经甘肃徽县、两当前往凤县。略阳至徽县为古代天水到汉中的祁山道南段，徽县至凤县为陈仓道也叫故道的南段，由此可见古代略阳在军事、交通上的重要性。就是现在凤县至略阳间也只是宝成铁路相通，紫柏山、柴关岭以西就是地理上的西秦岭地区，是清姜河与嘉陵江、嘉陵江左岸支流与沮水河干、支流以及褒河一些支流的分水岭和发源地。
穿越青泥岭隧道，徽县青泥古道是唐宋以来秦陇入蜀的必经通道。诗仙李白在他的《蜀道难》中为后人留下了“青泥何盘盘，百步九折萦岩峦。扪参历井仰胁息，以手抚膺坐长叹”的千古名句；诗圣杜甫也在《水会渡》诗中对青泥古道留下了“山行有常程，中夜尚未安。微月没已久，崖倾路何难”的无限感慨。
“两当兵变”是1932年4月，在陕西省委指挥下，许天杰、刘林圃、习仲勋等人在甘肃省陇南市两当县发动的一次武装起义。兵变后将部队拉到陕西旬邑与中国工农红军陕甘游击队刘志丹部汇合。
应该在杨店下高速前往灵官峡景区，但坑爹的是杨店服务区和高速匝道在一起，分隔也不明显，进服务区就无法下道，据服务区工作人员说此处十之八九都走错，只能出服务区继续前行14公里到凤县下再回走10公里。
景区简介
灵官峡位于凤县县城西南4公里，陕甘交界之处，自古以来为秦陇咽喉之地，316国道、宝成铁路穿峡而过。峡谷东起凤县双石铺镇草店村，西至甘肃省两当县西坡镇，全长4.8公里，在凤县境内长约3公里，是嘉陵江上第一道峡谷。著名作家杜鹏程的一篇《夜走灵官峡》让此地妇孺皆知、名声大噪。
筑路工人雕塑
灵官峡集险、秀于一身，绝崖峭壁，高愈千仞，石崖对峙，江水从中流过，最窄处仅十余米。抬头看天，只有一带之宽，铁路穿山而行，隧道首尾相衔，最窄处仅一桥之隔。火车刚出此洞，又进彼洞，只见车身，不见车之首尾，实为峡中一绝妙景观。
1981年特大洪水灾害，使此处铁路被毁，宝成铁路改线到嘉陵江对岸，保留的一段铁路隧道改建为宝成铁路文化体验馆。
《夜走灵官峡》，入选上世纪80年代初中二年级语文教材。
作家杜鹏程和成渝交谈的实景
《灵官峡秋》：放眼金秋石峡景，松竹黄菊红叶陈。谁持彩笔把色着，半江清流半江影。
奇石展陈
满汉全席
形神兼备，惟妙惟肖
凤县凤凰湖，因前几天嘉陵江涨洪水，湖区开闸放水防洪，此时正在蓄水过程中，没有看到美仑美奂的凤凰湖水景喷泉展演。
核桃饼
关中西府特色美食
豆香四溢，金玉琼浆
蒸制热米皮
和汉中的热米皮比较，凤县的更薄，口感接近面条。
菜豆腐
浆水菜
豆花泡麻花
连云栈道，自凤县东北草凉驿南至开山驿，全长约四百七十里，南接褒斜栈道，越柴关岭进入凤县境内，经褒城、勉县、宁强，至四川省广元，是关中通往西南的官驿大道。
云横秦岭家何在
秦岭火车站。海拔1399米，与宝鸡高度差680米。宝成铁路从宝鸡进入秦岭山区后沿清姜河迂回盘旋通过秦岭。由于坡度太大，当时施工能力有限，为克服地势高差，铁路过杨家湾站后以33‰的大坡度急速爬升，以三个马蹄形和一个螺旋形（“8”字形）的迂回展线上升。杨家湾站至秦岭站直线距离只有6千米多，铁路线反复迂回盘旋，在6千米的直线距离内盘绕了27千米，列车在这一区段需加挂补机运行，故宝成线上所有客货列车都必须停靠秦岭站。
现代交通的快捷使得小站很寂静，如今一天只有4趟客车办理客运业务。
为保证列车在秦岭高坡区段运行安全，一般区段列车只需要一台机车牵引即可，但宝鸡至秦岭间高坡区段，所有客货列车都必须停靠秦岭站和宝鸡东站（宝鸡站）加挂或摘减补机，特别是货物列车，如上秦岭时前面一台机车牵引，后面两台机车在推，即前一后二推挽方式，列车到达秦岭站后，列车后面两台机车摘下；下秦岭的火车，秦岭站在列车头部和尾部各加挂补机一台，即前二后一推挽方式。
凤州古城
柴关岭，是汉中市留坝县与宝鸡市凤县之间的分界线，位于G316线的最高点（海拔1550米），是一座跨越国道的仿古建筑，上半部为木阁楼，下半部为石城门，两旁连绵的山峦，具有一夫当关万夫莫开的气势。
高江路起点高桥铺村
玉皇庙镇石门子自驾营地
四千年银杏树，高26米，胸径4.4米，冠幅50平方米。
寻找银杏果
运气不错，捡得10余颗，千年神树果实值得珍藏。
树干底部中空，介绍说能容纳30余人，应该是夸大了，8、9个比较靠谱。
江西营上G85银昆高速
汉中石门并入G5京昆回程
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