星途星纪元ES:驾驶体验如何?看完你就知道了

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2024-06-05 15:42:58
IP属地:天津
12024-06-05 15:42IP属地:天津
这辆奇瑞星途星纪元ES的驾驶品质如何?今天我们就来聊一聊!
动力输出

动力猛
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目前这款车有后驱单电机和前后双电机两个版本,我们这辆是后驱单电机版,最大功率230千瓦,最大扭矩425牛米,百公里加速仅需5.6秒。
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这辆车在起步阶段非常平顺,如果深踩油门起步,5.6秒的加速也是相当上头。与很多电动车不太一样,这辆车的油门响应、动力输出更线性,感觉像是一辆大排量自吸发动机的油车。相比那些新势力车型,传统企业造车更加老道,产品调校更有优势。
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这辆车搭载了一块79.9千瓦时电池,CLTC标称续航里程720公里。通过在北京目前气候环境的实际测试,充满80%电量后,CLTC模式显示最大续航里程为583公里,动态预估续航为453公里;当行驶到电量剩余44%时,CLTC模式显示可续航里程为322公里,动态预估续航里程为279公里。CLTC模式表显消耗里程为261公里,动态预估表显消耗里程为174公里,而实际行驶里程是205公里。计算得出CLTC模式的表显准确率为78.54%,动态预估模式的准确率有117.82%。所以如果按照动态预估模式,还是非常靠谱的,560多公里的实际续航里程,应对中短途旅行没什么问题。
我们根据百公里耗电情况,进行电能当量燃油消耗折算,换算为“百公里油耗”。计算公式根据中华人民共和国标准《GB/T 37340-2019 电动汽车能耗折算方法》提供的“燃料生命周期法”和“二氧化碳排放法”分别进行计算。
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根据表显近百公里的平均电耗13.3千瓦时,由国标计算公式可以得出,按照燃料生命周期计算,当量汽油百公里消耗为3.19升;如果按照二氧化碳排放量计算,当量汽油百公里消耗为4.12升。

驾驶感受

舒适
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这辆车的底盘调校偏向于舒适,除了最低配,其余车型都标配空气弹簧及CDC可调避震,所以硬件条件很有料儿。实际体验也不错,悬架响应速度快,即便遇到较大颠簸,悬架都能应对自如,确实是豪华车的行驶质感。
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这辆车的方向盘转向力比较轻,有不错的操控能力,这在国产自主品牌中算不错的了。

智驾系统

够用
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这辆车搭载了5个摄像头、8个超声波雷达、2个毫米波雷达,以及地平线的征程3智驾SOC芯片,应对常规的辅助驾驶绰绰有余。

转向力

很轻松
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我们在同一路段(地面摩擦力相同),胎压调至厂家标准胎压,使用标准模式,用拉力计原地匀速旋转方向盘90度,取最大数值。
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这辆车的转向模式有舒适和运动两种,但原地转向力基本相同,为1.12公斤,低速转向和停车入位比较方便。

近光照明

比较亮
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测试方法:以车灯最前端为基点,与垂直墙面相距2米距离,在发动机正常工作状态下进行测试,使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。
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这辆车的大灯是LED光源,最大光照度为6570勒克斯,照明度属于比较亮的一类。

漆面色差

还不错
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测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。
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经过测试,最大色差值位于后保险杠处,色差值为0.86E,比基准点偏白偏绿偏黄。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量控制得还行。

总结

天花板!

这辆星途星纪元ES无论是驾驶,还是乘坐,都非常舒适,开起来与大排量自吸豪车相似。自主品牌车型当中,难得有这样行驶质感的,静谧的车内氛围、舒适的驾驶质感,都不是那些20来万新势力造车能比的,怪不得有人说它是自主电车的天花板!

那么关于这辆车的内部做工用料如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

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