全国场地锦标赛。
上海国际赛车场。
王超。
王东江。
富康。
这五个词，我很难用完整的句子排列，我只能如此堆砌。
就像“先有鸡还是先有蛋”，无法回答。是锦标赛、上海站造就了王东江那一撞的奇迹；还是王东江驾驶的富康给了上海站除了冠军和333两位超级组合外最大的亮点？
3月12日。植树节。
3月12日。2006年全国场地锦标赛首战比赛。
3月12日。一个人和一辆车，展示给我们，什么才叫奇迹！
120公里/小时。对于赛车来说，不算什么了不起的速度。
120公里/小时。对于撞车来说，也许是致命的数字。
从现场照片中，我们很清晰地看到王东江的车撞击后车头严重受损和变形。然而，这辆车依然没有停下。
很难区别，是车拯救了人，还是人的意念感动了车。
唯一，我们能证实的是，当时几乎所有的人都以为那一次撞击已经终结了一切——除了那个依然坐在车中的人。
也许，对于富康这一品牌来说，获得第一的王超更能向人展示其性能的卓越。
但是所谓的第一，在赛车世界来说，却是司空见惯的。谁能说一辆性能最好的车就永远稳居冠军席？没有人敢于如此说，包括颠峰时期的舒马赫！（今年有迹象表明，舒马赫回来了）
所以，对于雪铁龙、对于东风、对于富康来说，完全应该看淡王超的这一分站冠军。果不其然，赛后333车队在获得车队第一的同时，表示之所以没有获得个人第一是因为POLO车的新引擎还没有用上。第一，永远有争议，永远有人不甘臣服，也永远有人能将你超越。
然而，对于那辆被撞至面目全非的富康车，没有人多说什么。人们没有报以艳羡，没有表示嫉妒，甚至没有人同情最后仅得到第13名的王东江。一切都显得那么没有必要，唯有尊敬，被毫不吝惜地献给了这个勇敢而幸运的人。
我很赞同，车是死的，人是活的。
在这次的撞车中，最应得到尊敬的，真的不应该是那辆富康车，而是王东江这个人。
没错，也许要不是富康车惊人的坚固和安全性能，一切的后话都子虚乌有。也许现在的英雄连自身的安全都无法保障。对于这一点，我们感谢富康。从逻辑的角度上，富康为我们的赞叹提供了必要条件。（换了雅阁……）
然而，接下来的事情，我们的目光应该从车转向人。
没错，富康的确以其可靠性能救了王东江。但是，之后的选择，却不是富康做出的，是他做出来的！
散热器风扇只剩一个，发动机超负荷运转，水温过高，爆缸危险。
这些问题，如果说在比赛结束之前，驾驶员都已经成竹在胸，知道毫无问题，那根本不可能。无论如何吹捧富康，都无法和麦迪广告中那么轻松来一句，“是的，当时就是这样。”
所以，在我眼中，不死之神绝不是富康车，而是王东江这个人！
车提供了条件，人的表演阐述了什么叫做“意志”！
当然，仍然要感谢富康车坚持到了最后，使在比赛进行过程中种种不好的猜测都未曾成为现实。
这是一个造就英雄，发生奇迹的时代。
至少在这次的事件中，使我相信，雪铁龙算得上欧系车的典型代表之一。
这，同时也算得上对我们经常看到对雪铁龙新车凯旋有关安全性能诟病的一次有力回应吧。因为雪铁龙，所以，我相信。
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Last edited by aeoluslu on 06-03-14 at 06:53 ]
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