12年，30.5万公里。
原先以为能再开几万公里，所以从27万公里后花了不少时间精力去修理各类问题，但是最终还是决定换车，主要原因就是长途不放心。自驾途中跑了几千公里时发动机突然毫无征兆的报警，然而后面还有几千公里路程，那种滋味谁懂？
现在车开起来很流畅，已知的几个问题再继续花时间也都能解决，假如不跑长途，我完全可以放心的奔着40万公里开。很可惜暑期出游临近，必须要做出选择。
手上还有不少零件准备维修更换，发电机线束，发电机前后轴承碳刷铜套，喷油嘴，节温器，剩下未更换的水管，后部底盘件, 都不能做了。
原先以为能再开几万公里，所以从27万公里后花了不少时间精力去修理各类问题，但是最终还是决定换车，主要原因就是长途不放心。自驾途中跑了几千公里时发动机突然毫无征兆的报警，然而后面还有几千公里路程，那种滋味谁懂？
现在车开起来很流畅，已知的几个问题再继续花时间也都能解决，假如不跑长途，我完全可以放心的奔着40万公里开。很可惜暑期出游临近，必须要做出选择。
手上还有不少零件准备维修更换，发电机线束，发电机前后轴承碳刷铜套，喷油嘴，节温器，剩下未更换的水管，后部底盘件, 都不能做了。
十二年老车外观还可以，换车前最后洗了一次车。
途安我个人的体会是属于工具车多面手，干啥都行，日常通勤，长途自驾，拉个家具，能满足所有需求。
但它毕竟属于紧凑型MPV，并没有特别突出的强项，如果某方面要求高，那是不够用的，就是功能性够，舒适性不足。
比如1.4T动力跑长途是够用的，长时间以110-130速度开是比较轻松愉快的，但没有多余动力储备，如果想超110的车，自身一般得提速到140以上，需要预先准备一会才行，长途驾驶是有点费司机。
但它毕竟属于紧凑型MPV，并没有特别突出的强项，如果某方面要求高，那是不够用的，就是功能性够，舒适性不足。
比如1.4T动力跑长途是够用的，长时间以110-130速度开是比较轻松愉快的，但没有多余动力储备，如果想超110的车，自身一般得提速到140以上，需要预先准备一会才行，长途驾驶是有点费司机。
开着途安已经自驾去过很多地方，差不多只剩下新疆西藏还没去过。
走过好路烂路，经历过好天气坏天气，只要认真点开都可以应对。
走过好路烂路，经历过好天气坏天气，只要认真点开都可以应对。
虽然路上出过几次故障但都凭借着运气+实力自己成功修好，并没有真正把我撂在自驾途中，只是我不敢保证下一次能不能原地修好。
https://www.xcar.com.cn/bbs/viewthread.php?tid=98992181
12年间在途安论坛留下了98个精华贴，包括38个强帖，看这些帖子最多次数的估计是自己，因为经常要查某个部位的照片，或者看以前是怎么做的，以帖子为记事本, 对我帮助很大。
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12年间在途安论坛留下了98个精华贴，包括38个强帖，看这些帖子最多次数的估计是自己，因为经常要查某个部位的照片，或者看以前是怎么做的，以帖子为记事本, 对我帮助很大。
11款途安应该是所有途安中减配最多的版本，中配简直是丐中丐，非常简陋，因此刚开始几年主要是加装各种功能，改装是各有所爱，个人觉得比较值得的改装有自动泊车，倒车影像，座椅加热，丹拿音响，锁车提示喇叭，变道辅助，胎压监测。
后面几年以维修为主，攒下了一后备箱工具。
后面几年以维修为主，攒下了一后备箱工具。
前几年想着以后肯定换夏朗，夏朗停产后，又想直接换途安L，熟悉又省心。
等到真正换的时候研究了一下，觉得相对其他热销车型而言，途安L的车型有点老，价格优惠不够友好，还没有备胎，而且最近半年的月销量大都是两位数，说不定就会停产，所以最后选了销量比较好的途观L。
大后备箱是刚需，现在途观L的后备箱容积是1780L，已经接近途安L的尺寸1857L。
不过以后仍然有可能换回MPV车型，个人还是喜欢MPV的感觉。
等到真正换的时候研究了一下，觉得相对其他热销车型而言，途安L的车型有点老，价格优惠不够友好，还没有备胎，而且最近半年的月销量大都是两位数，说不定就会停产，所以最后选了销量比较好的途观L。
大后备箱是刚需，现在途观L的后备箱容积是1780L，已经接近途安L的尺寸1857L。
不过以后仍然有可能换回MPV车型，个人还是喜欢MPV的感觉。
大多数改装都拆下来了，只剩下彩屏仪表，多功能方向盘，RNS510，倒车轨迹影像，自动泊车留在车上
因为每天都要用车，选择了在4S置换省事，提新车时把旧车开过来，再把工具箱搬到新车就OK了。
那就好好的告个别吧，提车的时候没有拍照，换车的时候留个纪念，后面是新车。
那就好好的告个别吧，提车的时候没有拍照，换车的时候留个纪念，后面是新车。
这个头像里的猫是我几年前在中环上匝道捡的，也是一种缘分。
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