老欧换气门油封，凸轮轴，8个液压挺杆，2个摇臂，缸垫，及活塞环，平面轴承，下摆臂球头，改暖水水管，换点火线圈
因加一次假机油，凸轮轴磨去了一个凸头，故一条龙换了几样东西，准备了很久，拆修也有差不多两个星期，淘宝买些工具之类，拖拖停停，交作业，
1.拆的工夫不大，清洁油泥，积碳的工夫巨大，化清剂用了10几支，
2.之前测缸压，发现来笫4缸漏气，缸压8.5个bar，正常标准值是12个bar，拆开发现气门漏气，经过气门积碳洗擦干净之后，测试变好了，不漏气了，用汽油倒上去测试观察不浸漏了，省了不用磨气门，
3.气门油封好安装，压进去就行了，
4.凸轮轴买原车凸轮轴，编号为:93244916，安装不复杂，把右边盖拿掉就可以整条拖出来，
5.活塞环原来旧的并没有磨损，用塞尺测试正常尺寸范围，但不知什么原因，1，4缸的曲轴位置很黑，2，3缸的曲轴位置很亮光，考虑1，4缸活塞环有向下串废气现象，故考虑把活塞环换了，清洗时只用了汽油清洗，没有使用化清剂。
第一道环是平环，第二道环是外圈倒角环，第三道环是油环，安装时开口错开。
6.液压挺杆要用机油浸泡，并向下压，把全部空气压出来，全部气泡走出来，并且向下压不动为止，
在拆液压挺杆时，如果拆不动，拉不上来，就用胶锤向下敲，敲下去一点，再往上拉，并用点机油润滑，就拉上来了。
7.清洗机油通道，把缸盖内里的机油通道全部通通通。
下缸体向缸盖方向向上只有靠排气侧边的1个上油孔通道，其他6个全部是直接与油底壶接通的向下流油的回油孔，(包括左边2个孔，右边2个孔，靠进气侧边2个孔），上油孔进入缸盖內部，分支给8个液压挺杆的坑中部出孔，及1个孔继续向上给凸轮轴轴内芯，液压挺杆的坑有一个坑底部与坑面连通的透气孔，估计用于安装挺杆时向下压的透气之用，
8.缸垫已烂，好运只是向外漏水，并没有串缸。
9.第4缸的2个摇臂被干磨成坑，换掉，其他的还好，继续使用。
上图:
因加一次假机油，凸轮轴磨去了一个凸头，故一条龙换了几样东西，准备了很久，拆修也有差不多两个星期，淘宝买些工具之类，拖拖停停，交作业，
1.拆的工夫不大，清洁油泥，积碳的工夫巨大，化清剂用了10几支，
2.之前测缸压，发现来笫4缸漏气，缸压8.5个bar，正常标准值是12个bar，拆开发现气门漏气，经过气门积碳洗擦干净之后，测试变好了，不漏气了，用汽油倒上去测试观察不浸漏了，省了不用磨气门，
3.气门油封好安装，压进去就行了，
4.凸轮轴买原车凸轮轴，编号为:93244916，安装不复杂，把右边盖拿掉就可以整条拖出来，
5.活塞环原来旧的并没有磨损，用塞尺测试正常尺寸范围，但不知什么原因，1，4缸的曲轴位置很黑，2，3缸的曲轴位置很亮光，考虑1，4缸活塞环有向下串废气现象，故考虑把活塞环换了，清洗时只用了汽油清洗，没有使用化清剂。
第一道环是平环，第二道环是外圈倒角环，第三道环是油环，安装时开口错开。
6.液压挺杆要用机油浸泡，并向下压，把全部空气压出来，全部气泡走出来，并且向下压不动为止，
在拆液压挺杆时，如果拆不动，拉不上来，就用胶锤向下敲，敲下去一点，再往上拉，并用点机油润滑，就拉上来了。
7.清洗机油通道，把缸盖内里的机油通道全部通通通。
下缸体向缸盖方向向上只有靠排气侧边的1个上油孔通道，其他6个全部是直接与油底壶接通的向下流油的回油孔，(包括左边2个孔，右边2个孔，靠进气侧边2个孔），上油孔进入缸盖內部，分支给8个液压挺杆的坑中部出孔，及1个孔继续向上给凸轮轴轴内芯，液压挺杆的坑有一个坑底部与坑面连通的透气孔，估计用于安装挺杆时向下压的透气之用，
8.缸垫已烂，好运只是向外漏水，并没有串缸。
9.第4缸的2个摇臂被干磨成坑，换掉，其他的还好，继续使用。
上图:
用汽油清洗活塞环坑
原车活塞环
原车气门油封
原车气门油封
轴瓦没磨损
通通通
用倒入汽油测试没浸漏，四个气门没漏气
缸垫已破
原车缸垫
被磨去一个凸头
磨成坑
原车凸轮轴，编号93244916
换了八个原车液压挺杆，希望解决嗒嗒声
第四缸缸压不足
换平面轴承
换下摆球头
原厂球头
改暖水水管，直接连通，去掉两根暖风水箱水管及四通阀
上面的旧的，下面的新的
全新德尔福四插点火线圈
终于完成，效果发动机比以前静音，嗒嗒声平顺了不少，方向盘抖动明显减少，排气管口喷水，打火时一碰即着，来不及听到启动机的声音
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