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帕萨特论坛|帕协 >  ~~冷车启动?热车启动?孰利孰弊之偶见~~

发表于 2005-12-09 23:21    IP属地:未知

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~~冷车启动?热车启动?孰利孰弊之偶见~~
关于冷车启动抑或热车启动,孰利孰弊,一直是众说纷纭,各执己见的一个问题~~
偶一直是采用热车启动,可能偏见,希望各位DX指点~~

所有车辆在早晨发动车时偶觉得都应该热车。
发动机在冷态时,润滑油也很凉,又由于活塞与燃烧室内壁之间空隙大,无法形成油膜,正常润滑,那时的磨损之剧烈可想而知。发动机的正常工作温度应该在90℃左右,冬天早晨的温度只有几度甚至是零下几十度,夏天早晨也不可能达到这个温度,不进行适当的预热,对发动机的损伤是比较大的。早晨动车前不仅要进行2-3分钟的发动机预热。
汽车发动机是一部机器,电喷不电喷,并没有对发动机的工作原理产生根本的改变,发动机的缸体、活塞、连杆、曲轴、缸盖、垫子和螺栓等等,全是由不同的材料制成,热膨胀系数彼此不同,设计时是按照发动机正常的工作温度对各部件进行的工差、配合以及润滑情况的设计。过低过高的温度都会破坏这种最佳工作状态,给发动机带来损害。

不管什么车,起步前怠速热车三五分钟都是应该的、有好处的。
这种做法能在车辆负荷增加之前,将发动机的机油温度和水温上升到适宜温度。而适宜的机油温度和水温是提高发动机各项性能和延长使用寿命的关键环境因素。特别是冬天气温低的时候,如果一发动就起步,发动机负荷增加而润滑条件和燃油燃烧条件很恶劣的情况下,肯定不如先热一下车效果来得好。之所以一些车的说明书上不要求热车,主要是欧Ⅱ排放标准的车在原地怠速热车时的排放较高,故有的说明书建议汽车发动后就可以低速行驶,这也是为了达到国家环保法规的要求。而达到欧Ⅲ排放标准的车在设计上就已经解决了这个问题,即使在怠速热车的状态下,也不会出现排放超标的问题。

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发表于 2005-12-09 23:27    IP属地:未知

就是这个理!
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用户名: 化乐 [退出登录]
作者: 冻花蟹
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标题: ~~冷车启动?热车启动?孰利孰弊之偶见~~
评分理由: 完全同意的分分!~~~~~~~~~~

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发表于 2005-12-09 23:31    IP属地:未知

应该稍微热车,至少等怠速下来后再走,用怠速慢慢走,水温上来后再加油门。
、、无痕编辑、、、

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发表于 2005-12-09 23:37    IP属地:未知

学习一下!

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发表于 2005-12-10 01:50    IP属地:未知

先顶后看!!!

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发表于 2005-12-10 01:56    IP属地:未知

欢迎百花齐放百家争鸣!
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作者: 冻花蟹
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标题: ~~冷车启动?热车启动?孰利孰弊之偶见~~
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发表于 2005-12-10 09:47    IP属地:未知

hao!!!!

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发表于 2005-12-10 10:16    IP属地:未知

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发表于 2005-12-10 11:29    IP属地:未知

不敢苟同。
怠速热车的效率非常之低,花费的时间太长,反而造成更多磨损,且易积炭。应当按照手册所说先低速行驶待水温超过50度以后再加速行驶,等水温到达正常90度后,就可全速行驶。

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发表于 2005-12-10 11:52    IP属地:未知

天通 于 05-12-09 11:31 PM: 在第3楼写到
应该稍微热车,至少等怠速下来后再走,用怠速慢慢走,水温上来后再加油门。

忙忙碌碌装样子,吃吃喝喝混日子。

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