发表于 2006-03-20 10:38 IP属地：未知
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“凯旋”的竞争力究竟在哪里？
看了不少TX对凯旋作了各种各样的评论。有力挺的，也有批评的。
现在，预售价也公布了，配置也比较清楚了。不妨来看看，“凯旋”的竞争力究竟在哪里。
先从比较新鲜的价格入手。
20．88万，19．28万，17．98万。
三款凯旋的价格和之前的预期没有形成太大落差。从价格上来说，无论是帕萨特、雅阁、君越还是马六在凯旋面前都没有优势。同时，最主要的，我个人认为，东风赶在凯美瑞之前公布凯旋的价格（虽然早有计划），是一步好棋。
一般情况下，率先公布价格有两种情况，首先是对车型和价格有充分的信心，其次利用时间差来左右价格公布较晚车型的报价空间。所以说，先出报价从很大意义上来讲，并不能仅仅以过早曝光作为结论。
当然，东风在报价方面还是有其保守之举。这只是一个预售价，换句话说，东风仍然保留着价格回旋的余地。
从价格上来讲，凯旋的报价，有较强的竞争力和导向力。
另外，很多筒子都认为，凯旋的竞争力表现为在B级车上使用了多种C级装备。当然东风本身也对此引以为豪。不过，如果作为吾等购车之人，B级、C级其实光从称呼上来说毫无意义（用于炫耀者可以无视偶的这句话……）
对于我们来讲，使用高一档次的产品，在不过分影响价格的前提下，如果要真正构成竞争力，必须至少满足两个先决条件其中之一。第一，使用高一档次的产品必须起到实质性的效果；第二，使用高一档次的产品能给人直接的视觉冲击。
我个人认为，为了使用高档次产品而使用高档次产品，毫无意义。同时，即使不是高档次产品，只要不符合以上两个条件也没有鼓吹的基础。
仔细观察不难看出，凯旋的高档次配件基本都是从车辆安全性考虑的。
ESP系统可以算凯旋的一大亮点。而在17．98万手动尊贵型上加载ESP也为凯旋最经济型增加了砝码。因为个人感觉，作为凯旋的配备上最吸引人的，也是最为人追捧的主要就世ESP和随动转向双氙气大灯。而中央固定集控式方向盘虽然也是一大卖点，但是由于驾驶习惯的原因，在发售之初我认为关注这点的人不会太多（也可能是我主观看法）。另外定速巡航和限速器给我的感觉就属于不起眼，但实用性较高的装备了。
现在我们来看一下，凯旋三款车都配备ESP、定速巡航、限速器以及中央固定集控方向盘，从这一点上来说，为手动型吸引了客户。至少，在我看来，如果手动型没有这些配备，凯旋的优势可能会荡然无存。其他类似香水挥发器这样的东西，也许在车辆上市之前作为噱头吹捧一下，打打浪漫法国的旗号或许可以，但是真正到了买车的阶段，我考虑的还主要是实在一点的东西。所以说，至少手动型的配备和价位，在我目前看来，是能够承受的。
而作为凯旋的另一大规模杀伤性武器——氙气大灯，仅仅在最高级别的旗舰车上配备，我相信不少凯旋粉丝会比较失望。（我也有那么一点点的失落，不过其实是早在意料之中）。按照前面提到的对于车辆装备的评价。东风的做法其实很好理解。首先凯旋照顾到了所有车主的实用性需求，对于要求低价位的我来说，实用第一。
而氙气大灯，我一直都没有将其放入安全性装备考虑。就如同雪铁龙方面的那个361度安全保护中提到的那个1度行人保护一样。我认为行人保护的责任主要在于驾驶员，依靠凯旋的这个1度保护不切实际。同时，虽然从理论上来说，凯旋的碰撞吸能似乎能给人一种人性化的感觉，但是真正到了发生事故，这1度的保护恐怕微不足道。同样，氙气大灯，虽然我同意有很强的保护功能。但是，从本质上来讲，如果我选购旗舰车，目的恐怕不是为了大灯提供的安全性，而是为了增加爱车的魅力和满足自身的虚荣心。
因此可见，如果说到了一个魅惑力和虚荣心的层次，在旗舰车上装置大灯在我看来顺理成章。（表拍偶……疼……）
另外东风方面比较推崇的动力王和环保性，我认为对买家的购买欲望影响不会超过前面的那些小细节。尤其是环保性方面。说实话，在中国，重视这方面的买家，太少了。至于凯旋的性能，我的感觉就是，有不错的表现，但并没有达到惟我独尊的地步。加速快、油耗低确实比较吸引我，但是恐怕并不能因为这让我放弃其他车型（马六在这方面的表现相当耀眼）。
说了那么多，回到一开始的问题，凯旋的竞争力究竟在哪里？
其实，我认为，在这次推出凯旋来看，最大的竞争力来自东风的操作手法和深入的买家心理分析。
很多东西，其实对东风的收益或者说本质上的东西并没有太大的影响，但是，通过对三个层次买家心理的把握，凯旋的竞争力的确提高了不少。而这时候提出报价，我认为，正当其时。
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