“12万买
雪铁龙C6(
参数|
询价)”，已经成为一个社会性话题。这辆号称“掀桌子”的车，从“门可罗雀”到“炙手可热”，仿佛发生在一瞬间。虽然我们没抢到12万的C6，但刚好有一辆2017款的二手C6（2017款 改款 380THP 尊贵型，当年官方指导价23.99万），而且新款和老款之间，几乎没有差别。
外观设计
见仁见智
这辆车的外观设计，售价22万时是“老气横秋”；降到12万后变成了“成熟稳重”。而我们还是那句老话，见仁见智。毕竟每个人对外型的看法都不一样。我们这辆2017款的C6与现款在售的C6在外形上，几乎没有变化。
除了最低配是卤素大灯之外，其余都是LED远近光大灯，全系支持自动大灯和转向辅助灯，只有顶配有自动远光。这样的配置策略从2017年至今就没变过。
整车尺寸为4980x1858x1475毫米，轴距为2900毫米，新老款没有任何变化。实际上这辆车，当年是按照行政级别标准设计的。
尾部比较方正，新老款没有区别，现在看上去也不落伍。
后备厢空间非常大，而且比较深，宽度也足够，只是开口小一些。
内饰设计
法国特有
内饰和很多主流设计有很大区别，法国人的设计永远那么独树一帜，采用了箱包式的设计风格，当然喜不喜欢，还要看你能不能对这种设计能产生共鸣。不过，内饰用料还是不错的，绝大部分使用了皮革或者搪塑工艺包裹。
方向盘是皮质包裹，尺寸比较大，全系标配多功能按键。
6年前的车居然还配有自适应巡航，并且可以设置最高限速。只要按下MEM键，就能开启自动识别道路最高限速的自适应巡航，这对于当时来说，算相当高级了，现在看来也不落伍。
这辆车居然是一块12.3英寸的液晶仪表盘，显示的信息也是相当丰富，还可以显示导航地图，在当时来说，并不多见。
这辆车中控屏只有8英寸，与目前主打大屏幕的潮流有点儿相形见绌。车机功能比较简单，不过支持CarPlay功能。最为有意思的，这辆车的倒车影像支持智能录像功能，虽然没有360度影像，但也能提供类似的全景影像。其实这个功能就是
路虎天天吹嘘的“透明底盘”！而人家
雪铁龙2017的车，就有这个功能，却从来没宣传过！
2022款C6与这辆2017款C6的车机并没太大差别，只是车机版本不同而已。2022款的车机支持4G网络，而老款并不具备。当然，如果你愿意花钱可以将老款的车机进行升级，也能刷出WiFi功能，可以连接手机热点。不过，连接CarPlay或者外挂华为HiCar，明显比这个车机更好用。
空调按键及液晶显示屏设计的位置非常精巧，在中控屏幕的下方，刚好在驾驶员的视线之内，没有任何遮挡。这辆车前排座椅均支持通风和加热功能，自动空调支持前后排四区域温度调节，这个功能即便是现在，也只能在高级车上看到。
空调控制键下方有一个烟灰缸，一个点烟器及一个USB接口。新款车型并没有什么变化，只是烟灰缸变成了零钱盒。
一键启动按键与很多车不同，需要长按才能启动或者熄火，这样设计原因很简单，就是为了防止误碰。
2017款C6是普通的蛇形换挡方式，变速箱是爱信6AT；而2022款车型已经换成了
标致常用的电子挡杆，匹配爱信8AT变速箱。
水杯架的盖板翻起来之后，非常巧妙的设计了一个放手机的位置。
座椅空间
空间大
座椅全系都是皮质包裹，靠背有箱包拉手的设计元素，不仅支持通风加热，还支持按摩功能。
副驾驶座椅靠背上有老板键，后排乘客可以调节副驾驶座椅的前后位置。但仅支持前后移动，不支持靠背调节。
四个车门上的储物格，各配有一个感应LED照明灯，只要把手或水杯伸向储物格，LED灯就会亮起，过一段时间会自动熄灭！这样的高级感和仪式感相当到位，然而这样功能，别说官方宣传了，很多车主都不知道，我们也是开了好久才偶然发现的。
前后车窗玻璃都是静音更好的双层夹胶玻璃。
这辆车的轴距达到了2.9米，前排座椅还做了内凹设计，所以后排腿部空间相当充裕。后排不仅有独立的空调出风口，还支持分区温度控制。除了一个USB接口，一个12V电源接口，还配有一个220V、120W的电源插口，相当方便。后排中央地板有一个半圆形的凸起，高度并不高。
这辆车是双天窗设计，只有前排天窗能够开启，前后遮阳帘都是手动开启关闭。关闭遮阳帘后，能看到天窗附近有一圈氛围灯。
后排座椅的舒适度比前排要好，填充物比较柔软舒适，具有一定的包裹性。
后排中央扶手上有一组按键，可以调节后排座椅靠背的俯仰，这绝对是行政级别才会有的。
总结
太低调了
这辆2017款的雪铁龙C6，与目前在售的2022款，并没有太大差别，说白了就是雪铁龙C6这么多年都没怎么换代。这辆车一开始就是按照行政级别打造的，就法国人的用车习惯来说，C5这个级别已经算是“大号”了，C6这个尺寸绝对算得上旗舰级。所以才能在这辆车上看到这么多豪华配置，甚至是一些很有仪式感的设计。但这些高级属性鲜被人知，真不知道是不是法国人太低调了。
那么关于这辆车的驾驶品质如何，内部做工用料如何，还请继续关注后续的试驾和拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
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