发表于 2024-02-17 20:10 IP属地：未知
2.0T 商务版 8座 12万公里，不到3000公里需要补充机油，一直使用40机油 需要提升到50粘度的机油吗。主要是变化太快，原计划是缺了补一些，半年时间从5000补一次变成3000补一次、有没有办法缓解到5000补充一次。
确实消耗不正常，但是不要使用50黏度的机油，会损伤发动机。
第一，更换废气阀，威霆采用单独的废气阀进行强制通风，即油气分离系统，亦被称为曲轴箱强制通风系统。其设计形态多样，或为单独的阀，或为气门室盖一体化结构，亦有将废气与油气集于一盒的设计。不论何种形式，其主要功能皆在于管理曲轴箱的前置通风。然而，此设计有时会导致机油消耗加大，特别是在车辆行驶过程中。仅凭静态测试负压或观察软管中的机油量是不足够的，因为行驶中的窜缸气压力才是关键因素。而这种压力在怠速状态下是无法准确检测的。当达到一定的使用年限，建议直接更换该类配件。务必在4S店更换原厂配件，切勿贪图便宜选择外面的修理厂，以免钱花了却达不到预期效果。而且，更换该阀时，务必测试四个缸的缸压。只要缸压足够，便无需进行大修、拆解发动机或更换中缸。
第二，若更换阀后缸压正常但机油消耗依然偏大，这很可能是活塞环堵塞所导致。不论是气环还是油环，都有可能造成机油消耗加大。此时，切勿选择泡缸修复或静态修复，因为这两种方式都会对发动机造成较大的损伤。半年后，可能会出现更为严重的问题。解决此问题更佳的方式是同时使用加油箱和加机油的方式进行疏通修复。加入油箱的修复剂必须安全，否则会损坏燃油泵；而加入机油中的修复剂则需与保养周期同步，以确保安全。目前市面上比较安全且有效的修复剂是采用P.NF技术的产品，无论哪个品牌，重要的是它应具备这种技术。因为这种修复剂不会损伤漆膜和腐蚀缸壁，并且加注方式为油箱与机油。若在处理机油消耗问题上仍有疑虑，建议咨询专业人士。例如那些专门研究烧机油问题的专家，市面上专业搞烧机油研究年头和时间长，有自己的培训基地的就是司有.普，可以到狗东猫的旗舰店问问，也不花钱。他们可以根据具体情况提供针对性的建议和解决方案，更好地了解和解决车辆问题。同时，通过咨询也可以避免盲目维修和少走弯路。我车当初就是先换的废气阀还是消耗，测试缸压没有问题，采用的修复活塞环的方式，2年了不烧机油。
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