起笔前，我足足思考了两天，这篇试驾分享始终难以下笔。原因很简单，我对这辆车心动了！仅仅两天的相处，我认定，这辆车将是我阶段性努力的目标。而对于心动的事物，总是不知从何说起！
作为一个对汽车近乎痴迷的人，我常在脑海中筛选自己最想要的车。
作为一个对汽车近乎痴迷的人，我常在脑海中筛选自己最想要的车。
学生时代的时候，因为对于金钱的概念不强，我心中理想的车是法拉利458亦或是阿斯顿马丁DBS之类在性能和优雅方面做到极致的艺术品。
步入社会之后，才懂得有些车出生时没有，以后就很难有了。以我来说，车价10万左右比较合理。但当我不断筛选这个价位的车，才发现拥有一辆真正喜爱的车，好难！
步入社会之后，才懂得有些车出生时没有，以后就很难有了。以我来说，车价10万左右比较合理。但当我不断筛选这个价位的车，才发现拥有一辆真正喜爱的车，好难！
以目前的国内车市来说，主流人群对于车的需求就是简单代步。因此10万、20万乃至30万价位的车型，大都是以空间、舒适、省心省钱为核心述求。
可一旦一辆车空间特别大，特别舒适，用起来又省心省钱。那么这辆车看起来和开起来通常都伴随着一个词“乏味”对于一个爱车的人，乏味是难以接受的。
直到试驾了这辆马自达次世代昂克赛拉黑曜版，我终于在我力所能及的价格找到特别想买的车！
直到试驾了这辆马自达次世代昂克赛拉黑曜版，我终于在我力所能及的价格找到特别想买的车！
虽然这台2.0L的自然吸气发动机的参数不算强，账面只有最大马力158匹，最大扭矩202牛米，但是在日常道路上超车卡位已经很足够了。尤其是它与6AT变速箱匹配的默契，让动力输出几乎没有迟滞。当油门踩下，转速随之就会拉高，不过0.0X秒的延迟，推背感就如期而至。当你有更强动力需求的时候，这套动力系统也不会有任何克制，它会毫不犹豫地将发动机转速拉升至7000转附近，让你感受速度与激情。
对次世代昂克赛拉黑曜版的喜欢并不是一见钟情。虽然新车的设计更为优雅，从外观和内饰都能够看到它变得更好！但这不是打动我的核心！对我来说，只有更好的驾驶体验才是最核心的需求！
隔音表现让我十分惊喜，当关闭车窗，车内瞬间就安静下来了。行驶在路上，除了深踩油门时从车头传来“ZOOM、ZOOM”的发动机咆哮，别的噪音很难打扰到车内的乘客。
大多数时候，这辆车给你的感觉就是随心所欲。想要舒适驾驶，它的动力不会有任何顿挫，转向手感细腻，底盘舒适性也属上乘；想要激烈驾驶，它的整体动态也能够让你随心放纵！
虽然我一直在陈述自己的感性，但是对这辆车本身来说，我还是保持有足够的理性。
虽然我一直在陈述自己的感性，但是对这辆车本身来说，我还是保持有足够的理性。
它非常适合我，因为它有我对汽车所追求的优雅和好开两大核心。至于空间的短板，对于只有20多岁的我来说，根本不是问题。甚至于我对于这局促的空间也非常满意，因为对于经常独自驾车的我来说，后排空间都是浪费，更小的空间不是浪费得更少吗！
如果你跟我一样，我也同样建议你考虑次世代昂克赛拉。因为青春只有一次，一辆车对于很多人可能只是代步的工具，但是对于我们这样对车有着热切的爱的人来说，汽车是我们生命的延伸。因此，我希望这辆车是真正能够走进我内心的，而不是四个轮子一套沙发的用品。
显然，在我试过的这么多车里，以一个20多岁的年轻人视角来看，这辆个性十足的黑曜版次世代昂克赛拉，是真正走进我内心的一款车，属于年轻人的一款车
显然，在我试过的这么多车里，以一个20多岁的年轻人视角来看，这辆个性十足的黑曜版次世代昂克赛拉，是真正走进我内心的一款车，属于年轻人的一款车
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