1、坝上草原的常规路线，赶上路面湿滑，压上去的感觉不对劲。。
2、马上倒车，小踩油门不动，一踩油门前轮就开始空转，然后迅速侧滑。。
3、还好后轮还在草地上，要往前多走几步，整个车身估计都的侧滑进去了
【几点个人经验和总结】
1、草原最危险的季节就是冰冻期，晚上冻、白天化，表面变得极度松软，at胎，泥地胎都没什么用
2、魏总说的四驱就是要慢，一帮人说不对，一帮人捧上天，其实不完全对，各种主播、专家自己没闹明白。机械四驱的优点是:四个轮子有打滑的时候，其他轮子推进，其他轮子打滑，后面又是其他几个轮子推，轮流工作，不见得非要慢
3、解耦四驱在湿滑路面彻底完蛋，一个轮胎一打滑，就开始疯狂挠，彻底失去抓地力。然后其他几个轮子依次进入疯挠阶段。。
4、当然，电四驱的优点就是动力，疯狂挠，也是有可能能上去的。越野的重点不是谁车好，重点是知道自己车的特点，什么坡改怎么上，什么坡就别去了
5、最后，解耦四驱真正的考验，湿滑路面冲不上去不可怕，倒车才是关键，这个，看有懂的么
2、马上倒车，小踩油门不动，一踩油门前轮就开始空转，然后迅速侧滑。。
3、还好后轮还在草地上，要往前多走几步，整个车身估计都的侧滑进去了
【几点个人经验和总结】
1、草原最危险的季节就是冰冻期，晚上冻、白天化，表面变得极度松软，at胎，泥地胎都没什么用
2、魏总说的四驱就是要慢，一帮人说不对，一帮人捧上天，其实不完全对，各种主播、专家自己没闹明白。机械四驱的优点是:四个轮子有打滑的时候，其他轮子推进，其他轮子打滑，后面又是其他几个轮子推，轮流工作，不见得非要慢
3、解耦四驱在湿滑路面彻底完蛋，一个轮胎一打滑，就开始疯狂挠，彻底失去抓地力。然后其他几个轮子依次进入疯挠阶段。。
4、当然，电四驱的优点就是动力，疯狂挠，也是有可能能上去的。越野的重点不是谁车好，重点是知道自己车的特点，什么坡改怎么上，什么坡就别去了
5、最后，解耦四驱真正的考验，湿滑路面冲不上去不可怕，倒车才是关键，这个，看有懂的么
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