发表于 2023-05-02 14:18 IP属地：未知
感谢您的精彩解读！
还有个细节，链轮固定凹坑的面积变大了，从外观上看。个人猜测定位销的体积应该也是增加了，在压强（机油压力顶住定位销的力度）一定的情况下，受力面积（定位销接触面）增大，单位面积（凹坑）受到的压强会变小。
减少压强或许也是为了避免极压工况出现的强度，但本质上还是指向润滑的问题。
其实我们都思考过为什么家大业大的奔驰会出现这种层面的失误，但有一说一，这是材料设计层面的低级失误，明显只需要加强这个摩擦副的抗磨性能就能解决奔驰发动机的一半问题，连我们外行打酱油的用户都能想明白的事情。
现在解决方案很清楚明了了，一是改进材料的热处理工艺，大幅度加强摩擦副的表面硬度；二是修改定位销的大小，减少受力面积的极压强度；三是使用高抗磨的润滑油，可以大幅度延长摩擦副的寿命。
但根据我们的修车的经验，最终这个故障还是指向了润滑的命题。至少本人的实测里，多年前换的无改进的普通链轮也已经服役超过20万公里了。
在抖音上搜一圈发现至今还有2020年款的奔驰发动机出现链轮磨损的故障，我对这个改款的新零件还是有很高的信心可以解决祖传凸轮轴链轮磨损的问题，或者起码寿命大幅度延长。
以上纯属无事意淫。
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