外观方面，国产赛那基本延续了美规LE版的外观造型，采用了丰田最新家族设计语言。前脸采用分层式设计，梯形格栅融入层状金属条点缀，并与带圆形雾灯的下包围融合；两侧的LED头灯样式也十分凌厉，辨识度很高。新车造型前脸层次感十足，其上半部分采用贯穿式设计，搭配中央的蓝底LOGO，凸显出其混动车型的身份。两侧搭配了锋利造型的前大灯组，同时配合大嘴式前格栅设计，让这款车的辨识度更加突出。车身侧面造型方正，为了提升车内的空间，车顶的造型更显平直。尾部造型同样稳重，尾灯造型独特，提升了车尾的辨识度。车身尺寸方面，根据此前工信部申报信息，该车的长宽高分别为5180/1995/1765（1786）mm，轴距为3060mm，这样的车身尺寸将对车内空间更为有利。而作为典型的高端商务车，两侧后车门均采用电动侧滑门设计，滑轨也是隐藏式，并且还支持脚踢感应，十分人性化。
内饰来看，依然与进口版本高度统一。得益于TNGA架构，内饰风格也可以看出家族气息。轿车化的造型风格，使得赛那中控台造型层次分明，相比老款更加有质感。对于粗面这种奶爸，即使驾驶他也不会有“司机”的错觉。中控地台带来了大量储物空间，但相比老款的连通式，粗面更喜欢上一代。全液晶仪表与威兰达、汉兰达的相同，整体UI设计不错。触摸式的12.3英寸中控大屏，也符合国人的要求。前排取消了眼镜盒以及观察镜，个人觉得这两样非常实用。尤其对于观察后排的宝宝，十分有用。后排座椅为独立式，除了按摩功能其他一应俱全，并且还配备电动腿托。后排的娱乐系统太old school了，遥控器与兰德酷路泽里的一样。此次后排亮点在于，阅读灯支持170°调节，十分人性化。三排座椅空间表现也不错，唯一遗憾的是好像没有儿童座椅接口。尾箱空间没得说，无论是否放倒第三排都能拥有不错的空间表现。
动力方面，这款车会搭载2.5L四缸自然吸气发动机+电动机的混动系统，系统综合功率或将达到249马力（183kW），由行星齿轮式的E-CVT变速箱传递至车轮，据说未来会提供E-Four电子四驱版本。
相关推荐
换一换
京公网安备 11010102004670号