关键词：搭铁，压降，发电机
故障：
1. 启动后，电池正负端充电电压12.5v，而发电机正与外壳电压14.6v，压降有2.1v，导致无法充满电。ECU检查行驶电压12.3v。这个电压肯定不正常，应该超过13v，常见13.5v；
2.钥匙到ON开位置，持续超过120分钟，导致无法启动，只有“无力的哒哒哒声，掉电，通电”，如此反复。新电瓶，2个月，不太可能电瓶老化。测量电瓶电压11.5v。这明显亏电。
这台是明锐老了，13年，我觉得故障1导致了故障2，因为充电电压不够，电瓶一直未满，再加上钥匙到ON位置，我一老哥说这样燃油泵会一直耗电。所以亏电，无法启动。解决2个问题，1电瓶充电，2解决压降。
# 电瓶充电
最适合大部分人的是，那个家用的12v（1A左右）的电源适配器，路由器电源适配器，电视盒子电源几乎都是12v，所以工具到手。步骤：
a断开电瓶负极，断开电瓶正极；
b将12v电源适配器的正负极与电瓶正负极相连接
充了大约60分钟，电压到达12.3v，够启动
# 解决压降问题
电池未安装，正在充电。
能确认的问题表面原因是压降2.1v，我猜测是发电机与电池负极之间的导通出现问题，之前在论坛看了一片帖子，但怎么也找不到了。搜索很多资料都没有得到答案，全是bai-du的垃圾文章，自己研究猜测发电机与电池负极之间的连接是：发电机外壳-＞发动机-＞启动电机负极-＞车架-＞电池负极。拆了启动电机负极-＞车架的连接线，存在锈，砂纸除锈，车架-＞电池负极，没有锈，砂纸除掉氧化层。因为电池未充满电，无法启动车辆验证是否解决问题。为了保险，购买了16m2的粗电线，160cm，用于搭铁，从发电机安装螺丝，连接到电瓶负极。
# 验证
安装电瓶，先负极，最后正极。再装搭铁线，固定打铁线，避免散热风扇，发动机外壳碰到，扎带固定。启动车辆，成功，测试电瓶正负极电压，14.3v！测试压降，0.05v，完美解决！
请看附件视频，期待能帮助到您！
故障：
1. 启动后，电池正负端充电电压12.5v，而发电机正与外壳电压14.6v，压降有2.1v，导致无法充满电。ECU检查行驶电压12.3v。这个电压肯定不正常，应该超过13v，常见13.5v；
2.钥匙到ON开位置，持续超过120分钟，导致无法启动，只有“无力的哒哒哒声，掉电，通电”，如此反复。新电瓶，2个月，不太可能电瓶老化。测量电瓶电压11.5v。这明显亏电。
这台是明锐老了，13年，我觉得故障1导致了故障2，因为充电电压不够，电瓶一直未满，再加上钥匙到ON位置，我一老哥说这样燃油泵会一直耗电。所以亏电，无法启动。解决2个问题，1电瓶充电，2解决压降。
# 电瓶充电
最适合大部分人的是，那个家用的12v（1A左右）的电源适配器，路由器电源适配器，电视盒子电源几乎都是12v，所以工具到手。步骤：
a断开电瓶负极，断开电瓶正极；
b将12v电源适配器的正负极与电瓶正负极相连接
充了大约60分钟，电压到达12.3v，够启动
# 解决压降问题
电池未安装，正在充电。
能确认的问题表面原因是压降2.1v，我猜测是发电机与电池负极之间的导通出现问题，之前在论坛看了一片帖子，但怎么也找不到了。搜索很多资料都没有得到答案，全是bai-du的垃圾文章，自己研究猜测发电机与电池负极之间的连接是：发电机外壳-＞发动机-＞启动电机负极-＞车架-＞电池负极。拆了启动电机负极-＞车架的连接线，存在锈，砂纸除锈，车架-＞电池负极，没有锈，砂纸除掉氧化层。因为电池未充满电，无法启动车辆验证是否解决问题。为了保险，购买了16m2的粗电线，160cm，用于搭铁，从发电机安装螺丝，连接到电瓶负极。
# 验证
安装电瓶，先负极，最后正极。再装搭铁线，固定打铁线，避免散热风扇，发动机外壳碰到，扎带固定。启动车辆，成功，测试电瓶正负极电压，14.3v！测试压降，0.05v，完美解决！
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