最近在闲鱼上买了一些老君威的驾驶座周边的内饰护板，把原来单位维修厂因为暴力拆卸和加装引起的损坏都一一给修复了，考虑到雨刷器总成也是有问题，间歇档的暂停位置总是竖在玻璃上，影响视线，就一并买了一个老君威雨刷器总成，天气不太冷的时候，自己把雨刷器给总成给换换吧。
趁假期比较闲就动手开始干吧，先是把驾驶台下的护板给检查整理一下。
趁假期比较闲就动手开始干吧，先是把驾驶台下的护板给检查整理一下。
这下面是绒面消音护线板，有点变形而且边缘变蓬松了有点破，已经买了一个拆车件要赶快把它换了，里面的线束是一堆乱线要看看是不是没有啥用处，顺手动手整理一下或者拆除了吧。
护板里面的一堆乱线，复接在方向盘柱旁边的大线束上，仔细看看是一个防盗报警器，想必是单位里早年加装的吧，看看上面标签是铁将军，是接在线束的常电上的，都有无线发射天线的装置。想想这些年总是出现漏电问题导致了加速电瓶的损坏，都是这里的无间道的悄悄地干活，现在完全没有用处，只有漏电的副作用。不管三七二十一，拆拆拆。
拆干净了这下清净整齐了，用尼龙胶布包扎好破线位置，固定在方向盘柱上。这算排除了一处多年的漏电根源。
已经买一个拆车的消音护板。
护板的背面。
又买一个拆车的方向盘下的橡胶面的塑料护板。旧的护板被单位的修理厂掰坏了，三个卡扣断了俩。买的卡扣都在，安上新的护板，感觉心情舒畅了。
又买来了一个雨刷器总成，看看限位器旋转机构带着塑料护盖，很好。我原车的已经在单位的修理厂搞丢了，没有盖子会导致尘沙进入限位器里，增加故障率。
收到后先把上面的多年积尘擦洗干净，有脱漆和锈蚀的地方都打磨干净，然后用自己备用的油漆用旧牙刷刷刷漆，闪亮如新。
去掉限位器上的护盖，可以看到限位器的停止方向。事后发现这个位置是间歇档的位置，也即是间歇档最慢一档落臂时候熄火拔钥匙的位置，也是调试安装限位器轮的最直接的正确卡位，经过这一次的亲自动手调试测定出来的，这是后话。
话说自己动手换雨刷器总成时，先要拆除两个雨刷摆臂，然而拆雨刷摆臂却是一件令人十分痛苦的差事，主要是雨刷臂的背面有二根十分有力量的小弹簧，它们让雨刷摆臂折紧贴在前挡风玻璃面上，以便能够贴紧擦净。但是这就给拆卸的工作造成了极大的困难，因为小弹簧深深地藏在槽里，没有办法事先松开弹簧拉钩，一般也没有备下合适的雨刷臂专用拉马，在卸下压紧螺帽后，只能使用蛮力掰松连接纵牙，再用长一字起子顶着橇着同时抓紧摆臂一通乱掰，因为摆臂的弹簧力量很大外加用力掰扯摆臂，连接纵牙的丝孔是在丝柱上靠紧的，配合的大一字螺丝刀撬得准确的话就好拔一些，碰巧好运的时候三五分钟就卸下来了，不巧的话20分钟也搞不定，实际过程是太难了，车体铁沿都被起子压掉漆了，大钩钳子也用上了，摆臂根部多处都咬掉漆了掉铁末子了。这是我亲自动手的经历的痛苦体验，这是后话。
我先是下楼把雨刷臂的螺丝帽护盖去掉，用扳手卸下螺丝帽，试试掰扯掰扯摆臂，老紧固了纹丝不动。考虑到难度大还是去熟人路边店去换吧！联系老板在店里，就开车过去了。老板拆雨刷臂，我找一把大一字起子帮忙撬，主驾驶侧的摆臂相对好拆一点，到副驾驶一侧的摆臂就难多了，先要把雨刷条去掉，否则会在掰扯摆臂时刷条会撞到引擎盖，那就立即会损坏刷条钩夹固定扣，刷条那就等于废了。大约十分钟也拆卸下来了。
接下来拆雨刷器护板，露出雨刷器总成，里面三个固定螺钉需要用套筒拆卸，靠翼子板的那个螺钉先拆，我看见老板正向拧扳手我说翻了吧，他说紧固一下再逆向更加好拆卸，结果断了。我说咋把断丝给拆出来，他说无法了断一个不要紧不要了，其它二个顺利拆下了。拆下三个螺丝钉后无法拿出整个总成，我给他说拔下前面那根连杆推到最里侧试试，用扳手撬一下连杆的扣帽就从限位器的球头上脱出了，然后略作旋转慢慢地拿出来了。
换上买来的拆车件，开启点火钥匙，试一下间歇档雨刷位置，结果和老的一样问题间歇时停留在前挡风玻璃上方。
然后我就和老板一起拆开我原来的雨刷器总成上的旋转限位器那个金属盘子，看看是哪里的故障，结果翻来覆去只是几层金属板，外面勒紧一个弹簧圈，如下图所示。经过清理积垢和尘泥，充入一些润滑油，取下周边的收紧弹簧圈，掰出卡柱半月状卡销板，操纵球头和中心板让他各部件反复旋转润滑并擦干净泥垢，掰紧落杆卡簧和落杆卡板。然后替换下刚刚装车的总成上的限位器。
我先是下楼把雨刷臂的螺丝帽护盖去掉，用扳手卸下螺丝帽，试试掰扯掰扯摆臂，老紧固了纹丝不动。考虑到难度大还是去熟人路边店去换吧！联系老板在店里，就开车过去了。老板拆雨刷臂，我找一把大一字起子帮忙撬，主驾驶侧的摆臂相对好拆一点，到副驾驶一侧的摆臂就难多了，先要把雨刷条去掉，否则会在掰扯摆臂时刷条会撞到引擎盖，那就立即会损坏刷条钩夹固定扣，刷条那就等于废了。大约十分钟也拆卸下来了。
接下来拆雨刷器护板，露出雨刷器总成，里面三个固定螺钉需要用套筒拆卸，靠翼子板的那个螺钉先拆，我看见老板正向拧扳手我说翻了吧，他说紧固一下再逆向更加好拆卸，结果断了。我说咋把断丝给拆出来，他说无法了断一个不要紧不要了，其它二个顺利拆下了。拆下三个螺丝钉后无法拿出整个总成，我给他说拔下前面那根连杆推到最里侧试试，用扳手撬一下连杆的扣帽就从限位器的球头上脱出了，然后略作旋转慢慢地拿出来了。
换上买来的拆车件，开启点火钥匙，试一下间歇档雨刷位置，结果和老的一样问题间歇时停留在前挡风玻璃上方。
然后我就和老板一起拆开我原来的雨刷器总成上的旋转限位器那个金属盘子，看看是哪里的故障，结果翻来覆去只是几层金属板，外面勒紧一个弹簧圈，如下图所示。经过清理积垢和尘泥，充入一些润滑油，取下周边的收紧弹簧圈，掰出卡柱半月状卡销板，操纵球头和中心板让他各部件反复旋转润滑并擦干净泥垢，掰紧落杆卡簧和落杆卡板。然后替换下刚刚装车的总成上的限位器。
背面的形状和拆卸了的弹簧圈。可以看到有3F的位置有一个略弧形的透槽里有一个卡柱，卡柱与夹在里面的半月状的调节板固定在一起，用于调节摆臂的移动方向和卡定间歇档的暂停位置、停止档的落杆位置。
这是旋转限位器的正面。上面这个转盘是与马达机构拴紧在一起运行的，下面半月状的位置调节上的限位柱落在图上那个沟槽里的时候，是处在间歇档和快速档的时候的位置。要想正确安装限位器，需要把雨刷器档位开关指向慢速档，然后把卡柱在沟槽这个形态与前挡风玻璃平行于车体侧面垂直安装，上紧中心点的内六花紧固螺钉即可。
我去车上开雨刷开关，老板在雨刷器总成旁边观察和调节，因为没有把握立即安好，看看动作怎么样，发现清洁后润滑油加足时候，轮盘机构运转灵活好多了，试试间歇档和关闭档可以看到限位器有多种灵活的变化了，经过大约二十分钟试好了，然后拧紧中心螺钉，盖上外护板安装摆臂，我也很高兴地开车回家。
回到小区把车停到树下的停车位上，想想再试一下雨刷间歇档和停止档，结果出了意外故障了，又变成早些年那种问题了：间歇档很好但是停止档摆臂竖直停止在前挡风玻璃上了。再试很多次都是一样，只好得到间歇档落杆的时候熄火，让摆臂保持下落的状态。
其实我在多年前刚刚接手这台车的时候，第一次开遇到下小雪，雨刷器就成这样了：关闭档-立着雨刷臂，间歇档-能正常落雨刷臂。后来去了不靠谱的维修店修了以后一直变成了 关闭档-落杆 但是 间歇档-立着 阻挡视线，直到许多年后的现在我再次实现短暂的修复却是昙花一现反而故障重新出现。
给路边店老板发了微信告诉他这个情况，他说反正你也不忙，你明天自己动手再细细调整一下吧。这一下我可有事干了，拆装过程要亲自动手再来一遍了。
回到小区把车停到树下的停车位上，想想再试一下雨刷间歇档和停止档，结果出了意外故障了，又变成早些年那种问题了：间歇档很好但是停止档摆臂竖直停止在前挡风玻璃上了。再试很多次都是一样，只好得到间歇档落杆的时候熄火，让摆臂保持下落的状态。
其实我在多年前刚刚接手这台车的时候，第一次开遇到下小雪，雨刷器就成这样了：关闭档-立着雨刷臂，间歇档-能正常落雨刷臂。后来去了不靠谱的维修店修了以后一直变成了 关闭档-落杆 但是 间歇档-立着 阻挡视线，直到许多年后的现在我再次实现短暂的修复却是昙花一现反而故障重新出现。
给路边店老板发了微信告诉他这个情况，他说反正你也不忙，你明天自己动手再细细调整一下吧。这一下我可有事干了，拆装过程要亲自动手再来一遍了。
晚上在家仔细清洁拆车件的那个限位器，加入机油润滑和反复运转。经过仔细观察发现，只要清洁润滑良好它根本不容易损坏，旧件运转不正常往往是泥垢粘连导致变位困难了引起间歇档歇在竖直位置了，或者卡销弹簧内落了，且总成上的起阻止作用的垂直片长年使用发生磨损后也退缩了，导致关闭雨刷时旋转限位器回转时空转了使得落杆变立杆了。经过晚上的把玩操作和思考，已经准备好要第二天上午自己动手拆装雨刷器总成。关键是拆摆臂和限位器两个主要任务。
这是摆臂落杆的位置，这是间歇档的落杆时熄火拔钥匙的情形，看似正常实际不在停止档。中午12点半下楼开干拆卸雨刷臂，先小心摘下雨刷臂的喷水橡胶软管，然后去掉引擎盖下的挡水密封橡胶条，小心摘下雨刷臂的喷水主管，拉到电瓶那一面避免拆摆臂的蛮力损坏管路。拆左侧摆臂相对快一些，反复掰扯加撬动，大约十分钟拆下。右侧就困难许多掰扯又撬又转，忘了卸下刷条了摔断了刷条连接夹 废了副驾驶侧刷条，经过大约二十分钟左右艰苦奋斗总算也拆卸下来了。先上楼吃午饭，午后再战。
吃过午饭大约接近2点钟下楼继续干活，拆卸塑料护挡板和雨水遮挡板，露出雨刷器总成的旋转限位器了。先用扳手卡在限位器上撬一下摆臂连杆的球头帽，再拆卸限位器与电机连接的紧固螺钉。
观察一下二次故障的原因，是限位器下的落杆回转片的弹簧顶片外张度不够和总成壳上的阻挡立片也有磨损，没有阻挡导致落杆转盘没有倒转，导致变成了立杆。我把它拆下把弹簧外掰一下，再重新原位安装后观察一下，发现间歇档和停止档都正常了。
为了进一步弄明白限位器的变化原理，我把买来的拆车件上的限位器也调整到与车上这个恢复正常的状态。先把弹簧收紧外圈去掉，方便旋转调整。这是正面的限位柱位置和沟槽转动的位置。
这是背面的限位柱与停止档落杆卡弹簧的位置。
安装以后测试一下，发现它的暂停位置跑到竖直位置了，再把原车那个旋转限位器安上，发现也是竖直位置了。又卸下把拆车件那个调整一下再安上并且卸下、安上反复变化位置，目标是让暂停和停止时连杆球头方向都指向副驾驶一侧。最后看到达到目标了，上紧固定螺钉，压紧连杆球头，观察效果。
经过认真观察，连杆和限位器的指向都十分正确，大功告成！这个视频是老君威2.5的雨刷器总成运转档位变化的最准确的演示。注意限位卡柱落在槽里的位置、限位器总体与连杆保持直线这个时候，恰恰是间歇档的暂停落杆位置，接近玻璃的底部但是还有一点距离，这可保证不阻挡司机的视线也不撞击边缘车身。卡柱移动出卡槽并且顶层转盘倒转过来转动一些，限位器底部转盘的停止弹簧卡销片 顶住总成上的阻挡铁板竖片时，限位器与连杆形成一个接近直线的大钝角时候，这个是雨刷开关转到关闭位置，雨刷摆臂完全落下到底。
这是扣好限位器防尘盖之后的运转情况。
这是完全装好雨刷臂之后的运转视频，雨刷器满血复活，大功告成啦！
中间一个插曲，调试雨刷器总成运转良好以后，往回安装雨刷臂的时候，没有仔细观察主驾驶摆臂的臂弯小而直副驾驶摆臂臂弯大且更弯曲，不知道摆臂还分左右臂，导致把主副驾驶侧的摆臂安装颠倒了，导致主驾驶的摆臂把雨刷刷超玻璃面到外面了，悲催地“二次爬雪山过草地”再次拆卸一遍左右雨刷摆臂，那个艰苦劲头就别提了，吃了二遍苦。心里发誓要网购一个超薄小巧的雨刷臂专用拉马，一分钟拔出不费力气那种。其实我是有一个小号的名牌二爪拉马，让人无奈的是摆臂的下沿缝隙太小，试试无处下爪，有力用不上。
总结一下，开了许多年的老君威，到目前为止终于搞懂了雨刷器总成的运转原理和保养方法，为以后的雨刷器的类似故障解决积累经验了哈。
顺便还抓到了一个偷电贼***防盗报警器，躲在方向盘下的线束上日日夜夜地耗电，拆了干净清静了，心里默默祝愿老君威的电瓶长寿无忧吧！
中间一个插曲，调试雨刷器总成运转良好以后，往回安装雨刷臂的时候，没有仔细观察主驾驶摆臂的臂弯小而直副驾驶摆臂臂弯大且更弯曲，不知道摆臂还分左右臂，导致把主副驾驶侧的摆臂安装颠倒了，导致主驾驶的摆臂把雨刷刷超玻璃面到外面了，悲催地“二次爬雪山过草地”再次拆卸一遍左右雨刷摆臂，那个艰苦劲头就别提了，吃了二遍苦。心里发誓要网购一个超薄小巧的雨刷臂专用拉马，一分钟拔出不费力气那种。其实我是有一个小号的名牌二爪拉马，让人无奈的是摆臂的下沿缝隙太小，试试无处下爪，有力用不上。
总结一下，开了许多年的老君威，到目前为止终于搞懂了雨刷器总成的运转原理和保养方法，为以后的雨刷器的类似故障解决积累经验了哈。
顺便还抓到了一个偷电贼***防盗报警器，躲在方向盘下的线束上日日夜夜地耗电，拆了干净清静了，心里默默祝愿老君威的电瓶长寿无忧吧！
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