在国产SUV领域，长城
哈弗可以说是最具存在感的车企之一了，从神车“
哈弗H6(
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询价)”累计90个月霸占SUV销量榜冠军，再到最近众多新车型的命名热，话题性与关注度在
长城汽车的身上似乎一直并不缺少。最近，又有一款有着独特命名的哈弗SUV即将上市，相比“
大狗(
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询价)”“初恋”“赤兔”等车型，神兽这个名字也似乎显着更加霸气、激进。
同时这款新车目前也已经公布了预售价为13.2-16.9万元，相比H6而言也要略贵一些，也预示这款车将成为哈弗城市SUV序列中全新的旗舰产品，那么这款“神兽”给我们带来了那些新的惊喜与看点呢？它究竟值得购买吗？跟随今天的试驾，或许会给你一个答案。
从外观方面来看，这台神兽的身上几乎没有采用任何一款在售哈弗车型的设计思路，全新的大尺寸进气格栅的设计可以说独一无二，灵感源自于太空中的星轨，内部的镀铬纹路也是比较前卫、另类，再配合上方贯穿式的LED日行灯灯带、以及两侧的分体式大灯，整个神兽的外观呈现给大家的就是强烈的的科幻感与视觉冲击力，哪怕是哈弗品牌的铁粉们，或许也需要好好适应一阵。
开头提到了，虽然同为紧凑级SUV，但
哈弗神兽(
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询价)的定位相对要比H6更高一些，在车身尺寸方面也是有所体现，神兽的长宽高分别为4780*1890*1675mm，轴距为2800mm，轴距相比第三代H6要长出60mm左右，带来的也是更为充沛的家用空间表现。
而从侧面造型来看，全车也是布满了大量的几何线条去彰显设计感，用刚劲有力去形容是比较恰当的，同时在C柱的后方也营造出了小溜背的视觉效果，也是时下年轻人会喜欢的设计元素。
同时很吸引眼球的是，神兽的外观设计方面还加入了很多撞色的装饰元素，比如我们试驾的这款1.5T的苍穹蓝配色，在侧裙、前门板、以及前后包围处，都采用了橙色的装饰条，看起来相当亮眼，无疑是凸显整车时尚感的一个地方。
神兽的四门均采用了隐藏式的门把手设计，前排还带有无钥匙进入功能，这种设计的优点一是降低了风阻，二是科技感较为突出，也是时下新车比较流行的设计之一。
我们试驾的这款车型是1.5T的顶配，搭载了19英寸银黑双色五幅式轮毂，匹配的轮胎为固铂的EVOLUTIONCTT系列轮胎，型号为235/55 R19，同时根据配置、排量的不同，神兽也将提供多款轮毂供大家选择。
虽然没有车头那么激进，但神兽的车尾同样充斥着相当丰富的设计元素，比如采用大量锐利的折角线条，分体式的扰流板、底部大尺寸扩散器、以及两个不规则的排气设计等，也是营造出了较为突出的运动气场，但需要注意的是，这两个多边形的镀铬排气只是装饰而已，真正的排气则被隐藏在了车辆的下方。
尾灯是神兽车尾比较亮眼的一处设计，设计灵感源自（伽马）射线，并采用了全LED光源，由车尾向左右两侧翼子板去延伸，立体感比较强，夜晚去看的辨识度还是很高的。
进入车内你可以发现，神兽的内饰设计和外观一样是颠覆性的，采用了一套全新的哈弗SUV的内饰设计语言，无论是整个布局还是细节之处都与众多同门兄弟差异明显。比如最显眼的这块12.3+14.6英寸的大尺寸双联屏，虽然这种设计语言在时下的新车上已经有点泛滥了，但神兽的工程师仍为我们带来了一些惊喜与亮点。
首先在外观上，这块双联屏并没有采用一个完全对称的长条形状，而是采用了一块不规则的面板来容纳两块大屏，视觉效果是非常不错的；其次就是在内部的车机系统上，两块屏幕的内部设计也与在售的哈弗车型完全不同，高分辨率的界面几乎集成了车内的所有功能，完全向新能源车型看齐，物理按键已经相当稀少，甚至连大灯也需要在屏幕内进行开启和关闭，集成程度与智能化是比较高的，也可以称作是柠檬和咖啡智能双平台打造出来的全新智能化驾驶座舱了。
哈弗神兽搭载的这块14.6英寸多媒体大屏，搭载了高通骁龙的8155车规级芯片，其计算能力在15万级别SUV市场中也算的上数一数二了，实际操控时的指令几乎没延迟，可以做到瞬间响应，互联网功能与娱乐功能也足以满足
日产所需，同时以后这套系统也将搭载在哈弗品牌的其他新车上，神兽也算是率先搭载了。
除了日常使用的娱乐功能之外，这台神兽的还搭载了同级里并不多见的手势识别功能，包括点赞、OK、胜利、拳头、比嘘，五种控制手势，通过这些手势可以实现空调、氛围灯、车内摄像头拍照、切换仪表、静音的控制，虽然日常可能使用的并不多，但体验感无疑非常新颖。
除了这些，车内的两个监控摄像头也是比较有看点的功能之一，通过后视镜上方以及方向盘左侧的两个监控摄像头，可以实时对你进行疲劳检测、疲劳提醒，也可以通过人脸识别自动识别驾驶者，当驾驶者再次进入车内的可以自动将座椅习惯、驾驶习惯等调整到实现设定好的专属设置下，还是比较新鲜的。
这款高配神兽座椅的中间部分采用了Alcantra的座椅材料，也是时下较为凸显档次感的用料之一了，并且枣红色和浅色的撞色设计，看上去的视觉感也是比较精致，同时两侧座椅的包裹性和柔软度也较为适中，实际乘坐起来的舒适感是没有什么问题的，但就是这种浅色的翻毛皮材料使用久了，可能相对来说比较容易脏，日常使用还需要注意一下。
在动力方面，哈弗神兽和在售的大部分紧凑级SUV相同，提供了1.5T以及2.0T两款动力版本，其中1.5T发动机最大功率135kW（184Ps），峰值扭矩为275N·m；2.0T发动机最大功率165kW（224Ps），峰值扭矩345N·m。传动方面，两款发动机匹配的都是长城家族的7速双离合变速箱，不过值得注意的是，神兽的换挡机构采用了一个怀挡的设计，这在哈弗品牌的车上还是头一次见到。
其实这套1.5T+7DCT的动力组合已经是哈弗家族的老搭档了，服役多年也是饱受市场考验，而实际驾驶起来135kw的最大功率去拉动这台1.65吨的SUV也还算够用，并不会有什么乏力感。同时哈弗也为这台神兽在动力输出上进行了一些新的调校，在舒适模式下，前段的动力输出是非常积极且灵敏的，油门几乎轻轻一踩车身就会有比较大的反应，发动机的转速也攀升的比较迅速，这种调校的优点是可以给驾驶者非常直观且强劲的动力体验，缺点就是相对会有些”窜“，同时也可能会带来油耗上的增加，但对于市区驾驶而言还是比较友好的。
除了起步有点窜之外，中后段的动力的输出以及换挡逻辑都是非常适中且舒适的，这也跟发动机与变速箱的优秀匹配密不可分；长城家族的这台7速湿式双离合变速箱经过了全新平台的优化之后，整体的平顺性和逻辑都有了很大的提升，升挡和降挡时机都能根据油门的开合迅速做出反应，换挡延迟也已经控制的比较轻微，整体表现还是值得肯定的。
神兽一共有自动、标准、经济、运动、雪地等5种不同的驾驶模式，以及轻中重三宗不同的转向助理模式，也完全能自由搭配出适合自己的驾驶感受，而在实际行驶中，几种驾驶模式的差距也不算很大，标准模式就已经非常够用了。
其实从车内的高度集成化就可以看出，神兽这款新车主打就是智能化，而在智能驾驶领域神兽这款新车也算是格外看重了，搭载了多达17个雷达以及9个摄像头，能够精准探测四周以及前方路况；同时在驾驶辅助功能方面，也配备了像车道保持、主动刹车、前方碰撞预警、自动泊车等等功能，而且搭载的倒车循迹功能，在同级自主品牌中也算是比较罕见的配置了。
总结：作为哈弗品牌迈向智能化时代的重磅之作，神兽这款车除了拥有一个让人印象深刻的命名之外，也给我们带来了诸多的亮点，比如全新的智能化驾驶座舱，领先的硬件芯片设施，更大的空间表现，以及外观内饰的全新设计等等；虽然在驾驶层面上，可能仍有一些细节可以继续优化，但整体来看，在咖啡、柠檬双平台的加持下，神兽这款新车也确实拿出了目前哈弗SUV旗舰产品的水准。
目前这款车也已经开始了预售，正式上市也会在即将到来的12月份，届时或许还会有更大的惊喜，让我们一起期待一下。（图/文/摄：王嘉逸）
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