发表于 2021-08-28 20:53 IP属地：北京
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【全新奇骏，全域登临】试驾之后 心动的感觉
前几天车友群里聊天说换车想换SUV，考虑的是20万左右的合资。大家在群里说着各种的车型，说的最多的是
本田的CRV、
丰田的荣放、还有大众的
探岳(
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询价)、
途观L(
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询价)，还有一个就是今天我去试驾的这个车型，
日产全新
奇骏(
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询价)。对于这个车大家说的最多的，当然了大家也可能会猜到了这个车的一个话题点，就是这台1.5T的三缸发动机。有的人说三缸车可是不能买，过段时间就该抖动了，也有的说现在的技术已经成熟了，可以通过技术手段抑制抖动。其实从我自身来说，仅代表我的个人观点，我可能更看重车的整体表现如何，不会因为是三缸就避而远之。去试驾之后也看了一些媒体的评测文章，的确是这次日产对于全新奇骏投入非常大，很多的高科技技术的应用，尤其是这台发动机，通俗的来讲就是相对于老款的自吸发动机提升了动力参数，同时降低了油耗。从评测的结果来看还是有效果的。同时这次全新奇骏为了让大家消除对于这台发动机的顾虑，给出了发动机终身质保的政策，我个人觉得敢这样承诺说明厂家还是用了心思的，可靠性还是能够得到保障的。不多说开始聊聊今天的看车试驾感受。
图片来自于爱卡汽车
这个是老款的奇骏，这个外观已经很久了，对于年轻人来说已经没有吸引力了
通过长达5年的时间，190亿的投资，全新奇骏这次可以说是翻天覆地的变化，充满了豪华科技的感觉。首先从外观来看，整体第一印象就是变得更硬朗一些了，有一些硬派越野
途达(
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询价)的感觉，前脸的感觉还是之前的设计风格，不过格栅变的更大，并且采用了更精神的分体大灯。相对于老款我觉得还是新款的更好看。变得更加的精神了。
这个类似水泥灰的颜色很好看。
大灯方面可以说是非常的亲民了
全系LED大灯、日间行车灯、自动大灯
除最低配的两款车、都配置了自适应远近光灯
前脸采用了全新“V-Motion3.0”设计语言
格栅变得更大镀铬变得更多
全新奇骏这次一共是八个配置
分别为两驱的四个配置
还有四驱的四个配置
同时还有七座车型
售价区间为：18.19-26.29万
全系车型售价
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD时尚版 18.19万
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD舒适版 19.19万
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 19.99万 （个人推荐）
2021款 VC-Turbo 300 CVT 2WD豪华版 7座 20.79万
2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD豪华版 21.29万
2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 23.29万 （个人推荐）
2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD尊享版 7座 24.09万
2021款 VC-Turbo 300 CVT 4WD至尊版 26.29万
前脸设计了导风槽
可以有效的减少风阻给轮胎降温
车身尺寸：
长宽高：4681*1840*1730mm
轴距：2706mm
侧面的感觉变得硬朗了，感觉更精致了。212mm的通过性还是不错的。
都说怕大众下面带字母
现在很多车型下面都有字母了
这次全新奇骏也是
排气采用了隐藏的排气
后视镜集成了摄像头
倒车的时候360全景影像效果非常棒
轮胎方面没有采用特别夸张的尺寸
造型采用的是五幅轮毂
轮胎尺寸235/55R19
低配车型为17寸轮毂
说到内饰这里要多说几句了，原来朋友们买车咨询我的时候，想买一个日系SUV，我当时推荐的几款，其实也就是那么几款，但是这几款车型都有一个特点就是内饰太有年代感了，缺乏一种豪华感。反倒是国产品牌的内饰做的越来越棒。首先说说丰田荣放，内饰的中控屏实在是太大了，特别像电视，外观我个人非常喜欢，CRV的内饰中规中矩，没有太多亮点。上一代奇骏的内饰只能说是老，好在好在这次全新换代的奇骏内饰有了翻天覆地的变化，变得豪华了很多。并且用料还是非常足的，包括了软质材料、皮质包裹、身体能够接触的地方都有皮质包裹、还有仿木纹材料。
中控台软质搪塑材料
中控台皮质包裹
方向盘还是传统的方向盘设计
没有太夸张的设计
不过个人感觉按键区缺了一些镀铬的点缀，或者直接触摸的那种
这个稍稍高级感有一点缺失
顶配车型的仪表采用了12.3英寸
其余配置都是7英寸
显示的效果还是非常不错的
中控屏是一个亮点
全系标配12.3英寸
显示效果非常清晰
可以支持语音控制导航天窗空调多媒体
使用起来流畅度非常的不错
并且还支持卡拉OK功能
为旅途增加更多的乐趣
空调除最低配两款车型
其余车型都是采用的自动空调
全新奇骏采用了电子档把、电子手刹
并且有五种驾驶模式可以选择
同时我最喜欢的是这个面板材质
不容易沾染指纹
顶配车型配置了无线充电功能
五种驾驶模式
智能全模式四驱系统
智能动态中央差速器，可以直接耦合，两驱四驱切换无延时，承载扭矩更大，前后扭矩传递更迅速、更强悍；全新升级B-LSD电子差速锁，介入速度更快，制动控制空转车轮，将动力传递至未打滑车轮，提高车辆在低附着路面的起步能力和坏路通过能力。YMC动态扭矩控制系统，实时动态自动分配前后轮扭矩，带来一流的过弯循迹性，让操控更精准。
日产的车型座椅真的是一个亮点
坐着非常的舒服
尤其是后排座椅
迎宾踏板设计了灯光点亮
座椅的配置稍显寒酸
这个需要吐槽一点
只有顶配车型才配置了加热功能，中配车型采用了主驾驶电动座椅
对于北方用户稍稍不友好
希望厂家可以权衡一下其他配置，把座椅加热配置上
这个又是全新奇骏的一个亮点
可以近乎90度的后排车门开启角度
方便了上下车
后排空间很充裕
中间地台有一个小小的突起
座椅大沙发很舒服
全系标配后排出风口
除两款低配车型外还配置了温度分区控制
并且配置了两个充电接口
天窗控制区设置了SOS一键求助按钮
全景天窗面积很大
全新奇骏搭载的搭载的是1.5T涡轮增压三缸发动机，并使用了VC-Turbo可变压缩比技术，实现压缩比8:114:1智能无级可变，这项技术真的是非常强大，不但增大了动力，还降低了油耗，可谓是鱼和熊掌兼得。这台发动机的最大功率204马力，最大扭矩300牛·米。说说我自己的试驾感受，首先第一个就是三缸抖动问题到底有没有，答案是一点都没有，如果不说是一台三缸发动机，根本不会感觉到。CVT的变速箱无论是急加速还是蠕行，都非常的平顺。起步的一瞬间，没有那种非常明显的涡轮迟滞现象，这一点开起来非常舒服，起步非常轻快。深踩油门车速上来的非常快。底盘的行驶质感很像德系车，感觉很厚重。对于路面的一些起伏过滤的还是相当不错的。方向盘也很轻盈。
电子档把的样子很好看
顶配车型配置了HUD抬头显示
开起来在主驾驶看的非常清晰
不过我可能是没有开过原车有HUD的
稍稍有些不习惯
首先坐姿很舒服
人体工程学很不错
这个可以到店感受感受
可能每个人的感觉不一样
超车还是很给力的
深踩油门发动机很很快降两个档
除最低配两个车型
都配置了360度全景影像
这个清晰度相当不错
这是新手停车的福音啊
对于我媳妇来说肯定是帮助很大了（会开不会停）
最后的总结：
如果预算20万选一台日系SUV，我肯定第一个会考虑全新奇骏。外观内饰是我非常喜欢的类型。动力也非常平顺，发动机的终身质保也吃了一颗定心丸。再加上日产的可靠性口碑还是不错的，另外还有几个亮点配置，可以开启90度的后车门、360度的全景影像、半全铝的车身能够带来更好的燃油经济性。唯一的不足就是座椅的加热只有顶配车型才有，更别提通风了，这个看似不起眼的配置，但是冬天真的是一种享受啊。另一个就是车内的氛围灯只有顶配车型配置了单色的氛围灯，豪华感稍显缺失。这两个配置希望厂家能够在后期的改款车型加上就完美了。
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