各位准帕萨特车主：
    经过认真的选择和慎重的比较，恭喜你准备购买一部帕萨特作为自己生活和工作的好帮手，事实会证明，你的选择是正确的，帕萨特作为成熟，先进，宽敞的大众成功车型，具有其他车型无可比拟的强大优势，一定能让你满意的。
    我的观察，很多帕萨特的车主并非第一次买车，他们中的大多数都拥有或使用过汽车，普遍都有着较丰富的经验，所以，选择一辆满意的新车，对很多车主来说，并非难事。
    但是，老革命还有遇到新问题的时候呢，不妨让俺班门弄斧一回，介绍一些挑选帕萨特新车的注意事项，希望对老革命或新小兵都能有所帮助，能够轻松买到一部满意的新车。
    现在，我们一起踏上选购帕萨特的开心之旅。
提新车当日，最好找两三个有责任心懂行的朋友同行，可以帮助你好好把关。因为买新车的主儿一般到了现场见到可能属于自己的新车都心情激动，眼花手抖，经常发现不了车子在外观，内饰乃至机件的瑕疵，过了几天发现了，也没得退换，自己吃亏。所以有这么两三个朋友在现场，可以减少这种情况的发生几率，朋友有买车经验最好，要求眼明手快，耐心负责。
  说这话，我们就来到了4S店了，就要和新车见面了。
说到这里，我们中断一下，经常有朋友问，是在4S店买的好，还是在拼缝公司买的好。
选择4S店的朋友理由是：经销商信誉好，质量可靠，挑选的余地大，不大可能朝三暮四的忽悠走人。这种选择还是比较理性的。
选择拼缝公司或其他渠道的朋友理由就一条：便宜。
其实，根据我的了解和坛子里朋友提供的情况来看，拼缝公司进货的渠道非常复杂混乱的，除一部分从本地4S进货外，还有异地跨区域进货，新二手车收购（所谓新二手车，指的是刚买没几天就想卖掉的车，这种车不算少，大多是一些买车冲动，卖车冲动的人，拼缝公司低价收购后，通过一些非正常手段把车伪装成新车出售）。这样，很难保证新车的品质，特别是后两个渠道的进货，几乎是碰运气了，因为可选择的余地很小。
我的建议：以4S为首选，价格的问题，只要拼缝店能出的，只要是正常价位或略低于正常价格，4S店多半也会出货，关键看你同销售店的谈判了，关于这些方面的技巧，本论坛不乏好手，不再赘述了。但是如果拼缝店的价格低过正常水平，明显偏低的时候，最好三思而行，因为天上不会掉馅饼，商人无利不起早，没一点问题不可能便宜那么多的。千万不要图一时的便宜，麻烦自己多年啊。（以上并非危言耸听，替4s店说话）
和经销商谈好后，就是挑选新车。
挑选时，很多朋友会要求提供多辆同型号的帕萨特进行挑选。其实这是不必要的，最多找三台车进行比较，多了没有用，只会让人眼晕，混淆判断，这些年见过不少人挑车找了n台新车，进行了一个上午（下午），结果偏偏挑走了一个有瑕疵的.......
因为帕萨特或polo，两台车就够了，因为这些车的出库检验和售前检验格外严格，毕竟是上海大众当前的门面车型，很少见到有明显问题的新车。
对于不能提供备选车辆的经销商，可以尽量争取，实在搞不来的，也不是没有办法，可以找其他型号的帕萨特进行比较，比较好机械和电子部分就行，剩下的就是外观，看仔细了就算是一台车也不见得买不到好车。
继续讲挑选新车的方法。看到了经销商提供的商品车，首先要打量的是外观，这也是很多车主比较注意的方面。但是，很多人不懂得检查外观和漆面的方法和技巧，不仅费劲有时候还检查不到一些应该发现的问题。
对于外观，我们要注意车身缝隙和漆面。通常帕萨特的车身缝隙是公认精致，不仅匀直，而且间隙小，所以通常没有问题，但是如果通过观察或手摸发现一部帕萨特的车身缝隙出现了较明显的歪斜或间隙左右不一致的（当然，这些情况在某些同级车型上是再正常不过的了），那就要注意了，这台帕萨特很可能是扳金修复车，可能是在储运销售过程中外观受过伤修复的。
这样的观察有技巧的，可以着重观察保险杠和车身缝隙，车门缝隙和前后保险杠缝隙，打开车门观察内外油漆是否无色差等。
对于漆面，则对外界光线条件的要求比较高。最好的观察光线是日光下，什么问题都不能掩盖。如果是在展厅选车，可以斜对着日光方向观察，也能起到同样的效果（如图）。
合格的漆面应当平整无桔皮水波纹瑕疵，保险杠和车身，车门外边缘，左右外后视镜等易受损部位无色差。
对于金属漆和珠光漆还可以通过观察漆内铝粉或云母颗粒的均匀程度辅助判断
上面的程序进行完了，这车的外观算是合格了。
接下来就是看机械部分了。
最先当然是看发动机了，这个部件关系到汽车的最大价值，所以大家也会特别注意，但是常常见到很多车主，特别是有过驾驶化油器汽车的经历的车主，对发动机优劣的判断标准和方法明显是不正确的。比如说：轰油门嗷嗷响听音，怠速状态对5气门发动机气门的嗒嗒声音格外疑虑等。
那么挑选帕萨特的发动机应该如何进行？
工作良好的发动机应该是外观无油渍，启动时反应迅速灵敏，运行时平稳不抖动（普桑除外，会有轻微抖动），声音平顺，没有尖利的杂音或非固定频率的噪音。冷车状态怠速略高，看转速表约1000转左右。水温上升后，怠速下降至780转左右，此时轻加油，感觉应该反应敏捷，无爆震音或松旷音。用手摸发动机盖，无明显震动，坐进车内，基本听不到发动机工作噪音（特别是v6发动机）。
如果对以上方面心里没底，也可以通过两部同时运转的发动机进行横向比较，也是一种好办法。
发动机冷却副水箱应当是乳白色塑料（如图），若是呈黄白色或淡红色，就要怀疑这部车的实际公里数，是否是倒表车，因为帕萨特在行驶约1000公里后，原来乳白的塑料会变色，所以这是一个保护自己的办法。

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好帖！！！

好贴，不过看不到图啊

好贴呀,记我来D吧

怎么我在4s店看到的都是粉红色的冷却水啊？

除了普桑，帕萨特2.0的机器怠速也会有轻微抖动。应该是正常的，2气门的后果

真的是好贴啊～～～

学习知识了

新车啥也好   用永久出毛病了