一汽-大众继发布ID.4 CROZZ不久，马上就要迎来ID.6 CROZZ的上市，获悉北京已经有了试驾车可以体验，就迫不及待地前往位于大兴区捷亚泰中兴一汽-大众4S店拿车拍摄，为大家解密这款车。
如果说ID.4 CROZZ是时尚小青年，那么ID.6 CROZZ肯定是肌肉男，门面担当，采用了和ID.4 CROZZ相同的家族设计风格，变得更饱满，更有肌肉线条，也更强壮。还是按常规，先来介绍车辆外观。
ID.6 CROZZ的前格栅更为粗壮，双线贯穿式LED灯带，双眼变得更为硕大，感觉像明亮的黑珍珠一般，又大又圆。下面是高亮黑的大包围，由有规则的菱形图案装饰，整体造型很有行云流水的感觉。亚光银灰色的下护板镶嵌其中，整体配色非常协调。
IQ.Light高级Matrix LED灵动矩阵式前大灯，注意看里面的球型灯组，设计的非常有科技感，是不是很像科幻电影里出现的道具，不仅美观并且确实是有很多先进功能，整个前后大灯可以实现ID.Welcome动态迎宾的光效。还有大灯随动转向功能和前大灯感光自动开启的功能。
后部也是采用了贯穿式LED尾灯组，亮点依然是可以发光的大众标志，非常有特色，尾灯带有流水式动态转向功能。尾灯内侧的矩形光块层叠排列，中心的图案有点像导弹的图标。
ID.6 CROZZ车身尺寸长4891X宽1848X高1679（mm），轴距2965mm，轴距真的是非常大，可以保证较宽敞的乘坐空间。后排配有隐私玻璃，车顶、后视镜以及轮眉和侧边都是亮黑色配色。从A柱前面延伸到C柱后面车尾侧面的亚光银色饰板，很提神，如果这里是黑色的话，就会显得有些沉闷。这样的材料和配色恰到好处。
固定式车身同平面的隐藏式门把手很有创新，夸它是因为并没有去模仿市面流行的隐藏式门把手，做出了大众自己的风格。还是比较认可的。
ID.6 CROZZ的轮胎选用固特异的EFFICIENTGRIP PERFORMANCE 御乘II代轮胎，这款轮胎的特点是采用“静音胎面”设计封闭式沟槽，减少胎面空气横向流动，降低胎噪。优化的硅胶材料配方，提升湿地刹车性能。并带有自修复技术。另外因为是后轮驱动，轮胎规格采用前后配的形式，前轮胎235/45 R21+后轮胎265/40 R21的组合方式。
ID.6 CROZZ动力电池采用三元锂电池，电池包容量为84.8kWh，NEDC综合工况续航里程为565km，智能液态冷却低温加热管理系统，DC直流标准快充最大功率100kW，AC交流标准充电最大功率7.2kW，驱动形式采用后置后驱。驱动电机最大输出功率150kW，驱动电机最大输出扭矩310N·m，前：麦弗逊式独立悬架 / 后：五连杆式独立悬架。好了，官方的参数配置让我抄过来了，感兴趣的车友可以大概看看。
ID.6 CROZZ车身更大，驾驶起来会更小心一些，较窄的道路需要左右看一看，才能放心通过。电动车开起来确实方便，上车只需踩下刹车踏板，车辆就会启动，拨动仪表盘右侧的换挡装置就可以行驶啦。这个档把开始操作可能不太习惯，时间长了会很顺手。
ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ的动力电池是一样的，续航里程却提升了15km，多多益善嘛。565公里的续航，可以放心的从北京自驾到秦皇岛的海边玩耍一番。
ID.6 CROZZ和ID.4 CROZZ的动力电池是一样的，续航里程却提升了15km，多多益善嘛。565公里的续航，可以放心的从北京自驾到秦皇岛的海边玩耍一番。
IQ. DRIVE L2+级自动驾驶辅助功能，可以在0-160KM/h的区间实现，打开Trivet Assist功能可以实现一键自动驾驶，各功能包括ACC 3.0高级自适应巡航系统(带跟停功能)，Lane Assist 车道保持系统，VZE交通标志识别，Side Assist变道辅助，RTA后侧横向来车预警功能，Front Assist前部防碰撞自动刹车系统（含CEB城市紧急制动）。
说到防碰撞自动刹车系统，我是真正感受到它带来的安全性，之前在试驾ID.4 CROZZ的活动中，由我同车的同伴驾驶车辆，从高速公路下到服务区的时候，由于车速过快，眼看着就要撞到前车，吓得我一直大喊：“刹车！刹车！刹车！”。就在非常近的距离，车辆启动了防碰撞自动刹车功能，稳稳地停住了。真是惊吓万分呢，后来同伴说，在最后马上要撞上的时刻，是由车辆完成了紧急刹车的操作。有了这次经历后，这个安全辅助功能真的是太重要了，可以避免追尾事故。
ID.6 CROZZ依然保持了家族设计风格，12英寸中央触控屏，30色可调内饰格调氛围灯，比较有意思的是，当你语音和车辆对话时，在主驾前方会有光效在闪动，非常的吸引人，非常的科幻。方向盘的左右控制按钮是触控按键，回馈感是整个面板的回馈，比较有意思。同样也是使用习惯后会比较顺手。
ID.6 CROZZ配备的智能空调，有很多有意思的设定，非常的细化，比如：脚部加热、手部加热、脚部降温、快速冷却、新风等等功能，都是很人性化的设定，又很细致的列出。同时也带有Clean Air 3.0负离子空气净化系统。这台车还带有RVC泊车后视影像系统，泊车入位时可以很好的把握车辆周围的环境。避免剐蹭。
中控屏下方有4个快捷触控按钮，可以方便快速进入，左边是泊车辅助功能，旁边是空调系统，接着是行车辅助功能和驾驶模式的选择。这些都是常用的功能集成在这个位置。
电动车的中央控制区域就很简单了，有一个对开盖的储物空间，打开后可以看到两个杯架，一个无线充电板和两个TYPE-C的充电接口。中央扶手箱采用两段式调节高度，保持了大众的传统设置。扶手箱内的空间还是非常大的。
主驾左侧仪表盘的触控面板是控制灯光系统的，还有车窗除雾的相关设置按键。主驾门板上的控制车窗的按键，一汽-大众创新的使用单排按键可以控制前后车窗的创意设计，如果你想控制后车窗，需要点击REAR的触控按键才可以实现，我亲自试了一下，还是比较好用的。在ID.4 CROZZ上市的时候，大家纷纷吐槽过这个功能，现在看来用起来还是比较方便，在有双排按键的车辆，有时也会误操作控制前后车窗的情况。为大胆创新点赞。
门板浅白、中灰、深灰的配色，还有各种材料的组合，看起来还是非常精致的。
座椅采用高级真皮打孔绗缝座椅，接触面为浅色，两侧和背面为深灰配色，双拼效果看着很典雅。主副驾驶座椅均带有座椅记忆、座椅按摩和12向电动调节座椅功能。
车顶是Panorama全景天窗，可以通过触控按钮开启，车内阅读灯和遮阳帘同样也是触摸式按键控制，可以看到还有SOS一键呼救按钮。
后排独立空调出风口，有一个触控面板，可以看到设置的功能比较多，可以调节温度和风量大小，甚至还可以选择方向。另外后排也有座椅加热功能，还是比较贴心的。当然充电接口那是少不了的，下方就是两个TYPE-C的接口。
第二排座椅为了能给第三排更多空间，可以手动前后调节座椅，如果第三排没有乘客的情况下，第二排并且还可以适当的调节倾斜角度，更舒适的乘坐。另外也有六座车型可以选择，至于选七座还是六座，那就要根据自己的用车情况来选择了，那么我肯定是选六座车型的。这样每个人的乘坐体验会更好一些。虽然第三排还是有些委屈。
现在国家已经开放三胎了，你应该会需要一台可以载全家人出游的车，今年露营休闲方式大热，在周末的时候，怎能不带领家人一起出去郊游露营呢。
现在国家已经开放三胎了，你应该会需要一台可以载全家人出游的车，今年露营休闲方式大热，在周末的时候，怎能不带领家人一起出去郊游露营呢。
在不折叠第三排座椅的情况下，后备箱还是可以放置3个24寸的行李箱的。后备箱的开启方式可以实现Easy open后备箱脚部感应开启和关闭，双手拿物品时可以更方便了。另外我也展示了折叠第三排座椅、折叠第三排和第二排座椅的图片，我并没有去测量容积是多少，大家可以看一下，感觉一下吧，反正我183cm的身高平躺着毫无压力。
说到竞争对手，那肯定少不了同门师兄ID.6 X，虽然外观看着基本一样，车身尺寸也几乎相同的，仔细察看细节，还是有很多不同的，前杠的造型样式比ID.6 X更显年轻运动，也更有灵气。侧面看着基本一样，就看你喜欢车身同色门把手还是银灰亮色的效果了。
从后面看去ID.6 CROZZ的后杠造型变化更多，ID.6 X则更显稳重。大灯的内部结构我更喜欢ID.6 CROZZ，有些像科幻电影的球形灯组非常有科技感。而ID.6 X大灯内侧的3个灯组又被拉回到现实。
内饰部分和功能布局几乎一样，要说不同呢，就看你喜欢什么风格的配色了，不管是ID.6 CROZZ还是ID.6 X都有很多款内饰风格可以选择，这里就不一一列举了。
从后面看去ID.6 CROZZ的后杠造型变化更多，ID.6 X则更显稳重。大灯的内部结构我更喜欢ID.6 CROZZ，有些像科幻电影的球形灯组非常有科技感。而ID.6 X大灯内侧的3个灯组又被拉回到现实。
内饰部分和功能布局几乎一样，要说不同呢，就看你喜欢什么风格的配色了，不管是ID.6 CROZZ还是ID.6 X都有很多款内饰风格可以选择，这里就不一一列举了。
另外还有一些国产新势力品牌，蔚来ES6、岚图FREE、比亚迪 唐EV和极狐阿尔法T等车型，每个品牌都有一些亮点，关键还得看车辆的耐用性。我呢，亲自体验过ID.6 CROZZ驾驶品质和造车工艺，作为城市日常代步的家庭用车，它的厚重感和创新理念，都是比较满意的。那么今年一汽-大众带来的全新ID系列电动车，可谓是后来者居上，喜欢这个车型的朋友们还是需要到附近的4S店亲自体验才能更加感同身受。
这里非常感谢北京大兴区的捷亚泰中兴一汽-大众4S店的谷老师提供的试驾车，有需要买车的朋友可以到店找他。既然都来4S店了，那么就来看看展厅里还有什么车。
在ID.6 CROZZ这台车上可以看到大众的创新精神，不随波逐流，坚持自己的个性，创造与众不同的ID电动系列的车型。我也将长期关注这台车的表现，随时向大家汇报。
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