临近春节，北京疫情再次袭来，这次的疫情更是与奥运一并相遇了，使得北京防疫任务加剧。因此更影响离京返乡过年的人们，但北京就是北京，有充分的能力和科学管控经验，有条不紊的让北京过年，让奥运火炬成功点亮。
原计划开着奔腾T99回东北老家过年，但我再次响应政府号召，就地过年。连续3年未见江东父老。不能回家，所以没事就开车出去溜溜，总结了一些驾乘体验，和用车心得分享给大伙。
原计划开着奔腾T99回东北老家过年，但我再次响应政府号召，就地过年。连续3年未见江东父老。不能回家，所以没事就开车出去溜溜，总结了一些驾乘体验，和用车心得分享给大伙。
奔腾这个品牌，给我的印象是一汽制造，马自达生产线。B50、B70时代也算曾经成绩优越，尤其是B70那是一辆不错的车，商务家用都兼顾良好。我开过几次B70，顶配的宽大，有后劲，技术稳定，配置很高。马6的底子，3大件也都是马6的稳定。车不错。就是有些老成持重过于保守的感觉。其他的车型我也没有发言权，尤其是后期的奔腾X80，就更不提了。但是从T系列开始，奔腾就有点意思了,直到如今的T99的出现。奔腾在汽车领域的确是需要一款能打，能扛旗的一款产品，不是简单的迭代，而是突破或者说是革命性的颠覆。
外观造型
这款车最大的特点就是“大”，因此我给他起个名字叫做“大男人的麒麟大座”。
我80后保守型的叔叔，我认为到了不惑之年，自我需求，除了保持点上进心和身体健康以外，一切欲望与需求理应减半，但对于机械运动和驾驶乐趣还是要保留着那份追逐和初心。当然这个年龄为家考虑一定是首要的，所以高大宽敞，好开。尤其是后排与后备箱的空间，必须大，必须能装！！！
这款车最大的特点就是“大”，因此我给他起个名字叫做“大男人的麒麟大座”。
我80后保守型的叔叔，我认为到了不惑之年，自我需求，除了保持点上进心和身体健康以外，一切欲望与需求理应减半，但对于机械运动和驾驶乐趣还是要保留着那份追逐和初心。当然这个年龄为家考虑一定是首要的，所以高大宽敞，好开。尤其是后排与后备箱的空间，必须大，必须能装！！！
大！不足以描述他的壮阔，银灰色的重新回归车身上（富勒银），对比满大街黑白主流，本人更喜欢这款（富勒银）银。不管那个角度，看这辆车，都能绝对跳出，车身外形健硕与俊朗。绝对颜值担当。这车还有一个特点是你不认识他，单看汽车标志来说。因为车标和以前的奔腾差距很大，在满大街眼花缭乱的新势力造车，奔腾这点改变更不足为奇，现在很多车标那是真看不懂。
车身尺寸为长为4800，车宽为1915，高度为1680，轴距为2870，这应该中大型SUV的定位，高大威猛形容虽俗，但准确。正面看很漂亮，我最喜欢的还是前脸计，看上去很硬朗，有男子气概。
内饰风格
奔腾T99内部有三块儿大屏，仪表盘与车机相连，属主流连屏设计坐在驾驶舱中很有感觉。仪表盘12.3英寸，设计页面很简洁，功能很多，包括行车电脑、导航、多媒体等。中控屏的车机系统强大，搭载了车联网系统，支持语音识别控制系统，可以控制娱乐、导航、全景天窗景，屏幕的清晰度和反应速度也不错下方8英寸的液晶屏。自动分区空调、后排有口，双向电动座椅、座椅的加热通风功能，可以设置一些驾驶辅助功能。功能很多也很人性化，很多还没来得及体验。
内饰风格
奔腾T99内部有三块儿大屏，仪表盘与车机相连，属主流连屏设计坐在驾驶舱中很有感觉。仪表盘12.3英寸，设计页面很简洁，功能很多，包括行车电脑、导航、多媒体等。中控屏的车机系统强大，搭载了车联网系统，支持语音识别控制系统，可以控制娱乐、导航、全景天窗景，屏幕的清晰度和反应速度也不错下方8英寸的液晶屏。自动分区空调、后排有口，双向电动座椅、座椅的加热通风功能，可以设置一些驾驶辅助功能。功能很多也很人性化，很多还没来得及体验。
音响效果一般，目前上了15万以上的车，在内饰品质用料上，尤其国产车，这个已经没有什么质疑了，绝对良心用料。前中控软制，其他地方手感没的说，颜色搭配高级感强。储物功能不会让你失望，都是见缝插针的设计了，满足你全家的储物需要，门板上的储物都完美利用，全自动手套箱，扶手箱空间更大更深。个人很喜欢推拉式的小抽屉。电子档杆下方的储物要吐吐槽，不方便，我不知道是否有无线充电功能。充分利用空间，多处阻尼略显高级。
空间表现
主副驾座椅包裹性良好，软硬适中，真皮很柔和。空间上面非常的给力，近5米的车身，不管是前排还是后排的空间都是很充足的，后备箱的容积率也非常的大，挺实用的。
主副驾座椅包裹性良好，软硬适中，真皮很柔和。空间上面非常的给力，近5米的车身，不管是前排还是后排的空间都是很充足的，后备箱的容积率也非常的大，挺实用的。
我身高177厘米，坐后排翘二郎腿，前面还富余两拳有余。为了测试我邀请了平均150斤的四名大汉并排坐后排座，不局促。这后排空间和轴距成绩优异，座椅舒适度可以。太适合家用了尤其是一家胖子的，不知道以后是否会有6或7座的选择。
5、动力表现
2.0T的动力表现，配合8AT手自一体，最为先进的电子档杆，驾驶乐趣没的说，高级感满满。国6排放。因为没跑高速，没发言权，就城市道路或者正常超车的话，你净管放心，不不懈怠，不墨迹。轻点油门就推背。这么大的车，转向不含糊，半径很小。前后雷达、360全景影像、影像像素高，自动泊车功能全面，但我没用过。定速巡航等功能。
2.0T的动力表现，配合8AT手自一体，最为先进的电子档杆，驾驶乐趣没的说，高级感满满。国6排放。因为没跑高速，没发言权，就城市道路或者正常超车的话，你净管放心，不不懈怠，不墨迹。轻点油门就推背。这么大的车，转向不含糊，半径很小。前后雷达、360全景影像、影像像素高，自动泊车功能全面，但我没用过。定速巡航等功能。
零百加速官方说是8.8秒，我在封闭道路上实测10秒，我非专业的车评，所以完全是自我感觉和实际体验。近5米的车，操控还是很轻松的，开起来没有想象的那么困难，而且方向盘没有虚位，手感还是挺好的，有发动机启停功能，起初我不太喜欢这个功能，有时在配合时有明显的不连贯的感觉，不适应，但开惯了以后觉得还不错。
油耗表现我觉得一般，燃油经济性，我不太好说，因为没有太多数据参考，而且个人开车习惯不同，这个是2.0T我估计在市内道路9个到10 个左右，毕竟这车将近两吨重，我还经常拉着全家老小，为此油耗不太精确，不会超过10个吧。底盘的低速滤震性，舒适性一般，偏硬。滤震动毕竟底盘高，有时候肯定会一点不稳，我还是能理解的。
总结：
在同价位和国产车情节的用户选择上绝对没毛病，是一款好车，一款适合大家庭更适合大男人驾驭的车。
在同价位和国产车情节的用户选择上绝对没毛病，是一款好车，一款适合大家庭更适合大男人驾驭的车。
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