周末拖房车去了红原，买了撼路者四个月这才是第一次正经拖车出游，小试了一下拖车和高原行驶。
我车上四个人加一后备箱东西，拖挂大概1.2吨。高速时速100以下基本感觉不到后面拖了车。在红原3500海拨超车和爬坡也比较轻松。从绵虒加满油到瓦切，海拨上升2000多米，表显油耗12.8（注意是拖了车）。
我车上四个人加一后备箱东西，拖挂大概1.2吨。高速时速100以下基本感觉不到后面拖了车。在红原3500海拨超车和爬坡也比较轻松。从绵虒加满油到瓦切，海拨上升2000多米，表显油耗12.8（注意是拖了车）。
路上爬坡有一段是13.5，重新看了一下到了红原地势平坦降到12.8了
早上起来还有没化的雪
回程路过绵虒，这一趟平均油耗拉到了11
结合这几个月的使用，谈谈对动力和油耗的体会。
对我来说，动力绝对够用，即使后面拖了1.2吨的车，在高原上也能比较轻松的超车。中等排量的涡轮增压发动机在高原上的表现会好于大排量的自吸。
但是涡轮的介入有滞后性，在转速很低的时候，涡轮没有启动，即使深踩油门动力也不会马上上来，所以在高原上超车应该是与前车保持一定距离，加速接近，保证在变道前的转速足够，快速超过。
开撼路者其实应该不用太在意油耗，但还是经常看见车友在纠结。其实路况和驾驶习惯对油耗的影响远远大过其他因素。我平时多数时间在市区内短距离低速移动，某一区间的平均油耗经常可以飙到18。这次出来往高原走，还拖了车，来回平均油耗也就11。一般认为拖车增加两三个油很正常。因为这次基本没有碰到堵车，也基本不超速，高速上80到100，省道上六七十，大部分时间是匀速前进，所以这个油耗表现很正常。
但我还是忍不住想说一句，都花30几万买撼路者了，还那么在乎几个油耗，有多大必要呢？这是辆乘用车不是商用车，是用来消费的，不是用来挣钱的。
对我来说，动力绝对够用，即使后面拖了1.2吨的车，在高原上也能比较轻松的超车。中等排量的涡轮增压发动机在高原上的表现会好于大排量的自吸。
但是涡轮的介入有滞后性，在转速很低的时候，涡轮没有启动，即使深踩油门动力也不会马上上来，所以在高原上超车应该是与前车保持一定距离，加速接近，保证在变道前的转速足够，快速超过。
开撼路者其实应该不用太在意油耗，但还是经常看见车友在纠结。其实路况和驾驶习惯对油耗的影响远远大过其他因素。我平时多数时间在市区内短距离低速移动，某一区间的平均油耗经常可以飙到18。这次出来往高原走，还拖了车，来回平均油耗也就11。一般认为拖车增加两三个油很正常。因为这次基本没有碰到堵车，也基本不超速，高速上80到100，省道上六七十，大部分时间是匀速前进，所以这个油耗表现很正常。
但我还是忍不住想说一句，都花30几万买撼路者了，还那么在乎几个油耗，有多大必要呢？这是辆乘用车不是商用车，是用来消费的，不是用来挣钱的。
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