分享老司机的用车体验

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2021-10-14 13:55:42
12021-10-14 13:55


我的用车场景可能有另外一种代表性:
所在城市限行不限牌,对绿牌并无刚需。
三口之家住新区,平时上下班不太开车(2.5KM,步行,有慢行道)。
孩子住校仅周末接送包括补习班,偶尔下乡或出差也可坐高铁。
所以,现有的一辆油车完全满足用车需求。买电车更多的是尝新和体验。
但是,为正在快速迭代更新的电车花很多钱,似乎又不值得。
(如果TSL推出租赁业务,我应该会去租而不是买一辆)
所以,当特斯拉1月1日公布一个可以接受的价格时,MY3P纠结了1天,空间和车型,第2天就下单了。
Model Y(参数|询价)一定比Model 3(参数|询价)实用,但MODEL 3P一定更好玩。

订车和提车

贵阳之前没有特斯拉的体验店,来贵阳搞试驾活动和参加车展的是重庆或成都的团队。
搞活动时去试驾了一下,确如网上说的,是一全新的体验。LD评价简单:外形可以,内装简陋。
加了一销售的WX,1月2日订车前联系了她,说贵阳马上开店了,可以在贵阳提车。
用手机下单,可能当时官网太挤,第一次忘记了引荐码,第二次跳转不到付款页面(WX),第三次才付款成功(支付宝)。但是我的账户里有三个订单,其中两个是空单不会被执行。我估计类似的情况也不会少,大家对订单号也不用太在意,加上其他一些原因,比如这次贵阳新开店有资源倾斜,按订单估算提车日期不准确的。

付款后第2天销售就拉群,有核对信息的,有交付,后来又来了保险和上牌的。
一直到20号左右,订单有更新,同时交付打电话来说预计下周晚些时候交车。
到周一时,交付拉保险进来,要先交保险,说法是交了保险好办临牌,不耽误提车时间。
坛子上好多大神提示过,店外保比店内保便宜20%左右,这个自然不能让他们占我便宜。
联系熟悉的保险,一报价比价,果然有约20%的优惠返点。
提车没啥说的,1月28日星期四,当天提车的人不多,乐得个清静。
贵阳店其实还不算正式开业,所以大家都有的旺旺雪瓶我都没吃到。


用车体验

3.X秒的零百加速自然很上头,任何座你车的乘客都会惊吓大叫,那怕她平时再矜持。
但是不会上瘾,多来几次后你自己可能都会感觉无聊。大多数人在乎的是日常体验。
操控灵活犀利,动力无迟滞这些大家都知道。我原以为3P会很颠但实际完全可接受。
对于大家讨论的取消动能回收选择,我开下来基本能够适应,有点喜欢上了。
快放油门就是刹车这个逻辑,其实暗合右脚不在油门就在刹车的操作,刹车灯也会亮。
对老司机而言,至少两个不适应:总觉得别人(电脑算法)在帮你踩刹车,滑行距离远低于油车。
8公里以上时,油车能滑行100米,3P可能只能滑行30米就HOLD住,与停止模式无关。
在8公里以下:
1、保持模式车子会自己HOLD,即便是下坡,我试过地库下坡放开油门不踩刹车,滑行2米左右自动HOLD;
2、缓行类似于油车的带档怠速缓行,不踩刹车不会停车(平路),停止后要再踩一脚刹车才会HOLD;
3、转动模式难以从字面理解,其实就相当于油车的空档滑行,不踩刹车不会HOLD住,甚至可能遛坡,但是停止时点一脚刹车即可,不用像缓行模式再踩一脚。(三种模式要挂P档才有调整)
我觉得,转动模式更接近于油门的操作,大家有空时可以试一下。

总之,我都试过了,今年开始用单踏板,有点喜欢上了,我觉得,电车就应该这么开的。
我并非驾驶天才,我认为,大部分人最多开三次,就能适应,不要低估你的适应能力!
如果过一段时间再回想当初的纠结,可能自己都会哑然失笑!
缺点:1、A桩过大,有些影响视线;
2、车子网络信号时有时无,大部分无;
3、噪声,主要是胎噪,路面不好时明显。
星期天充电时随便照了些照片,水杯是GTi 时代留下的,居然很合适;悬挂有些高,前后均四指;轮胎是新P0(PZ4)电车专用型号;还没装电桩过段时间再说。

最后,祝大家早日提上心仪的爱车!
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