这台加速度比极氪001还快的极客x，
作为一个极氪001的老车主，对车内的各项控制都很熟悉了。 但也需要熟悉一下，极氪X取消了挡把而改为怀档模式，取消了多项驾驶模式，却拥有3.8秒加速能力。恐怖的小钢炮！ 因为这是一款近期热度非常高的也非常有争议的小车。 率先聊一下极氪X静态， 其实这辆车整体轮廓是非常圆润的，确实引获不少人的芳心。这辆紧凑级车型上，非常的和谐得像他这两个大灯，就有点像爪子的感觉，所以虽然整体的感觉给人非常的萌，萌的背后是暗藏着扮猪吃老虎角色，极氪X是紧凑型suv，长度超过了4米4，轴距2米7，所以总体还是一个非常小巧的车型。如果有选装，门把手都给你除掉，就一体性会更加的好，你开门，会有一个按钮，而且那个选装包里面，会有一个类似于apple watch的小屏幕，可以显示一些信息的，包括它的轮毂也会升级到20英寸。不过我们这辆车是一个19英寸低风阻的造型，然后搭配的轮胎是马牌的。也是OK的！ 今天体验的是一个5座版车型，所以会少掉一点有意思的配置，展车是四座版的但是呢，整体的设计都是没有任何区别的，有1块14.6英寸的中控屏，在4座版车型上也是可以通过四指滑动将它变成一块副驾是娱乐屏幕，这时候女王副驾就可以通过这块屏幕来收看一些娱乐的内容了，互不干扰。 这个扶手箱，在4座版车型上也是可以前后移动的，不过在5座版车型上就是固定的了，不过即使是固定不动的，我们可以看到这里依旧是一个贯穿式的设计，主驾到护驾的通道还是可以随时穿行。试驾小钢炮，却还有拥有靠舒适方面妥协的东西，小巧的车身让这台车在城市车流里穿梭，游刃有余，底盘和极氪001的机械悬挂，显得是有些软，但是呢，我觉得侧倾抑制却不输极氪001，好像还感觉好一点点，可能得益于极氪X的座椅包裹性，当然我也试试地板电，相较于001的电门延迟，极氪X的加速，来得更快，更直接，甚至踩下去的那一刻，有些翘头。很有意思！有点爱不释手，搭配上双电机之后，它的百公里加速做到3秒出头的，加速又很快，这种感觉，酸爽到透透的真的，静音和隔音都是非常出色的，继承极氪001的优秀！极氪X也使用到了一个无框的车门，但是有了双层夹胶玻璃以及更加的流线型的线条。行驶起来的风噪和胎噪也会更加的小，使用的是马牌的静音胎，无需选装了，土豪无视哈！
作为一个极氪001的老车主，对车内的各项控制都很熟悉了。 但也需要熟悉一下，极氪X取消了挡把而改为怀档模式，取消了多项驾驶模式，却拥有3.8秒加速能力。恐怖的小钢炮！ 因为这是一款近期热度非常高的也非常有争议的小车。 率先聊一下极氪X静态， 其实这辆车整体轮廓是非常圆润的，确实引获不少人的芳心。这辆紧凑级车型上，非常的和谐得像他这两个大灯，就有点像爪子的感觉，所以虽然整体的感觉给人非常的萌，萌的背后是暗藏着扮猪吃老虎角色，极氪X是紧凑型suv，长度超过了4米4，轴距2米7，所以总体还是一个非常小巧的车型。如果有选装，门把手都给你除掉，就一体性会更加的好，你开门，会有一个按钮，而且那个选装包里面，会有一个类似于apple watch的小屏幕，可以显示一些信息的，包括它的轮毂也会升级到20英寸。不过我们这辆车是一个19英寸低风阻的造型，然后搭配的轮胎是马牌的。也是OK的！ 今天体验的是一个5座版车型，所以会少掉一点有意思的配置，展车是四座版的但是呢，整体的设计都是没有任何区别的，有1块14.6英寸的中控屏，在4座版车型上也是可以通过四指滑动将它变成一块副驾是娱乐屏幕，这时候女王副驾就可以通过这块屏幕来收看一些娱乐的内容了，互不干扰。 这个扶手箱，在4座版车型上也是可以前后移动的，不过在5座版车型上就是固定的了，不过即使是固定不动的，我们可以看到这里依旧是一个贯穿式的设计，主驾到护驾的通道还是可以随时穿行。试驾小钢炮，却还有拥有靠舒适方面妥协的东西，小巧的车身让这台车在城市车流里穿梭，游刃有余，底盘和极氪001的机械悬挂，显得是有些软，但是呢，我觉得侧倾抑制却不输极氪001，好像还感觉好一点点，可能得益于极氪X的座椅包裹性，当然我也试试地板电，相较于001的电门延迟，极氪X的加速，来得更快，更直接，甚至踩下去的那一刻，有些翘头。很有意思！有点爱不释手，搭配上双电机之后，它的百公里加速做到3秒出头的，加速又很快，这种感觉，酸爽到透透的真的，静音和隔音都是非常出色的，继承极氪001的优秀！极氪X也使用到了一个无框的车门，但是有了双层夹胶玻璃以及更加的流线型的线条。行驶起来的风噪和胎噪也会更加的小，使用的是马牌的静音胎，无需选装了，土豪无视哈！
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