部空间。这里，在外观设计师的主导下，设计了一条向后下方延伸的线条。中间的中控区那里也有点偏宽的感觉，个子矮小的驾驶者，如果把座椅调得过分靠前并且过高的话，右膝盖有可能会碰到上面部分。
新标杆
整个内饰的设计和选材，尤其是做工品质都达到了最高水准。前面板的布置可谓清晰完美。低置圆形部件的设置，取自辉腾的设计。同样的还有木制或铝制装饰板。缝隙呢？几乎无影无踪。只要一进入帕萨特，所观、所触、所感，无不使人在舒适中感受到奢侈。用大众搞营销的头目鲁格－弗莱岑的话来说就是“树立了一个新标杆”。
发动机的选择与帕萨特
B6所在的级别相适应。在3月11日进入市场时有两个4缸汽油发动机（115和150马力），两个柴油发动机（105和140马力）。尾气过滤装置需加价565欧元。后面还会有一台102马力的入门型车，和一台搭载在高尔夫GTI上出名的200马力的FSI增压发动机，一台250马力的3.2V6车。另外还有一台170马力的改造型2升TDI柴油车。
细腻的第一印象
试驾的第一印象来自两台柴油车1.9TDI和2.0TDI。拥有105马力和5档手动的这台车可以说装备得相当好了。在以往印象中有些糙的泵喷发动机，在这里运转得始终相当合拍。
换档精确，而转向机构－－如同所有帕萨特那样－－感觉充沛而直接。与那台相对来说重一些的2.0TDI相比，1.9的在弯道上的表现更坚挺并且更少过度。底盘的调教基本上比前一代要偏硬－－这对帕萨特有好处，因为舒适性无论如何还是要的。
比较大的这台140马力车，其好处在于拥有更强劲的牵引力（在1750转时就有320牛米的扭力）。发动机的动力展开相当均匀而舒适，工作中声音柔和而轻微。测试车中选装了直接换档机构DSG（6档系列），这个机构从任何角度来看都值得推荐使用。没有任何车的自动档系统能转换得如此迅速又如此轻柔，而油耗即使与手动档相比也毫不见多。
风之扰
没有完全达到豪华车最高要求的是，在时速140时A柱区感觉到的风噪。这要在接下来的实际测试中确认，是不是新帕萨特的普遍问题。
真正的豪华车当然需要很好的装备。即使在入门级（Trendline）的帕萨特上也已经相当奢侈了：6个气囊、ESP、主动头枕电子机械式方向盘、空调以及电动前车窗，新玩艺是电子点火钥匙：从方向盘右边缝中插入的不再是一把钥匙，而是中控锁的遥控器，在上面按一下，发动机已经开始运转了。系列化的还有电子泊车刹，它用一个按钮代替了手刹。
应有尽有
要说选装的奢侈装备，那帕萨特的买主们的选择几乎是无限的－－前提当然是在钱包允许的范围内。其中包括无钥匙上车系统、雷达调节的距离控制系统、随动转向灯系统、一套十分出色的Dynaudio高级音响或一个用于移动电话的多功能蓝牙接口，这里，汽车可以自动连通手机上的SIM卡提供通话，并且所有的手机功能可以通过车内面板进行操控，无需再使用手机。这样的好处是节省手机用电并且降低车内辐射。
如果哪位想要将所有林林总总的、可能的漂亮配置装进他的帕萨特，要付出的代价大约是4万欧元。这样做后从外表上还不能马上看出痕迹。大众公司的理念是“包子有肉不在摺上”。但在另一个极端却是，最便宜的帕萨特
B6只要2万1千欧元就能到手。这价格只比前一款车稍微高了一点点。
有些车主还是喜欢前一代的帕萨特B5.5，因为它显得更匀称一些。但在新一代帕萨特
B6身上，大众公司的目标----造一辆拥有高级车之舒适性的中级车，却是实现了。新帕萨特
B6完全是一辆适合任何人的豪华车。
令人喝采的是，此车在价格保持合理水准的同时，养车费用却保持在低水平上：极小的油耗，有利的保险，给车主带来的是长期省钱乐趣。就冲这，就可以使车主在买车时顺便考虑一下，给自己的爱车搞几件这样那样的奢侈装备了。
京公网安备 11010102004670号