车主注意！北京超标电动自行车的3年过渡期到今年11月1日就要正式结束了，北京官方已经发出通知：11月1日起，将对驾驶超标车辆上路的车主进行扣留和处罚。这也意味着60天后，领取临时标识的200万辆电动自行车都面临淘汰。
电动自行车是人们最重要的出行工具，当然在北京也一样，2018年北京开始实施的《非机动车管理条例》中明确对电动自行车进行规范，其中提到为超标电动自行车发放橙色号牌，设置3年过渡期，过渡期满，就不能再上路行驶。
还有不到60天了，关于北京超标车的问题各地电动车车主都要重视，毕竟国标车才是大势所趋，超标车迟早都要面临淘汰。
超标车上路罚款1000元
北京这样一所一线大城市，整体对电动车其实是不太友好的，这一点其实从它禁止投放共享单车就可以看出来了，所以这次的管理也一定是“重拳出击”，11月1日过渡期正式结束之后市公安局就会严查，一旦发现超标车上路，就会扣车，并且处以车主1000元的处罚。
超标车怎么处理？国标车去哪上牌？
上文也提到过，直到现在，北京的超标车还有200多万辆，这么多电动自行车该怎样处理就是一个大问题，整体来看，北京是采取了“以旧换新”和“回收拆解”两个措施并举。
以旧换新：全市800多家销售门店目前已经开始了“换购”的活动，推出了各种利好补贴，尽量减少车主损失。
回收拆解：对于旧车，没有换购价值的车辆直接进行回收，设立回收点，为国标车清理空间，超标车电池统一存放，避免被不法商家利用。
购买的国标电动自行车可以到就近的便民服务点进行上牌，同时也可以通过线上提前预约，也开启了“流动服务点”，更好的为有需求的车主上牌。现在北京已经开放了178家“购车、登记、上牌”一站式的服务点，车主换车方便。
循序渐进，不能“一禁了之”
虽然各地的过渡期结束时间都有不同，但是从整体上看，超标车退市，国标车市场繁荣已经是大趋势。北京为所有过渡期即将结束的地区树立好了榜样，先设置好过渡期限，同时在期限内也多举措并行、循序渐进，减少超标车淘汰过程中群众产生的厌烦情绪，这种方式值得其他地区进行借鉴。
毕竟作为中短途的代步交通工具，电动自行车是整个城市不可缺少的公共交通工具，是高铁、公交、地铁的重要补充，“一禁了之”必然会惹怒群众，起到相反的效果。
超标车无法上路，影响最大的莫过于那一部分骑着超标车走街串巷的外卖小哥了。毕竟我们都知道，北京市区内还是禁摩的，这就意味着电动摩托车也不能成为外卖员的救星，虽然一定程度上遏制了安全隐患，但这部分人群的利益如何保障也是接下来要认真考虑的问题。
到了这个时候，不管是北京还是其他城市的超标车车主，都要行动起来了，多了解所在地规定，抓住时机趁优惠赶紧换新车！