2006年北美国际车展，起亚发布了“灵魂”牌儿小卧车的概念版本，相较于最终量产版本，概念车型更具跨界风格
不过量产版本方方正正的造型还是挺还原的。
soul由宾夕法尼亚起亚设计中心设计完成，据传由Peter Schreyer领导的设计师Mike Tropey是因为观看了一部关于野猪的纪录片，并且了解到野猪在韩国的特殊背景而灵感大发，设计出了soul。
2008年，起亚基于PB平台打造出量产版本的Soul，与第三代RIO共享平台。相较于概念车型，量产版本收敛了不少。但是不得不说，方盒子的造型依旧很讨喜，也因如此，秀尔这么一台四米出头的小车内部空间相当充裕
soul由宾夕法尼亚起亚设计中心设计完成，据传由Peter Schreyer领导的设计师Mike Tropey是因为观看了一部关于野猪的纪录片，并且了解到野猪在韩国的特殊背景而灵感大发，设计出了soul。
2008年，起亚基于PB平台打造出量产版本的Soul，与第三代RIO共享平台。相较于概念车型，量产版本收敛了不少。但是不得不说，方盒子的造型依旧很讨喜，也因如此，秀尔这么一台四米出头的小车内部空间相当充裕
上市之初，Soul因为内饰过于塑料以及操控稀烂而饱受诟病，在上市第一年便对内饰以及操控进行了升级
在动力方面，soul搭载有：
1.6L gamma直列四缸汽油发动机，最大马力126ps，峰值扭矩156Nm；
2.0L beta系列直列四缸汽油发动机，最大马力142ps，峰值扭矩186Nm；
1.6L U系列直列四缸柴油车型，最大马力128ps，峰值扭矩260Nm。
2009年，秀尔得到了Euro NCAP五星级评价，并且被Euro NCAP列为同级安全水平第一梯队。但由IIHS的测试结果来看，在应对小面积偏置碰撞时，秀尔还是还是有些捉襟见肘，仅得到poor的评价，但此年代的车型小面积偏置碰撞水平不行算正常现象。
同样是在2009年，秀尔夺得红点设计奖。并且在2010年被《时代》杂志列为2010年最令人兴奋的车型之一
在动力方面，soul搭载有：
1.6L gamma直列四缸汽油发动机，最大马力126ps，峰值扭矩156Nm；
2.0L beta系列直列四缸汽油发动机，最大马力142ps，峰值扭矩186Nm；
1.6L U系列直列四缸柴油车型，最大马力128ps，峰值扭矩260Nm。
2009年，秀尔得到了Euro NCAP五星级评价，并且被Euro NCAP列为同级安全水平第一梯队。但由IIHS的测试结果来看，在应对小面积偏置碰撞时，秀尔还是还是有些捉襟见肘，仅得到poor的评价，但此年代的车型小面积偏置碰撞水平不行算正常现象。
同样是在2009年，秀尔夺得红点设计奖。并且在2010年被《时代》杂志列为2010年最令人兴奋的车型之一
2010年，起亚将Soul引入国内，命名为
咳咳，是“秀尔”。
国产版本的秀尔提供有1.6以及2.0两款汽油发动机，售价10.38万–14.18万，作为一台个性小车，秀尔的销量算不上忒差，路上时不时就能见到。
2011年，起亚对秀尔进行改款，后期版本无缘国内市场
国产版本的秀尔提供有1.6以及2.0两款汽油发动机，售价10.38万–14.18万，作为一台个性小车，秀尔的销量算不上忒差，路上时不时就能见到。
2011年，起亚对秀尔进行改款，后期版本无缘国内市场
个人觉得后期款前脸造型并不如前期款顺眼。
在动力方面，后期版做出如下调整：
柴油版本更换为U2系列发动机，输出不变；
2.0L车型输出增大至166ps，峰值扭矩201Nm；
1.6L车型输出增大至129ps，峰值扭矩157Nm并且增加140ps，167Nm版本。
最终在2013年，初代秀尔迎来停产，并被更加磕碜的第二代车型取代。
在动力方面，后期版做出如下调整：
柴油版本更换为U2系列发动机，输出不变；
2.0L车型输出增大至166ps，峰值扭矩201Nm；
1.6L车型输出增大至129ps，峰值扭矩157Nm并且增加140ps，167Nm版本。
最终在2013年，初代秀尔迎来停产，并被更加磕碜的第二代车型取代。
随着电动化的到来，悦达起亚又考虑秀了
韩版秀女郎
韩版秀女郎
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