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赛纳论坛 >  发起讨论:到底怎么磨合我们的塞纳

发表于 2003-06-06 15:18    IP属地:未知

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发起讨论:到底怎么磨合我们的塞纳
网上太多新车磨合的注意事项,但是明显带有中国人文章的习惯——没有准确的数据作参考,总结下来总是几条大原则:给油轻,避免急刹车,车速不要太快也不能太慢(不知道多少合适);转速不要太高等等
我先说说我的做法,请高手指点批评:
市内的路上(尤其是上下班高峰时),最高只用到三档,转速最高到3500,车速到80;
一挡2500转换二档,其余档3000以上换(塞纳的发动机声音并不大,估计比als和fk强很多)
起步时比较慢,给油也比较慢,目前为止没有急刹车,但是熄火有几次(不知道是否影响很大)
目前我的车150公里,今天早上在五环路上跑了一下,1、2、3档都踩到了4000转,不过没有维持很长时间,五档上了一下,但速度最高只到110。4000转的时候声音比较大,但较清脆,没有杂音
一档4000转大概车速30公里,二档大概60,三档大概90;四档没敢到4000转,估计大概得120左右了
我还想到500公里以后时每档都踩到5000转,不知道会不会有坏处,请大家指教
我的一个开捷达的朋友试了试我的车,说确实动力好,二档50公里还没到3000转,他的捷达做不到

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发表于 2003-06-06 15:43    IP属地:未知

不过。。就算是五百公里以后了。。也不用每当都到5000转。这有点夸张了。。
差不多了可以拉拉高速。。

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发表于 2003-06-06 16:01    IP属地:未知

就是说磨合期用三档走就行了 ?
听说磨合要每个档都要磨,那一二档如何磨?
我灌水是被迫的, 就像生活一样

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发表于 2003-06-06 16:37    IP属地:未知

我的感觉是塞纳的挡位空间的确比较大,不要一起步就换二档,一挡可以跑一段,等转速2500左右再换3挡可也。在市区很难上4挡。手挡换挡时离合要慢起,保证齿轮咬合顺畅,否则变速杆会有一两下随动。我的车是2号提的,现在已经跑了300多公里,什么挡位都试过了,最高跑过110,感觉越是高速高档,车的性能越好,提速也快,动力强劲。低速表现一般。尤其值得表扬的是转弯,即使在40左右车也不会甩尾,很稳。

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发表于 2003-06-06 22:44    IP属地:未知

关于磨合,前几天琥珀版主好像已经发过贴,下面谈谈我的观点,与各位同学探讨:
1.新车起步前一定要预热,等水温正常,怠速稳定后方可起步.
2.磨合期尽量避免急加速和急刹车.
3.使用何种档位不是问题,关键是发动机转速.转速不能过高或过低,热车正常行驶时转速保持在2000~4000转以内.并且尽量避免用同一档位长时间行驶,车辆载荷不得超过最大载荷的2/3
4.首保(1500~2500公里)后,可以拉一拉高速,并多使用刹车,使刹车效能发挥到较好水平.
以上如有不当之处请各位同学指正.

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发表于 2003-06-06 22:49    IP属地:未知

另外,高档低速或低档高速都是不好的.

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发表于 2003-06-06 22:52    IP属地:未知

收藏!

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发表于 2003-06-06 22:55    IP属地:未知

感觉非常有必要,刹车太灵敏了,不习惯(咱习惯肉了)
[ 本贴由 samhe 于 2003-6-6 22:56 最后编辑 ]

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发表于 2003-06-07 09:19    IP属地:未知

许多文章说电喷车不用也不应该预热,只是要求起步后1-2公里内车速稍慢,不知是否有道理

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发表于 2003-06-07 09:31    IP属地:未知

samhe 于 2003-6-7 09:19 AM 写道:
许多文章说电喷车不用也不应该预热,只是要求起步后1-2公里内车速稍慢,不知是否有道理
我认为预热还是很有必要的,发动机磨损主要来自冷车启动,因为这时机油都回流到油底壳,各部件间缺少润滑,立即起步行车会加大发动机负荷,很伤车的.很多车说明书说不用预热是出于节省燃油的考虑.

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