发表于 2006-09-03 22:30 IP属地：未知
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今天试驾了凯旋，谈谈感受（长）
性别：男，年龄：２６，试驾地点：北京兵工伟业汽车贸易有限公司．
前几天去看车，说是周六，日有试驾活动，对凯旋的了解要追述到几个月以前了，一直很感兴趣，听说有试车，遂心动，周六去爬山没时间，今天上午打电话约定下午两点到店试车，ＪＳ同意．
下午一点四十，提前抵达四Ｓ，带着ＬＤ和一个朋友，简单填写了一个单字，朋友又看了看展厅内的凯旋，开始了此次试驾．
我和朋友的身材都算的上高大，典型北方人，我身高一米九零，体重８４ＫＧ，朋友身高一米八七，体重１３０ＫＧ，所以我们有一个共同的反应，就是凯旋的内部空间．纵向空间还好，虽然不如ＰＳＴ，但对于我们来说还都可以接受．比较差的是横向空间和头部空间，尤其是驾驶位．以我的身高，除非将座椅调到很后面，且方向盘调到最高最上，才能不碰到腿．凯旋虽然出于安全考虑，门做的很厚实，但车宽确实是个问题，如果外表车宽能达到１８２０左右，就更爽了，不过为了安全，这个问题也可以接受．不过朋友体重比较大，他不是很满意．
凯旋的塑料感有点重，这是另一个不满意的地方，不光是车内，在车头处也同样有这个问题，曾经有位车友说过，现在行车时大多都是车与车之间的摩擦，很少有车与人之间的，凯旋在车头处使用的塑料件，实在有些蹩脚了，感觉有偷工减料之意，还好Ａ柱很长，车前部长度加上吸能装置，不会感觉到太差．至于内饰方面，感触最深的是座椅，简单的形容就是像革不像皮，再加上塑料感重，准确的说，装配质量确实比德系车差半个级别，这点是毋庸质疑的．
上面说的都是凯旋的缺点，下面开始说试驾的感受和凯旋的优点了．第一次看到凯旋时还停留在２Ｄ，图片的感觉冲击力很大，幽雅而时尚的外观一下就吸引了我的双眸。尤其是从侧面看，流线型的车身动感十足，再加上那充满挑逗力的飞镖式前大灯，晶莹的双凸透镜仙气，丢我的吸引力极大。
看了样车以后，凯旋的时尚感就更强了，坐进驾驶席，确实有坐进太空仓的感觉。曾经有人手，凯旋方向盘上的按钮太多，不适合操控，这点我没有感觉到，在试车员的简单讲解下，我很容易就熟悉了这些操作点，五块液晶显示屏给人的视觉冲击极为强烈，科技弥补了装配工艺的不足，而厚重的车门则令我对车内宽度的置疑释然，为了生命的安全，车内空间小一点又有什么呢？
今天我们试驾的是凯旋自动尊贵型，价格：19。28，少的几样东西比一万多的差价要珍贵许多，所以，令我动心的始终都是旗舰版。试车员开始时似乎对我有点不放心，上来就说，他先开到五环上再由我试驾，北京五环车一般比较少，而且视野也好。毕竟第一次碰这高科技感极强的凯旋，我也没多说什么，直接坐上了副驾，朋友和LD坐在了后面。
车启动了，第一件事自然是倒出车位，倒车时车载电脑顿时清晰的显示出后面障碍物的位置，这让我极为惊喜，感觉上比倒车影象更加直观，且舒服的多。顿时连声称赞。试车员显得有些冷淡，平静的道：“请系上安全带。”我赶快照坐，下一刻，凯旋已经如离弦之箭般冲了出去，发动机发出低沉的咆哮声，我心中微动，这发动机的声音比想象中要大了一些。
中央显示屏上的数字不断跳动着，只不过加速到路口就是六十迈了，这时候，试车员用行动向我展示了凯旋的制动性能，一脚急刹，轮胎并没有发出尖叫声，在我身体前倾之时，车已经停在了红灯之内，试车员趁这时候，简单的介绍了一下自动空调，然后打开空调，顿时让我感觉凉快了许多。
试车员开的很猛，完全有人车合一的感觉，凯旋不断在车流中穿梭，车辆不少的大街上，他一直都保持着六十迈左右的速度，偶尔一脚刹车，虽然感觉有些惊心动魄，但这也让我对凯旋的提速有了深刻的认识，不愧２００牛的发动机啊！
很快，进入五环，试车员找了个停车地带将车停稳，冲我淡然一笑，道：“换你吧。”他并没有叮嘱我小心之类的话，让我心中舒服许多，看来，我那驾龄五年多的驾照还是有一定作用的。
换了位置，感觉顿时不一样了，压着激动的心情，我谨慎的将内后视镜和两边后视镜调整到自己合适的位置，再把坐椅后调，脚踩刹车，挂上Ｄ档，扭头向试车员微笑道：“我车技一般，请系好安全带。”试车员简单的将了一下方向盘众按钮的作用，然后示意我可以开动了。
回来以后，ＬＤ对我说，在我开动凯旋的一刹那，她似乎从后视镜中看到我眼内闪过一道冷光，或许，那就是杀气吧，嘿嘿，既然是试车，那就要真正的试啊！
掰灯，送手刹，瞥了一眼右后视镜，下一刻，油门直接到底，凯旋瞬间的迟滞之后，发动机发出愉悦的吼叫声，转速瞬间攀升到四千五百转，眨眼间车已经如同贴地飞行一般蹿了出去。车载电脑显示瞬间油耗为２８，车速只不过在我从外道并入里道的过程中，已经超过了七十，趁着前面没车，我偷眼瞥了试车员一眼，他的眼中满是惊愕。
今天的五环车还真不少，不过，这却不足以抵挡住我试车的热情，油门保持在深度，迈速表数字不断跳动，凯旋的加速性能令我大为惊喜，感觉从７０到１４０，只不过用了不到十秒。车速提升，前方车影挡住了我前进的路线，轻碰转向灯，方向盘微微向旁边一带，凯旋车身侧倾一些，我已经做出了一个完美的穿越，感觉上，侧倾还是比较明显的，这是车高的原因，不过凯旋的悬挂比较硬，虽然有侧倾，但感觉上很有信心。或许是我紧急变线的幅度还不够大，并没有感觉到ＥＳＰ的作用。
保持一百五的速度，我不断做着超车穿越，人与车的熟悉感越来越强，那酣畅淋漓的加速感令我精神大为集中，正想试试凯旋的极速时，就听试车员道：“快，慢一点，前面该有摄象头了。”
虽然不是自己的车，但人要厚道，我看了眼反光镜，后面没车，立刻一脚极刹，车速从１５０掉到了８０。刹车感觉很棒，线性十足，基本上一踩就有，而且持续力道非常舒服，赞一个。
既然有摄象头，我也没法发挥了，索性设置了定速巡航，把速度设置在时速８９公里，定速巡航的操纵很方面，这点非常满意，虽然有两秒左右的迟滞性，但还是不错的。
试车员疑惑的看着我道：“你以前没开过这车么？”
我答：“当然没开过，否则怎么会来试驾呢？车不错，加速真好。”
试车员停顿了一秒才道：“看出来了，你车开的真猛。好了，前面出五环，我们绕环岛回去。”
我嘿嘿一笑，道：“安全第一，安全第一。”距离确实短了点，不过该感觉的也都感觉了，顺环岛掉头，重新融入反方向的五环车流之中。
凯旋的驾驶感觉很好，底盘扎实，路感清晰，动力十足，超车时很有信心，油门深加，立刻就会退日入三档，发动机发出低沉的咆哮声，带着凯旋轻松的超越一个个对手，最让我惊喜的是一直不太满意的四前速发动机。比想象中要好的太多了，除了急加速降档以外，基本上感觉不到换档冲击，与五前速自动档相比来看，似乎没有什么差距，当然，这只是我个人的感受。在驾驶时，当车速超过１２０以后，风噪明显出现，而且方向盘感觉有点轻，这一点不太满意，安全感不足，使高速时信心略减，但也可以接受，估计和凯旋的车高有关。
下了五环进入市区路段，试车员并没有要求我下来换他，而是让我直接开车回４Ｓ，看来，他对我的信心更充足了一些。
进入市区，速度肯定不能像五环上那么快了，我趁着后面没车，接连试了两次急加速急刹车，不错，感觉非常不错。试车员在市区开的时候保持六十左右，回来时车流差不多，我把速度提到八十，连续紧急变线，实在无法超越时就急杀车，凯旋在我手脚配合之下犹如激情迸发的青年一般，将自己的特性发挥的淋漓尽致。进入最后一段市区，红灯边绿，我迅速切换到手档，一档加速到四十换二档，在超越前面一辆车的时候，直接用二档，转速瞬间达到五千左右，速度提升到八十五，轻松完成，然后一脚急刹，猛带方向盘进入另一条街道，四Ｓ店到了。最后这一下，隐约感觉到了一点ＥＳＰ，因为，如果我开的是普通车，应该会有半甩尾或者响胎，而凯旋没有。
交车，写了一堆意见，嘿嘿。总体感觉，凯旋绝对值得它这个价钱，噪音可以接受，发动机是我最欣赏的，科技、现代、时尚，适合我这个年纪的人开。本想买领域的手收了回来。下周去四Ｓ给凯旋交订金。当然，ＬＤ对偶影响很大，她爱死了凯旋的外观，说像个大面包，想咬一口，欣然同意俺出手。
偶的凯旋啊！希望早日进入你的怀抱。
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