7月5日，工信部等四部门对2021年度汽车工业“双积分”情况进行公示。
整体来看，2021年，中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1533千克，平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为5.10升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.99万分，燃料消耗量负积分为563.25万分，新能源汽车正积分为679.10万分，新能源汽车负积分为79.79万分。
相比去年，2021年平均燃料消耗量超额完成5.97升/100公里的考核目标，同比下降15%以上；同时，新能源正积分同比增长55%，负积分同比下降25%。
具体车企方面，共有65家企业的年度平均燃料消耗量达标，尤以特斯拉、比亚迪两个积分大户为首。特斯拉（上海）有限公司新能源汽车积分为140.17万分，比亚迪汽车工业有限公司及比亚迪汽车有限公司合计积分达165.56万分。
此外，国产新势力品牌亦榜上有名。肇庆小鹏新能源投资有限公司的新能源积分为36.09万分，重庆理想汽车有限公司为14.35万分，零跑汽车有限公司拥有新能源积分4.26万分。
与此同时，年度平均燃料消耗量未达标企业有64家，保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等豪车品牌位列其中，此外，还包括多家合资车企以及自主品牌。其中，广汽本田汽车有限公司的平均燃料消耗量积分为-13.38万分，长安福特汽车有限公司为-22.97万分，浙江吉利汽车有限公司为-41.63万分，奇瑞汽车股份有限公司为-48.84万分。
据悉，汽车“双积分”是在对汽车厂商实施燃油消耗量积分考核的基础上，2017年开始增加了新能源汽车的积分考核。通俗来说，企业考核达标的产生正积分，不达标的产生负积分，有负积分的企业可以通过购买新能源汽车正积分实现合规。
据特斯拉财报，今年一季度，特斯拉向其他汽车制造商销售碳排放积分获得收入6.79亿美元，同比增长31%。
若按工信部此前公布的均价2088元/分进行交易，特斯拉和比亚迪卖出所有新能源汽车积分，将分别获益29.28亿元和34.57亿元。
数据显示，2021年积分交易规模大幅提升，新能源积分交易524万分，交易总额达109.4亿元，同比增长322%。
工信部装备工业发展中心主任瞿国春表示：“随着节能汽车与新能源汽车大面积推广，目前我国测算全社会交通领域累计减少二氧化碳排放超过1亿吨。”
“当前，我国新能源汽车已进入规模化快速发展新阶段，汽车产业发展也面临碳达峰、碳中和目标要求。为适应新阶段、新形势需要，我们会同相关部门启动了《积分办法》修订工作，拟研究明确后续年度新能源汽车积分比例要求，优化积分管理机制，推动《积分办法》在促进汽车产业碳减排和高质量发展方面发挥更大作用。”工信部装备工业一司副司长郭守刚补充道。
据经修改的积分管理办法，2021~2023年度的新能源汽车积分比例要求修改为14%、16%、18%，2024年以后年度的新能源汽车积分比例要求，由工业和信息化部另行公布。