不知不觉中，我的德原朗已经进入了十岁大寿（九岁四个月），是时候洗冼积炭，换换变速箱油了，肯定有TX疑惑，标榜终身免维护的DSG，也需要换油？这个只不过是上海大众的说词，实际上DSG也是需要换齿轮油的，地球上没有不需要换的齿轮油
。我这变速箱油是出厂前加注的，已经76000KM了，还是换了吧，不要为几百元冒几万元的风险。
而机油距离上次换油已经过了4000多KM，上次使用的是福斯GT1，自从出了质保期，一直都在用，这次换油换的是三瓶（3L）美孚FS＋一瓶（1L）金美
ps：为了消耗这瓶金美才混加的，隔壁土奔四艾斯改用壳牌，留着它没用了，这次一起混加
进入正题：为了一天解决，今天一大早出发，8：34分正式出发
。我这变速箱油是出厂前加注的，已经76000KM了，还是换了吧，不要为几百元冒几万元的风险。而机油距离上次换油已经过了4000多KM，上次使用的是福斯GT1，自从出了质保期，一直都在用，这次换油换的是三瓶（3L）美孚FS＋一瓶（1L）金美
ps：为了消耗这瓶金美才混加的，隔壁土奔四艾斯改用壳牌，留着它没用了，这次一起混加
进入正题：为了一天解决，今天一大早出发，8：34分正式出发
看我手机桌面
这段时间我在循环《魔法药水》，年轻人的歌也很好听啊（前提是公主唱的
）提个问题，我桌面是谁？答对了我发米奖励，如果能知道这是什么节目拍的照片，双倍大米奖励，哈哈，咱们汽修论坛也娱乐一下，将在一星期后公布答案！
提示：这是我粉了近三十年的偶像
入正题，这是汽修论坛
早上九点半，顶门到达四艾斯
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提示：这是我粉了近三十年的偶像
入正题，这是汽修论坛
早上九点半，顶门到达四艾斯
出发
到店时间
登记ing
等待医病的大众家族
SA接车验车，下单进车间等待，准备拆火花塞看积炭。
对于汽油机来说，积碳是必然的， 只能在加油时，用添加剂来缓解，如果一直不间断使用添加剂，喷油嘴、缸内，是不会有大量积碳的，可以不用清洗。 但进气道、进气门，还是会有积碳，要定期用内窥镜看看进气门的积碳是否黑厚？ 如果积碳明显黑厚，就要用核桃砂或干冰清洗一次，一般汽配城内小店只需几百元。四艾斯贵30％～50％
借E坛的话说：添加剂最好的用法，是小剂量、持续、终身使用。
大家使用汽油添加剂之前，一定要先去用内窥镜，看看积碳是否严重，如果看到积碳很明显，一定要先去拆解进行积碳清洗， 然后再服用添加剂，才有效果。 积碳多时不能直接服用添加剂，会拉缸。
积碳最直接的症状，是导致进气门关不严、缸压缺失，造成无法启动或者怠速抖动。
这次体验大众四艾斯的新方法，超声波清洗
对于汽油机来说，积碳是必然的， 只能在加油时，用添加剂来缓解，如果一直不间断使用添加剂，喷油嘴、缸内，是不会有大量积碳的，可以不用清洗。 但进气道、进气门，还是会有积碳，要定期用内窥镜看看进气门的积碳是否黑厚？ 如果积碳明显黑厚，就要用核桃砂或干冰清洗一次，一般汽配城内小店只需几百元。四艾斯贵30％～50％
借E坛的话说：添加剂最好的用法，是小剂量、持续、终身使用。
大家使用汽油添加剂之前，一定要先去用内窥镜，看看积碳是否严重，如果看到积碳很明显，一定要先去拆解进行积碳清洗， 然后再服用添加剂，才有效果。 积碳多时不能直接服用添加剂，会拉缸。
积碳最直接的症状，是导致进气门关不严、缸压缺失，造成无法启动或者怠速抖动。
这次体验大众四艾斯的新方法，超声波清洗
点火线圈
成功拆除一缸火花塞，准备内窥镜
火花塞
看到这积炭情况，我一时语塞，这车平时我开得少，不是我去加油，就不会有人记得要使用添加剂
拆除另外几个点火线圈和火花塞，使用内窥镜观察其他缸，大同小异，没办法了，一定要洗，这次使用了大众四艾斯给我的一个新方案，使用一种新方式叫超声波清洗，先举升车辆放掉旧机油
，这车平时我开得少，不是我去加油，就不会有人记得要使用添加剂
拆除另外几个点火线圈和火花塞，使用内窥镜观察其他缸，大同小异，没办法了，一定要洗，这次使用了大众四艾斯给我的一个新方案，使用一种新方式叫超声波清洗，先举升车辆放掉旧机油
放油中
放掉机油后，拧回放油螺栓，此处记得放油螺栓拧紧力矩为25N.m，大家记得一定要监督好打扭矩
上面的这些就是所谓的超声波清洗剂，一共四瓶，每个缸一瓶
正在灌清洗剂
清洗中
清洗需要等待15分钟，15分钟后拔出清洗的振动器，使用内窥镜再次观察，如下图，清洗的效果还是不错的
复位火花塞点火线圈及附件，此处要记得火花塞拧紧为22±2N.m，点火线圈的相关拧紧力矩已在下图标出，我就不一一陈述了
复位火花塞点火线圈及附件，此处要记得火花塞拧紧为22±2N.m，点火线圈的相关拧紧力矩已在下图标出，我就不一一陈述了
清洗后的同一个缸，明显干净了许多
维修指引
清洗完后，开始下一步工作换机油，举升车辆，卸下发动机护板，拆除机滤，在安装新机滤前，记得往里面加点机油，机滤的拧紧力矩20N.m
同时，在另一边放出DQ200的齿轮油，更换这一款变速箱的齿轮油，需要在变速箱油的放油口先进行放油，放油完毕后使用扭力扳手拧紧放油螺栓，安装放油螺栓时拧紧力矩是30N.m。完成底盘的工作之后，将车辆放下，在ABS泵下方是变速箱的通风口，将新的变速箱齿轮油装入容器之后，使用导管将变速箱齿轮油从通风口加入，加注前记得摇一摇哦
同时，在另一边放出DQ200的齿轮油，更换这一款变速箱的齿轮油，需要在变速箱油的放油口先进行放油，放油完毕后使用扭力扳手拧紧放油螺栓，安装放油螺栓时拧紧力矩是30N.m。完成底盘的工作之后，将车辆放下，在ABS泵下方是变速箱的通风口，将新的变速箱齿轮油装入容器之后，使用导管将变速箱齿轮油从通风口加入，加注前记得摇一摇哦
新换的齿轮油，这是其中一瓶
更换齿轮油用量是1.9升
大众的维修指引
旧机滤，新的机油滤芯是曼牌W712/95
这次使用的全部油液
变速箱放油口
变速箱通风孔，从这里加入新的油液
DQ200的齿轮油真的太好换了，比隔壁的土奔容易太多了，最后加入几瓶新机油，正式完工
准备洗车。
准备洗车。
洗车ing
这么多年过去了，四艾斯居然还不舍得换广告，感动，不知道的还以为我是现款呢
趁着洗车的空档，跑到展厅看了下新的LAVIDA，作为爱卡汽车论坛的LAVIDA版主我也要与时俱进，看看新车型啊
坐入司机座，按我日常的坐姿调好座椅后，空间没什么大的变化，乘坐的舒适度增加了，应该是得益于新的座椅设计。科技感上感觉确实比我这个老款的先进了不少，硕大的显示屏位置恰到好处，每次切换导航和调歌的时候，不用专门的去低头。大众老用户，能非常熟练的直接上手驾驶，完全没有任何陌生的感觉，毕竟我看了展厅里面大部分的车都是同一套内饰，“套娃”是大众的祖传技能
车门的改进最大，开关感觉都很轻盈，阻尼感恰到好处，相对老款沉重的门铰链来说，新LAVIDA在开关车门时，显得更加优雅，驾驶方面相信也不用试驾了，用的依然是EA211发动机和DSG的组合，EA211的1.4T发动机运用在A级车上非常的充沛，DSG升档很快且平顺，在你不知不觉间已经完成了换挡
从展厅看完车，SA让结账，更换机油机滤的工时是120元，变速箱油材料工时一起是300元，清洗积碳的价格是464元，一共884元，赠品送了一瓶添加剂
坐入司机座，按我日常的坐姿调好座椅后，空间没什么大的变化，乘坐的舒适度增加了，应该是得益于新的座椅设计。科技感上感觉确实比我这个老款的先进了不少，硕大的显示屏位置恰到好处，每次切换导航和调歌的时候，不用专门的去低头。大众老用户，能非常熟练的直接上手驾驶，完全没有任何陌生的感觉，毕竟我看了展厅里面大部分的车都是同一套内饰，“套娃”是大众的祖传技能
车门的改进最大，开关感觉都很轻盈，阻尼感恰到好处，相对老款沉重的门铰链来说，新LAVIDA在开关车门时，显得更加优雅，驾驶方面相信也不用试驾了，用的依然是EA211发动机和DSG的组合，EA211的1.4T发动机运用在A级车上非常的充沛，DSG升档很快且平顺，在你不知不觉间已经完成了换挡
从展厅看完车，SA让结账，更换机油机滤的工时是120元，变速箱油材料工时一起是300元，清洗积碳的价格是464元，一共884元，赠品送了一瓶添加剂
最后来一张靓照
四艾斯店一日游到此结束，像我这样打算踏踏实实开到报废的，必须要好吃好喝供着啊，不忍心让我的德系神车们受苦
，将来如果有机会，拿它去做自驾游也不错，本次的十年大保养到此为止，感谢各位TX的阅读
，将来如果有机会，拿它去做自驾游也不错，本次的十年大保养到此为止，感谢各位TX的阅读
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