特斯拉Model3拆解:焕新Model 3,究竟有没有换新?

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2024-03-17 14:11:20
IP属地:天津
12024-03-17 14:11IP属地:天津
这辆新款特斯拉Model 3(参数|询价)的底盘如何?今天就来一起看看。
底盘

平整
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这辆车的底盘平整度非常好,从前到后都有护板,将底盘封得严严实实。
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新车在前副车架下方新增了一根金属横梁,防止托底对电池造成损伤。我们曾经帮助一个老款车主维权,就是因为托底磕到电池水管接口,导致要花费15万更换整个电池。新款得到了改进,还是值得点赞的。
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前电机使用的是一台交流异步感应电机,最大功率137千瓦,最大扭矩219牛米。电动机型号为“3D3”,最大转速高达17000转/分钟,居然是油冷圆线电机,还不是扁线电机。交流异步电机的特性是在高速行驶过程中,提供更多的动力,降低后永磁同步电机在高速状态下的高电耗。
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我们这辆车是四驱长续航版,搭载了一块三元锂电池,容量为78.4千瓦时,使用国产LG电芯。
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电池泄压口与我们之前看的那些自主品牌泄压阀设计不同,大概率是自研产品。
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后电机为永磁同步电机,型号为3D7,是目前特斯拉技术比较新的电机,采用油冷扁线设计。最大输出功率194千瓦,最大扭矩340牛米。
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我们这辆刚买的新车传动轴外球笼罩,已经出现了生锈情况。

前悬架

铝合金双叉臂
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前副车架和老款一样,依旧是全框式设计。
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前悬也和老款一样,采用豪华车常用的铝合金双球双叉臂设计,重量轻、操控好。
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不同的是,上叉臂由钢板和塑料结合,恢复成了常见的铸铁材质。

后悬架

五连杆
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后副车架同样与老款一样,都是全框式结构。
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后悬同样是非常标准的五连杆结构,除了连接盘是铝合金材质,其余部分都是冲压钢板或钢管连杆。

总结

“焕新”呢?

这辆新款特斯拉Model 3的底盘与老款车型几乎没有差别,无论是前后悬架,还是前后副车架,都保持了高度一致性。不过,一些细节方面还是有所改进,比如前副车架前端增加了一道防护梁,可以减少托底造成的损伤。原先前悬上叉臂使用的钢板与塑料结合材质,更换成了铸铁材质。

总而言之,目前这辆新款特斯拉Model 3与其说是更新换代,不如说是一次小改款。焕新Model3,并没怎么换新!

那么关于这辆车的内饰情况如何呢?这辆新款特斯拉Model 3值不值得买呢?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2023款特斯拉Model3底盘评分
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本地参考价  23.19-33.59万 级别  中型车 保修  - 生产方式  进口
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· 2024-03-17被GNHZ标为“精华”

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