前两周，车友群里面加了个想买海豚但更想先了解下海豚的准车主。提出了一系列自己的疑问和顾虑。
这位准海豚车主的顾虑有：
1.续航问题（用电焦虑）；
2.跑高速咋样（从济源到郑州）；
3.驾驶感如何。
这三个主要问题。这个车主还想换哪个车主的海豚车亲自跑一跑高速，感受一下，但这个确实不太方便。
我的比亚迪海豚车是21款时尚版（有天窗）405km续航的那一款。
刚好，这周末我要跑郑州。计划去郑州时候跑低速，回济源时候跑高速，给这位准车主一个驾驶数据。
这位准海豚车主的顾虑有：
1.续航问题（用电焦虑）；
2.跑高速咋样（从济源到郑州）；
3.驾驶感如何。
这三个主要问题。这个车主还想换哪个车主的海豚车亲自跑一跑高速，感受一下，但这个确实不太方便。
我的比亚迪海豚车是21款时尚版（有天窗）405km续航的那一款。
刚好，这周末我要跑郑州。计划去郑州时候跑低速，回济源时候跑高速，给这位准车主一个驾驶数据。
虽然我不是卖车的，但是我是热心海豚。
热心海豚的标准：有求必应。
这位准车主的顾虑。
说的很真切。
好像说出来不少准车主心声。
昨天（3月24日）下午天气温度在12—15摄氏度。虽然预报多云，但最近河南多地赶上沙尘天气，风刮的也不小。
我出发时的时间是下午三点二十二分，出发时续航为369km，91%的电量。
我出发时的时间是下午三点二十二分，出发时续航为369km，91%的电量。
与此同时，前往郑州的路上，还有位汉车主同行。
出发时导航显示距离122km，需要时长2小时37分，但我们昨天跑的时长比这个长一点，主要原因是周五郑州下午五点多堵车较多一点。
出发时导航显示距离122km，需要时长2小时37分，但我们昨天跑的时长比这个长一点，主要原因是周五郑州下午五点多堵车较多一点。
出行时车上两个人，两人体重有280斤左右，此外车上拉了很多东西，合计大概350斤。
必须要提一点，低速很多路段都有限速，时速40、60、80不等，需要遵守交通规则，谨慎驾驶。
驾驶员：橙爸，一位资深驾驶员。行驶中拍摄的照片皆由坐在后排的我所拍。
从拍摄照片上可以清晰看到：最近50公里平均电耗在实时变化，有9.1kw.h/100km，也有9.6kw.h/100km，还有11.7kw.h/100km……这些都不重要，重要的是看行程结束后熄火时的平均电耗。
驾驶员：橙爸，一位资深驾驶员。行驶中拍摄的照片皆由坐在后排的我所拍。
从拍摄照片上可以清晰看到：最近50公里平均电耗在实时变化，有9.1kw.h/100km，也有9.6kw.h/100km，还有11.7kw.h/100km……这些都不重要，重要的是看行程结束后熄火时的平均电耗。
我昨天上午没有用车，用车都是昨天下午，平均电耗9.0kw.h/100km，还是比较可以的。
我来总结一次昨天济源到郑州低速行车。行驶开始时导航显示距离122km，实际消耗续航369km-237km=132km。实际消耗续航比导航显示距离多132km-122km=10km。电量从91%降到58%，用了33%电量。
从济源到郑州全程速度在40—100之间，多数情况下时速在60—90之间。关于这个能耗，我觉得只能代表普遍情况。
从济源到郑州全程速度在40—100之间，多数情况下时速在60—90之间。关于这个能耗，我觉得只能代表普遍情况。
必须要说一点，低速有不少红绿灯，不能像高速一样跑得那么顺畅，并且也时不时受限速的影响。可能需要踩刹车的时候更多些。但同时速度不够高，相对而言是节电的。我个人感觉时速在60—80之间最省电。但目前我没有数据证明。
我这个数据给那个有疑问的准车主一部分参考价值，等我明日高速返程，再给大家海豚高速耗电的真实数据。
我这个数据给那个有疑问的准车主一部分参考价值，等我明日高速返程，再给大家海豚高速耗电的真实数据。
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