空了一个广州牌的指标想找台粤A车挂着，正好车商手里刚收了台08年奔驰E230，
果断出发看车谈价拿下这台32万公里的W211二手车。
08年E230，M272发动机匹配7AT波箱
没有修不好容易坏的全景天窗
车船税每年只要600多
没有无匙进入那容易坏的门把手
稀缺全黑内饰耐磨耐脏
发动机安静有力，波箱顺滑，不过原地D档座椅有震动感
原地起步转速上的慢，但换挡无明显感觉。
换完德国进口波箱油以后，波箱与发动机动力衔接丝滑温润
一开始低档位换挡有一点卡滞感，经过几百公里的波箱电脑学习，卡滞感消失
原地起步低扭充沛，2000转向上就感到动力源源不绝，波箱跳档降档顺畅
M272与奔驰自己的7AT不愧是世界公认的黄金组合。
果断出发看车谈价拿下这台32万公里的W211二手车。
08年E230，M272发动机匹配7AT波箱
没有修不好容易坏的全景天窗
车船税每年只要600多
没有无匙进入那容易坏的门把手
稀缺全黑内饰耐磨耐脏
发动机安静有力，波箱顺滑，不过原地D档座椅有震动感
原地起步转速上的慢，但换挡无明显感觉。
换完德国进口波箱油以后，波箱与发动机动力衔接丝滑温润
一开始低档位换挡有一点卡滞感，经过几百公里的波箱电脑学习，卡滞感消失
原地起步低扭充沛，2000转向上就感到动力源源不绝，波箱跳档降档顺畅
M272与奔驰自己的7AT不愧是世界公认的黄金组合。
初看车：外观油漆比较多划痕，用漆膜仪点了全车两遍，发现大部分都是原漆，只有左右后轮眉的位置数值高一些400多。全车每一块玻璃都是原装原厂当年出厂的，说明车子16年了没出过事故换玻璃，也没有大的碰撞导致钣金喷漆。
签合同打款，车开回来朋友汽美店跟朋友的双门虎头奔停在一起，先把机油换了福斯的GT1。
升起来检查底盘，发现前悬挂摆臂一套6根都更换过，目前胶套状态良好没有老化劳损。外球头胶套破裂，果断更换国产品牌件60元一根，用料做工丝毫不差拆下来的原厂。
08年的奔驰E，连前平衡杆小拉杆都是铸铝件配大胶套，反映到行驶操控上就是过弯侧倾小且韧性十足。
四眼E配AMG款前杠最美
奔驰雪茄车身，原厂悬挂高度就是这么运动，原车胎就是245 45 17宽胎
由于原车主机屏幕老化，一半都糊了，干脆索性换卡仕达音乐版主机，看看那10000微法红宝石大电容，铝合金外壳。支持QQ音乐、网易云音乐、抖音，倒车后视、行车记录仪，2.5D曲面电容屏，用起来真得劲。
原车带原厂功放。安装主机是通过光纤输出连接MOST解码盒，使用奔驰原厂协议输入到原车功放，再输出推全车喇叭，整个过程音质无丝毫压缩和损失，而且音源可以用QQ音乐里的无损音乐，不用再去刻CD或用储存卡听歌。对老E的体验感提升巨大，直逼现在的电车主机。
原车喇叭是橡胶圈+纸盆。谁要给个奶茶钱拿去。一对中低音，一对高音喇叭。
原车喇叭支架带点角度，说明原厂是有设计调音，出来的效果还行
前门喇叭换了黄金声学被动两分频，奔驰原车喇叭声音清晰度不够，浪费了原厂这么好的功放。
门板一体成型，中间隔音材料无异味，而W212在这里是用铝合金板密封，隔音和强度肯定比W211更强。
原车全黑原装内饰，没有翻新过，看上去不像32万公里的车，保养的还可以。不过E230副驾驶位门板是没有电动调节按钮，前后调节是手动，4向电动调节按钮在副驾座椅上。
接下来在广州海珠区御用修理档大保养全车整备，能用品牌OE件的尽量用，本人不迷信原厂配件，因为奔驰自己并不生产配件。
先换左后尾灯，原来的灯壳破裂，直接换个原厂拆车，只要350米，四颗螺丝的事情，位置不能调整。注意要连尾箱盖胶条一起换了，原厂OE件只要120米。尾标贴了个E350，因为以后有空了会直接换3.5L的活塞连杆，刷原厂E350的电脑程序，就直接变如假包换的E350啦 300匹马力 350扭力。没错，奔驰M272的2.5和3.5的关系就是皇冠锐志2.5和3.0的关系。
换后差速器油，标号：75W90 GL5，用的是韩国品牌全合成齿轮油。看看08年的W211后副车架可是铸铝件啊！后面国产的W212和W213都减配换成铸铁件。而且W211后悬挂摆臂基本都是铝合金件。
放下来的旧差速器油，黑到看不下去啊。按照严版的指示，先加注600毫升新油进去，空中挂D档转几分钟，把油放出，果然变色。再注入1.2升新差速器油，50牛米上紧螺丝，完美。
波箱油选用德国ROWE红色7速油，这是专为奔驰7速波箱打造的专用全合成油，可比原厂油好太多了。马勒波箱滤芯和胶垫必备。拆下波箱底壳就必须更换全套全新螺丝，重新上紧需要对角线4牛米+180度的角度。油底壳的放油螺丝和铜垫片也必须换全新的，用22牛米力矩扭紧。这样能保证整个换油周期不漏油不渗油。
放出来的波箱油不算很黑，肉眼可见的红色，估计旧油跑了有4-5万公里。但是油底壳的金属油泥非常明显，还好换新油，再战5年8万公里不是问题。
钢制波箱油底壳清洗干净再吹干。
拆下来的原车机脚胶是德国原厂货，比新的国产品牌件矮了一节，几乎没有滤震的功能。新机脚选用了特斯拉和蔚来一供的大厂出品。换完以后的效果让我惊艳，点火启动以后安静平稳的好像没点火一样。关键是2个机脚+一个波箱胶才400来米！不要跟我抬杠国产大厂品牌件能用多久，我后面会持续跟踪在这里更新。
准备换刹车油，选用ATE全合成刹车油，2升，最后用了1.3升左右
16年的老车，肯定要把刹车油管一起换了，选用国产菲尔品牌，两根才100米出头，用料做工丝毫不差原厂。拆下来的旧原厂油管还真的橡胶老化，有很大风险。刹车盘磨损了0.5毫米，再跑个6万公里没压力，刹车片还有70%厚度不用更换。
老车必换项目：前平衡杆胶套，选国产不知名品牌，两颗70米。换完以后走烂路车身左右摆动的感觉很扎实很整，效果明显，真是花小钱办大事。
换主机对老车使用体验感提升实在太大了，虽然价格不便宜，整套下来接近三千米，但绝对值得！
老奔不死，也不会慢慢凋零，只要你好好对她。停在迈巴赫旁边，很有年代感，但行驶品质一点不掉链子！
W211后再无奔驰E级！！！
W211后再无奔驰E级！！！
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