屈指算来，上一次发帖是在2013年10月份。是新购LC150普拉多(参数|询价)时候发的帖子。严格来说是一个不合格的爱卡观众。
2020年6月份本打算买一辆LC200.因为新的300将要投放市场，老款清仓。最便宜的GX（国内应该叫它丐版吧，就是钢轮毂，左右双开的谷仓门）只要8万刀。当时犹豫了一下。再买的时候已经没了。中配的GXL都炒到十几万。而且根本就没有车了。整个澳洲只有二手。已经比新车都贵了。只能作罢。
一般来说，越是得不到的东西越是耿耿于怀，人总是这样，所以对最后的V8柴油发动机耿耿于怀。索性订了一辆LC76.现车只有一辆沙漠黄，普通漆的。我比较中意银色的金属漆。所以就是漫长的等待。直到2021年7月份通知新车靠岸，可以提车了。墨尔本封城。然后用大托板卡车运过来的。160多公里吧，又赠了满箱油。也算是良心卖家了。到手价$74200。比以前涨价五千多澳元。
晒几张图片吧，刚从平板卡车开下来的，直接停在门口。显示里程14公里，院子里遛了几圈，指针显示16公里。
2020年6月份本打算买一辆LC200.因为新的300将要投放市场，老款清仓。最便宜的GX（国内应该叫它丐版吧，就是钢轮毂，左右双开的谷仓门）只要8万刀。当时犹豫了一下。再买的时候已经没了。中配的GXL都炒到十几万。而且根本就没有车了。整个澳洲只有二手。已经比新车都贵了。只能作罢。
一般来说，越是得不到的东西越是耿耿于怀，人总是这样，所以对最后的V8柴油发动机耿耿于怀。索性订了一辆LC76.现车只有一辆沙漠黄，普通漆的。我比较中意银色的金属漆。所以就是漫长的等待。直到2021年7月份通知新车靠岸，可以提车了。墨尔本封城。然后用大托板卡车运过来的。160多公里吧，又赠了满箱油。也算是良心卖家了。到手价$74200。比以前涨价五千多澳元。
晒几张图片吧，刚从平板卡车开下来的，直接停在门口。显示里程14公里，院子里遛了几圈，指针显示16公里。
日本上船。墨尔本下船。16公里算是零公里车了。
V8柴油4.5L.发动机一团糟。
感觉像40年前的老车。
唯一的“高科技”，小号导航仪
坚不可摧的老顽固。前轮手动锁。
偶尔去湖边散散心。
截止到下月，又要2023年交费了。年费不到800澳元。这一年多来才跑了2000公里，这破玩意根本是适合在城市里开，转弯半径大的吓人。U型弯根本拐不过来。更何况墨尔本CBD里的鱼钩弯。所以，除了去湖边撒野，或者是下雨的时候爬一下旁边的山，其他都闲置在家。保养一次500澳元。不过油耗在可接受范围。不走寻常路，也没走不是路的路的时候油耗在10L/百公里。普拉多有点打沭的泥泞水坑或者湿滑斜坡也就手动偶尔挂低速四驱便轻松跨越。
车是代步工具。驼着你走一些你怕湿了鞋的地方。而不是用来造的。个人以为，和徒步穿越一样：同样的装备拼体力。同样的体力拼装备。都是用最小的代价来达到目的地。而不是盲目冲坡，扎坑。把车造烂。出门没多远就拖修理厂。
而且它特保值。保值到令人发指。7.4万买的，一年后10.2万。
LC76不是神车，更不是现在流行的那句什么天花板。什么鄙视链顶端。那是说给自己听的。
说实话，归根结底的原因：“它是最便宜的V8”.在一定的范围内不容易坏，坏了也好修，修起来也不贵。仅此而已。
车是代步工具。驼着你走一些你怕湿了鞋的地方。而不是用来造的。个人以为，和徒步穿越一样：同样的装备拼体力。同样的体力拼装备。都是用最小的代价来达到目的地。而不是盲目冲坡，扎坑。把车造烂。出门没多远就拖修理厂。
而且它特保值。保值到令人发指。7.4万买的，一年后10.2万。
LC76不是神车，更不是现在流行的那句什么天花板。什么鄙视链顶端。那是说给自己听的。
说实话，归根结底的原因：“它是最便宜的V8”.在一定的范围内不容易坏，坏了也好修，修起来也不贵。仅此而已。
京公网安备 11010102004670号