奔驰EQC防撞梁拆解分析,看看品质如何?

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2022-10-26 19:14:03
IP属地:天津
12022-10-26 19:14IP属地:天津
这辆奔驰EQC(参数|询价)的内部用料情况如何?究竟是不是“油改电”?品质与我们熟知的“大奔”一样吗?今天我们就把这辆车拆开,从防撞梁开始,一起来看看。
车身蒙皮
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这辆奔驰EQC的引擎盖、前两侧翼子板以及后尾门的覆盖件蒙皮,都是铝合金材质,其余部分则是冲压钢板。

前防撞梁

铝合金
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拆掉前保险杠,内部有一根白晃晃的铝合金防撞梁,厚度达到了4.73毫米,不愧是奔驰,确实够厚。宽度能够覆盖车头部分的86.41%,如此之宽的前防撞梁除了在低速碰撞中,能更好的保护自己,对于偏置碰撞测试也有一定帮助。
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前防撞梁上覆盖有一层蜂窝造型的硬塑料,用于填充前保险杠和防撞梁之间的空隙,并对杠皮起到一定的支撑作用。
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这辆车并没有缺失行人保护泡沫,覆盖面积与前防撞梁的宽度相当,被固定在保险杠上。
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“三叉星”的大标带有加热丝,为了避免被风雪遮盖,影响ACC雷达的效果。所以如果车头发生低速碰撞,最好留意一下车标是否有损坏,有一点磕碰都会造成加热丝断裂,这东西可不便宜。
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这辆车并没有安装主动式引擎盖,对于注重行人安全的欧洲车来说,并不多见。但引擎盖铰链合页造型明显带有主动引擎盖设计,铰链下方还留有“炸药”顶柱的安装位置。
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此外,这辆车还配有主动式进气格栅,不过只有上侧的一半,下侧没有装。
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防撞梁到水箱的距离比较有限,如果发生正面低速碰撞,防撞梁出现弯折的话,水箱散热器很容易受损。
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ACC毫米波雷达安装在主动进气格栅上,位置凸出于防撞梁,不过后方支架是塑料的,如果发生碰撞,会先行断裂保护昂贵的雷达。
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前防撞梁实在是够宽,对于25%偏置碰撞会起到一定的作用。同时,这辆车还采用环抱式副纵梁结构,用于加强车头部分,让偏置碰撞能有比较好的成绩。
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前吸能盒也是铝合金材质,带有相应的溃缩褶皱。
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为了应对40%碰撞测试,副车架前端两侧也设计了吸能盒,用于吸收撞击能量。
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后防撞梁

双层冲压钢板
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拆掉后保险杠,看到一根双层冲压钢板后防撞梁,钢板厚度为2.15毫米,能覆盖车尾的75.96%。
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后保险杠内也有一根保护泡沫,这在德系车中倒是不多见。
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慢充口设计在车尾部分,如果发生碰撞,受损的概率可不小。
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后吸能盒是钢板焊接而成,带有溃缩褶皱和打孔,固定螺栓没有缺失。
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很明显后尾门要更凸出于后防撞梁,这就是短轴距长车身的设计遗憾。如果发生追尾事故,首先受伤的大概率是后尾门,增加了维修成本。
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碰撞测试
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目前这款车只在欧洲E-NCAP进行过碰撞测试,得到了五星的成绩。国产之后的EQC碰撞成绩如何,还是需要公平公正的碰撞测试,才能知晓,海外测试成绩只能作个参考。

总结

用料底子还在!

这辆奔驰EQC的防撞梁确实保持了奔驰一贯的做工用料,前铝合金后钢板,用料扎实、设计工整,整体和GLC相差不大。不过还是能看出,这辆车是在GLC的基础上“扩大”而来,短轴距长车身的设定,让它是我们拆过的第一辆后防撞梁没有凸出于后尾门的奔驰车,所以才要在后保险杠内增加缓冲泡沫填充一下。即便没有看到底盘,也能大概率的猜到它很可能是由一辆GLC汽油车型演变而来。

那么问题来了,奔驰的“油改电”水平究竟怎样?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2022款奔驰EQC防撞梁评分
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