大九已经陪伴我跑了五万多公里了，由于每年冬季的时候我都会来一趟自驾游，所以就和大家分享一下冬季自驾的用车感受。
首先就是冬季机油的问题，如果你的用车最低环境温度在零下二十五度左右，那么5W30的机油就足够用了，如果用车最低环境温度达到了零下三十度或者更低，那就得用0W40的机油了。那如何来选择机油呢，传统润滑油只是简单精炼的粗油（就是从地下开采出来的油），经提炼而形成的较低等级基础油，而全合成机油是在实验室合成的油。全合成机油的设计是为了提供更强的发动机抗磨保护和高温保护，因为这两者是造成发动机故障和低效的主要原因。全合成机油还可以减少发动机内产生的阻力，因此，与传统润滑油相比，使用全合成机油能获得更大马力，更高燃油效率和更长的换油周期。而H9汽油版的最高级别机油是全合成SN级别的，而柴油版的由于是颗粒再生的，最高级别是C3的全合成柴油机油。
原厂机油是道达尔的
C3全合成机油，6000公里更换
如果你冬季去东北，内蒙，新疆的话，那么雪地胎就是必备神器了，雪地胎不同于普通或单导向轮胎，具有不对称的方向性胎面花纹，雪地胎的沟槽比较多，即轮胎表面沟槽所占比例，比例越高，排水性越好。雪地胎相比普通胎的材质会更软些，低温条件下雪地轮胎依然会保持较软的质地，而普通胎随温度的降低会变硬。
国产雪地胎
雪地胎的胎花更细腻
雪地胎的标志
装好的效果
大九看起来很威武
给大九的中网装个挡板，就是难看了点
很喜欢这一张照片
喀纳斯湖都冻住了
冬季自驾神器——车载烧水杯
车身上还有一层厚厚的雪
喜欢17款的前脸
备胎罩上贴的美队的盾牌贴
大九和后面的土坡相得益彰
不知不觉五万多公里了
前脸看起来有点呆萌
顶箱和大九更配（感觉680升的顶箱还是小了）
由于我的车是柴油版的缘故，柴油在低温环境下容易起沙，冬季柴油的选择也很重要，如果最低气温在零下十度左右就得加-10的柴油了，温度越低，所选择的柴油标号也就越高。
而柴油发动机的热效率比汽油发动机高很多的缘故，水温也起的很慢，尤其是在寒冷地区，在大九的中网上加个挡板也就很有必要了（就是难看点），这样水温上升速度快，而且跑起来会比较保温。
再啰嗦一句，前后桥齿轮油的更换周期是在每一万五千公里左右，我的车每次换油的时候放油螺丝上都有一层厚厚的油泥，车辆一定要定期检查保养。
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