首先，我们来讨论一下发动机的负荷。发动机的负荷分成几个部分：
第一是发动机运转时自身的摩擦阻力，这个没办法，用点好机油吧，这部分的负荷随转速的增加而增加，但实际上占总数的比重不大；
第二，车用设备的消耗，比如空调什么的，这个也没办法，电都得用呀。
第三，就是行驶的阻力。
大家都知道发动机的负荷越重，就对发动机输出的要求越高。但是，其实车一开起来，这负荷基本上就已经不能以自己的意志为转移了。
但是有一点概念，我先打个比方：50公斤的面，有两个人，一个人能背50公斤，一个人能背100公斤，谁更费劲？
都背1天，谁更累？
答案是很明显的。
言归正传，有一个发动机的参数，一直都没有被重视，那就是发动机的
扭矩。扭矩就好比是这个发动机能“背多少东西”。前面说了，发动机的负荷并不能以自己的意志而变化，也就是50公斤的面是没啥说得了，顶多偷点儿懒48、47公斤而已，反正只要你开车这“面口袋”就算是背上了。
但是好在发动机的扭矩是可以自己控制的，换句话说，你可以通过控制发动机的转速来决定你的发动机“到底能背多少面”。
那么，现在就讲一个基本的开车的概念
——使用发动机扭矩较大的转速区间行车。这个只是概念，每个人会有自己的理解，下面说说我的观点，当然之前还要“科普”一下，讲讲如何了解你的发动机。
在很多地方都能看到这样的发动机工况图，它反映了发动机的输出功率、扭矩与转速的关系。可惜的是，没找到POLO的图，只好拿爱丽舍的讲讲了，不过原理是一样的，大家自己可以找到POLO的试试。
发动机工况图一般长成这样
上面有两条曲线，分别是功率曲线和扭矩曲线。横坐标是发动机的转速。左侧的纵坐标是功率，对应功率曲线；右侧纵坐标是扭矩的值。另外，所有的发动机工况图都不是从0转速开始的，这张图是从大概1800转开始的，这说明在0-1800转发动机的功率、扭矩状况非常不好（数值很低），不建议使用。
下图中，可以看到发动机只在特定的转速下有最高的扭矩或功率。
说句题外话，拿爱丽舍来说，您要总在1000-2000转之间开车，不但毁车（想想一个能扛20公斤的人，扛了50公斤面……）。而且，您花了那么多钱买了台装132马力的车，结果一直只用不到20马力，你冤不冤呀
，还老怪车子没劲儿，是不能有劲儿
，唉……。其实POLO也是一样。
下面说说我有关换档转速的看法，不过还得拿爱丽舍说事儿。爱丽舍的最大扭矩是190Nm
，对于小排量发动机来讲，扭矩本来就不足，所以我建议使用最大扭矩的90%以上的转速。
190*90%=171Nm，如图：
从上图看出在1800-5900之间发动机都可以输出171Nm以上的扭矩。那么就是说当你在一定的转速下升档、升挡之后转速会下来，但是下来之后的转速也应该在1800转以上，这样就可以使你一直使用较高的扭矩了。那这个转速是多少？
精确的说应该参照下图（变速箱工况图）
从这个图上分析，2挡1800转所对应的时速大约是27公里，对应的一档的转速大约是3400转左右。也就是1挡3400转的时候换2挡的话转速会跌到1800转。
当然上面的分析比较复杂，所以呢一般会有一些经验法则，比如3000转换挡。当然，如果你需要急加速，这时候更需要功率，所以需要在最大功率所在的转速附近换挡。
好了，不知道我是不是说清楚了。有关一些其他说法的解释：
1、我平时2000转不到就换挡了，也没什么事呀
是呀，等出事就是大事，就像一个能扛20公斤的人，天天扛了50公斤面，是一时半会儿累不死，但死的一定很快。实际上路面的任何波动都会传递到发动机（手动变速箱），形成对发动机的阻力。如果你的发动机一直处在有气无力的状态下，一个大的外力冲击就会对你的发动机产生很大的影响
2、别人都说2000转就可以换挡了。
是没什么不可以的，就是对发动机没好处
。另外，你也可以一直追问下去，他是听谁说的？顺藤摸瓜、刨根问底儿，最后会有两种情况：1、说这话的是个开卡车或柴油车的，这些车的发动机就是低速时的扭矩大，比如奔驰卡车的柴油机1200转就已经能产生500多Nm最大扭矩了
；2、人家是开好车的，是人家那车1500转就能输出120多Nm的扭矩
，他的车是没事，咱的POLO最高才128Nm，呵呵，没法比呀。
3、一起步就加2挡
呵呵，还是得分什么车，A6 2.8我也没意见，POLO还是算了吧
。
再捎带提一下下面这个东西
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