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对于纯电SUV而言，电池的大小决定了它的售价，宋PLUS EV荣耀版的电池容量达到了71.8kW·h，在同级别还是50-60kW·h的表现里已经是给的比较多的车型了，在这样的背景下，宋PLUS EV荣耀版还能拿出14.98万元的诚意价，而且给到了这么多的配置，已经是相当厚道了。
520KM旗舰型相比于520KM尊贵型的提升就多了很多，首先是整体的舒适度提升更明显，加入了座椅通风和加热，座舱内的氛围感也更好，还配备了功能非常齐全的L2级驾驶辅助功能，对于家庭用户而言，选择这个版本确实不错，但如果对于日常通勤而言，这个版本的性价比就不算特别突出。
这次宋PLUS荣耀版的上市，我认为是在推动整个中国汽车市场往新能源方向的进化，前两年，比亚迪是用技术换销量、换市场，直至去年年底，比亚迪完成了300万销量的蜕变，整体规模起来以后，降低了造车成本，而这些让利也最终可以返还给消费者，让消费者可以用更实惠的价格买到更好的产品。
520KM旗舰型相比于520KM尊贵型的提升就多了很多，首先是整体的舒适度提升更明显，加入了座椅通风和加热，座舱内的氛围感也更好，还配备了功能非常齐全的L2级驾驶辅助功能，对于家庭用户而言，选择这个版本确实不错，但如果对于日常通勤而言，这个版本的性价比就不算特别突出。
这次宋PLUS荣耀版的上市，我认为是在推动整个中国汽车市场往新能源方向的进化，前两年，比亚迪是用技术换销量、换市场，直至去年年底，比亚迪完成了300万销量的蜕变，整体规模起来以后，降低了造车成本，而这些让利也最终可以返还给消费者，让消费者可以用更实惠的价格买到更好的产品。
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