探岳(参数|询价)的行驶品质比较喜欢，底盘很扎实，驾控感不错，跟日系和美系相比优势还是有的，空间和舒适性的配置和一些科技化的配置都很亮眼。
市区过减速带底盘还是偏硬一点，座椅柔软程度还是不如日系那么舒服整个中网的造型很运动，大灯晚上的变化还是挺高级的，贯穿式的前大灯很喜欢，中网的雾灯是竖直的感觉，看起来会更动感一点，轮毂看起来挺饱满的。侧面的线条给人的感觉比较动感，叶子板的灯带也很好看。
转向的时候车头响应还是很不错的，比起日系车驾控感受还是比较出色，降档速度也是比较给力，出弯补油的时候可以直接跳档，五档降到三挡或者两档比较不错，深踩油门推背感很过瘾，不知道10万公里过后会不会出现顿挫的感觉。价格还是小贵吧，如果价格可以再优惠多一点就最完美了，后期的保养成本不算低，2000以内也不是太便宜。平时开转数不会超过1800就换挡，运动模式转向手感更重，转数拉倒2000以上，动力这一点很喜欢，四驱还是比较费油，城市里开14个左右，高速上10.4的平均油耗。
坐在这里驾驶感欲望也会强一点。后排非常大，腿部有三拳多的距离也还可以，四驱车型中间过道拱起不算高，坐在中间也很舒服。座椅坐着挺舒服挺宽厚的感觉，靠背角度可以调节还是很不错，最喜欢的中间座椅靠背可以直接放倒，直接能从后备箱拿到东西，长途旅行的时候拿一些吃的东西比较方便。后备箱两个开口比较大，拿东西时候不会被两边挡着，但是下潜深度并没有做的很深，所以是平的，两边有两个按键，一按可以放倒后排座椅，还是挺方便的。放倒后空间比较大和平整，但是中间有个10公分的缝隙不咋好。配置很高，座椅通风加热这些科技配置比较实用，顶配并不是所有人都合适，毕竟价格贵。第二排空调出风口可以单独调节比较喜欢，全景天窗虽然不如新能源车那么大。
市区过减速带底盘还是偏硬一点，座椅柔软程度还是不如日系那么舒服整个中网的造型很运动，大灯晚上的变化还是挺高级的，贯穿式的前大灯很喜欢，中网的雾灯是竖直的感觉，看起来会更动感一点，轮毂看起来挺饱满的。侧面的线条给人的感觉比较动感，叶子板的灯带也很好看。
转向的时候车头响应还是很不错的，比起日系车驾控感受还是比较出色，降档速度也是比较给力，出弯补油的时候可以直接跳档，五档降到三挡或者两档比较不错，深踩油门推背感很过瘾，不知道10万公里过后会不会出现顿挫的感觉。价格还是小贵吧，如果价格可以再优惠多一点就最完美了，后期的保养成本不算低，2000以内也不是太便宜。平时开转数不会超过1800就换挡，运动模式转向手感更重，转数拉倒2000以上，动力这一点很喜欢，四驱还是比较费油，城市里开14个左右，高速上10.4的平均油耗。
坐在这里驾驶感欲望也会强一点。后排非常大，腿部有三拳多的距离也还可以，四驱车型中间过道拱起不算高，坐在中间也很舒服。座椅坐着挺舒服挺宽厚的感觉，靠背角度可以调节还是很不错，最喜欢的中间座椅靠背可以直接放倒，直接能从后备箱拿到东西，长途旅行的时候拿一些吃的东西比较方便。后备箱两个开口比较大，拿东西时候不会被两边挡着，但是下潜深度并没有做的很深，所以是平的，两边有两个按键，一按可以放倒后排座椅，还是挺方便的。放倒后空间比较大和平整，但是中间有个10公分的缝隙不咋好。配置很高，座椅通风加热这些科技配置比较实用，顶配并不是所有人都合适，毕竟价格贵。第二排空调出风口可以单独调节比较喜欢，全景天窗虽然不如新能源车那么大。
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