今天我们来看一个美孚高含量的PAO机油，老款美孚AP 0-20，国内叫金美孚升级版。已经停产。
这个油基本是当年最贵的美孚机油，一桶得500元左右。即便是土豪车主，也望而却步。
可以看到是0-20snplus d1g2
这个机油其实就是美国生产的美孚AP 0-20。长效机油。一年换一次。用料比当年的美孚EP基础油和添加剂都要好一些。
我们来简单看一下参数，
1，黏度8.4，中粘度机油，适合综合路况驾驶。
2，黏度指数168，一般，不高也不低，常规粘度指数设计。
3，闪点228，非常优秀，这在0-20机油里算很高的了。
4，倾点-52，非常不错。
5，浊点无，说明PAO含量很高。浊点越低，说明PAO含量较高，但是并不能认为就一定是纯4 5用料。纯4 5机油也不一定都是浊点很低。浊点无法详细和准确判断基础油用料。
6，CCS 4236，不错，冷启动能力很好。
7，蒸发损失7.68，非常厉害，这在0-20机油里蒸发算是出类拔萃的了。但是比一些高含量酯类机油稍微差一些。
8，剪切稳定性13.22，偏差一些，8.4×0.87=7.3，黏度最终会降低到7.3，还在0-20机油范围内，问题不大。
9，高温抗磨能力也很不错。
综合来看，这个油用料还是很厉害的，至于粘度下降问题，对于土豪大哥们来讲，根本就不是问题。毕竟他们也没想着2万公里一换。。
1，黏度8.4，中粘度机油，适合综合路况驾驶。
2，黏度指数168，一般，不高也不低，常规粘度指数设计。
3，闪点228，非常优秀，这在0-20机油里算很高的了。
4，倾点-52，非常不错。
5，浊点无，说明PAO含量很高。浊点越低，说明PAO含量较高，但是并不能认为就一定是纯4 5用料。纯4 5机油也不一定都是浊点很低。浊点无法详细和准确判断基础油用料。
6，CCS 4236，不错，冷启动能力很好。
7，蒸发损失7.68，非常厉害，这在0-20机油里蒸发算是出类拔萃的了。但是比一些高含量酯类机油稍微差一些。
8，剪切稳定性13.22，偏差一些，8.4×0.87=7.3，黏度最终会降低到7.3，还在0-20机油范围内，问题不大。
9，高温抗磨能力也很不错。
综合来看，这个油用料还是很厉害的，至于粘度下降问题，对于土豪大哥们来讲，根本就不是问题。毕竟他们也没想着2万公里一换。。
老款美孚AP和EP系列在测试ccs的时候都出现了爬杆现象，说明粘指剂用料略差一些。也可能是为了超高换油周期进行的特殊设计。据说新款EP系列ccs测试爬杆现象已经没有了，说明可能改进了粘指剂用料。。
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