ID.6 CROZZ(参数|询价)的车身工艺和底盘配置吊炸天 再看看塔顶位置，你去看豪华品牌，德系车几十万以上的车型塔顶几乎都是这种一体式的，看着真扎实安逸。我的腾势N7更贵，但是还真没这个用料做工！ID.6 CROZZ卖20多万，给你这种配置，简直了！如果刹车卡钳能提供选装，那么这个车的外形直接性能爆表了。前双叉臂的悬挂形式，零部件非常粗壮，最主要零件表面加工工艺很棒，光滑细腻，没有毛糙感。上面还有ID.6 CROZZ的LOGO,这个质感可以。 这么粗壮的液压橡胶衬套，韧性回弹路感不用操心了。粗壮的横向稳定杆，让这个车子过弯极限可以做得很高，所以这个车麋鹿测试最高车速达到了82KM/h。后悬挂就不是纯铝用料了，轴承座是铝的。但是后桥车价是真的壮实，不然顶不住这么重的车身了。这么说吧，同价位里面，能给予你像ID.6 CROZZ一样的车身工艺和底盘配置的但是那个更贵几万块，你说谁良心？
四，堪称完美的智驾体验 先说机械层面的东西，ID.6 CROZZ属于那种一上车，不管什么人群，老少皆宜，都很容易上手，同时也很容易接受的操控风格。整体硬朗灵动，不像传统电动车拉着厚重电池给人一种笨重感。开起来比较轻快灵活，这是我对它的整体印象。
说到操控，必须点到它的车身刚性。采用的前后一体式铝压铸车身，带来的车辆整体感非常紧实！前后50比50的配重比，也让操控更加均衡。这么紧实的车身，配合前双叉臂后多连杆的硬件基础，ID.6 CROZZ在运动模式下会给你非常硬朗的感受，路感足够清晰，回弹足够明显，一切都让人有种硬的感觉！
作为顶配车型，能带来3.9秒百公里加速的同时，还能保持700公里的续航表现，这个真的让我羡慕了！因为我的N7同样是3.9秒，但是续航只有630公里。最要命的是ID.6 CROZZ拥有的800V平台是让我流口水的存在！充电10分钟，续航增加300公里，就问同行还有谁？ 关于动力，我觉得是买电动车性价比最高的！你要知道3.9秒的加速快感就是灵魂出窍那种，人在前面跑，魂在后面追。
四，堪称完美的智驾体验 先说机械层面的东西，ID.6 CROZZ属于那种一上车，不管什么人群，老少皆宜，都很容易上手，同时也很容易接受的操控风格。整体硬朗灵动，不像传统电动车拉着厚重电池给人一种笨重感。开起来比较轻快灵活，这是我对它的整体印象。
说到操控，必须点到它的车身刚性。采用的前后一体式铝压铸车身，带来的车辆整体感非常紧实！前后50比50的配重比，也让操控更加均衡。这么紧实的车身，配合前双叉臂后多连杆的硬件基础，ID.6 CROZZ在运动模式下会给你非常硬朗的感受，路感足够清晰，回弹足够明显，一切都让人有种硬的感觉！
作为顶配车型，能带来3.9秒百公里加速的同时，还能保持700公里的续航表现，这个真的让我羡慕了！因为我的N7同样是3.9秒，但是续航只有630公里。最要命的是ID.6 CROZZ拥有的800V平台是让我流口水的存在！充电10分钟，续航增加300公里，就问同行还有谁？ 关于动力，我觉得是买电动车性价比最高的！你要知道3.9秒的加速快感就是灵魂出窍那种，人在前面跑，魂在后面追。
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