准车主必看:用真实数据告诉你海豚能耗——高速篇

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2023-03-27 17:02:47
IP属地:河南
12023-03-27 17:02IP属地:河南
这是一篇继《用真实数据告诉你海豚能耗——低速篇》之后的海豚高速篇真实数据测评。
还是为了前两周,车友群里加入的那个想买海豚但更想先了解下海豚的准车主。
上一篇也提到了3月24日下午,驾驶海豚从济源跑低速到郑州。昨天3月26日早上,驾驶海豚从郑州跑高速返回济源。
为什么我先跑低速再跑高速呢?我个人对海豚车的定位就是“日常通勤”:上下班,还有周末周边游。相比跑高速而言,低速更日常些。
但高速上高速行驶很考验电车,能耗会随着速度的增加剧增。今天我就用数据来真实记录下高速能耗。
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车辆介绍:我的比亚迪海豚车是21款时尚版(有天窗)405km续航的那一款。
温度介绍:昨天早上天气温度在7—11摄氏度。天气预报多云,但风把天刮得挺晴朗的。这一点相比24号下午跑低速而言,温度低了3-8摄氏度。
驾驶员:橙爸。行驶中拍摄的照片皆由坐在副驾驶的我所拍。
出行时车上两个人,两人体重有280斤左右,此外车里后备箱拉了一些东西(露营折叠桌、天幕等),合计大概320斤 。
出发时间:早上八点零六分。选择的路线是郑云高速那一条路。导航显示距离为136 2=138公里,导航迟开了大概两公里的路程。高速费67元,预计花费时间一个小时四十分钟。
出发时续航显示为337千米,电量为83%。早上充了会电后接上爸爸,我和爸爸就出发返程了。
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从拍摄照片上可以清晰看到:最近50公里平均电耗在实时变化,有9.1kw.h/100km,也有9.6kw.h/100km,还有11.7kw.h/100km……这些都不重要,重要的是看行程结束后熄火时的平均电耗。
从拍摄照片上可以清晰看到:最近50公里平均电耗在实时变化,有11.3kw.h/100km,也有12.8kw.h/100km,还有13.9kw.h/100km,15.7kw.h/100km……这些都不重要,重要的是看行程结束后熄火时的平均电耗。我昨天平均电耗9.4kw.h/100km,还是很可以的。
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从拍摄照片上也可以清晰看到:告诉上全程时速在100——120之间。因为昨天我回济源还有些事情,时间赶得比较急。所以,全程在完全遵守交通规则的条件下,尽可能在快些赶路。各位迪友日常出行也要谨慎驾驶。
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我来总结一次昨天济源到郑州高速行车。行驶开始时导航显示距离138km,实际消耗续航337km-148km=189km。实际消耗续航比导航显示距离多189km-138km=51km。电量从83%降到37%,用了46%电量。这个水平应该最多打7折。当然也得结合温度来讨论。
我个人觉得:
1.温度影响电耗挺明显;
2.速度影响电耗同样明显;
3.慢充与快充的电耗多少有一点不太一样。特别说一点,慢充刚充满电时那十几公里格外耐跑;
4.开暖风很影响电耗,开冷风影响不大。
希望对迪友有用。
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