【爱车生活秀】疫情下我的进藏之旅(五)

【爱车生活秀】疫情下我的进藏之旅(五)

01
觉巴山
觉巴山(又称脚巴山)——在四川西部的巴塘到西藏东部的芒康县和左贡,地处横断山脉的三江(金沙江、澜沧江、怒江)流域,包围在安久拉山、伯舒拉岭、拉乌山等群山中。

川藏公路30公里的觉巴山盘山路,在西藏芒康县的竹卡村-登巴村,近2000米的相对高差,成了川藏线上最难爬、最费时的一座山。山不高,起伏高:垭口的高程3940米,澜沧江深深下切,江岸壁立千仞。上山的入口处立了许多警示牌提醒注意一路飞石、塌方、泥石流。一山藏四季,顷刻有风雨。公路在绝壁上延伸,既没有护栏也没有路标,不少地方都是紧靠山体硬生生地开凿出来的,上依绝壁,下临深渊。川藏线虽然号称天险,但最危险的地方其实只有几处,比如排龙天险、通麦天险和怒江天险。与这几处名声在外的天险相比,觉巴山的知名度确实不高,只有身临其境的人,才知道这个没有名气的天险与其他几个名声显赫的天险一样,同样让人望而生畏。
02
东达山
东达山位于西藏左贡县境内,重新测绘之前是川藏南线上海拔第二高度的垭口,垭口海拔标高5008米,根据最新测绘结果显示,垭口海拔实际高度为5130米,成为川藏南线上海拔第一高度的垭口,夏季草坪青绿,牦牛成群,风光极为美丽。要注意高原反应,带上抗高原反应的产品。

山路不再蜿蜒曲折,而是一条笔直的通向前方的大路,既缓且长,一眼看不到尽头,这就是川藏线最长最缠绵的东达山了,武警部队竖着的一块蓝色道路标志牌上写着:东达山
这个季节一路翻山越岭,来到雪线以下,感觉就不是那么唯美,毕竟草还没有绿到处显的光秃秃,
这个油价是目前加过最贵的
03
怒江七十二拐
怒江72拐”:是指川藏线上垭口海拔4618米的业拉山盘山公路(位于川藏南线(即川藏公路南线)的邦达镇至八宿县城间,16公里),在西藏昌都地区的八宿县境内,中途经过怒江,坡陡路险,人称“九十九道回头弯”、业拉山“108拐”、“川藏99道弯”,有人统计其实有130多个弯。
来到七十二拐和记忆中还是有了差异,原来靠近山体的大标识经过山体滑坡已经不复存在
曾经的72拐大标识
从七十二拐下来,可以看到一小块梯田,郁郁葱葱绿油油的应该是种的青稞
路边有给大车降温的水管,可以冲冲刹车盘,也可自己动手洗车,但要付费。谁让咱穷呢,这个钱我是舍不得花,但用它照个相,自嗨下还是可以省下一笔巨款的(用水一车10~20元)
04
怒江大桥
它位于西藏昌都巴苏县的山沟之间,因地势险要而被称为“川藏线咽喉”,也是318国道川藏线上唯一可以跨越大型车辆的桥梁,因此是国家战略中常年战备的军事通道。

它是川藏线巴苏县横跨怒江的桥梁,值得注意的是,这座桥和云南省怒江地区泸水县六库镇怒江大桥是两个地方。

由于川藏线怒江大桥得天独厚的地理优势,国家采取了战略措施保护该桥,禁止在附近拍照或无故停车,主要是防止敌特破坏。
怒江大桥由武警中队24小时守卫,驻扎在这里的官兵生活条件非常艰苦。平时除了一些游客,谁也看不见,这是革命前辈在征服大山中题写的一句话:征服怒江,勇敢顽强!桥旁边的桥墩是为了纪念一个修路战士,他的尸体还包裹在石墩里的混凝土里,十八军士兵在修桥的时候,有一个士兵不小心掉进了很深的水泥槽里,其他同志发现的时候已经来不及了,桥墩背后的故事令人感动。
远处停好车,走过来向留在这里小战士敬上一杯酒,上三根烟,
在怒江畔,你仔细留意会在对面的悬崖峭壁上发现岩羊
住宿酒店也留个纪念,可惜车里只有一代的车贴