#热爱集结#本田奥德赛锐.畅享蓝560公里用车小结和小改装

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2021-10-08 00:39:28
12021-10-08 00:39
本田Odyssey“奥德赛(参数|询价)”这一词,来源于一部希腊荷马史诗。它自1994年10月于日本市场首次推出定位为“多人乘坐多功能车”的五门七人房车!在2002年广汽投产后,经过了几代车型的积淀,奥德赛可谓是深受国人家庭喜爱,优秀的乘坐和储物空间表现,作为合资品牌家用MPV标杆,稳坐同级别霸主的位置,皮实、耐用、空间大、维护便宜的优点更是深得认可!加上二胎.三胎生育政策的逐步开放,让更多家庭选择了奥德赛!
#热爱集结#本田奥德赛锐.畅享蓝560公里用车小结和小改装
日规版的Absolute包围套件,视觉效果冲击眼球。
就一个字“帅”
上月28日提车后,刚好碰上国庆节假日,开着新奥在附近到处转了转,高速、国道、乡道、泥路等各种路况都跑了跑,至今天走了560km,那感觉是越开越喜欢啊!
别看新奥那2900mm长轴距,看上去长长的车身并不显得多么灵巧,但它拥有5.4m的转弯半径,指向精准均匀的转向回馈力度,驾驶起来的操控性和一般轿车无二,掉头、停车等操作轻松轻松就能完成。
新奥的油耗更是认人惊喜,一众MPV里十多二十个油都很常见,在我的驾驶下,满座2t多车重的新奥只要六点几个油,实在是牛,有车友加满一箱油能干到一千公里,实在是惊呆了我!!
这个假期都是全家人出行,新奥七个座都坐满的,行李就两个二十寸的箱和一个双肩包,塞在新奥后备箱里刚刚好,也不会影响第三排的乘坐。
新奥采用的是前麦弗逊/后扭力梁的悬挂结构,减震器会过滤细碎震动,遇到较大颠簸时会将纵向震动化为平缓的波形起伏,一种具备足够舒适度又没有如“船”般完全丧失路感的非常恰到好处的调校,这次出游单程最长时两个半小时,二三排的乘员也没有说难受,座椅的舒适性得到了很好的验证!
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富有冲击力的45度角,张力十足
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车身在丰富多彩的镀铬装饰下,感观视觉***提升
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右下角的混动尾标表明它的身份
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原车卤素大灯表现一般般,上牌后去升级一下
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灵活多变的第三排非常实用,可完全收起来变成大四座老板车,也可以拉点货~
这次出游还拉了不少乡下特产~
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七座模式是我最常用,亦是我买它的一大原因。
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奥德赛锐·混动搭载了本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统,除了出色的油耗性能,也比老款2.4L自然吸气的动力更加强。
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奥德赛锐·混2.0L地球梦科技自然吸气发动机,最大功率107kW(146Ps)/6200rpm,峰值扭矩175Nm/3500rpm,驱动电机最大功率135kW,最大扭矩315Nm,综合最大功率为158kW,汽油机低扭表现更好,动力更加顺畅,电池组采用锂离子蓄电池,搭配E-CVT变速箱。
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***好
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调好后的主驾驶位非常舒服,也不会有啥变动。
因为咱是司机的命……
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公里数打卡
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提车至现在的一个综合油耗显示
6.4升百公里
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E-CVT变速箱
换档平顺,电机和发动机配合良好
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中控屏的功能只能说刚好够用……
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功能按键区
用得最多的就是手刹了。
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二排座调好后,三排我一米八五身高坐进去后还有一拳距离
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看二排调好后是非常宽敞的
小朋友很喜欢躺着睡在座椅上……
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实用的分区空调
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三排都可以充电
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细节
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细节
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最美的风景就在身边
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卡标打卡
22021-10-08 00:41
我这个畅享版属于次低配,好多东西都没有的!
简单装修一下内饰,比如门槛条,迎宾踏板,方向盘包皮等,改完后看上去感观变化还是挺大的~
所需配件都是某宝购买~
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安装过程吧,也是很简单,只要对好位置,然后撕开双面胶,再粘在原车位置就ok了!
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尾箱护板
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原车中门门槛
实属有点难看~
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对好位置
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粘上就ok
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另一边也一样操作
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看效果图
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效果图
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主驾驶室迎宾踏板
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效果图
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另一面
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效果图
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方向盘就有点难搞了,足足搞了我五六个小时
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看原车光溜溜的方向盘
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套上
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收尾
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包好的样子
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贴了一张电动门
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