艾力绅提车用车小结

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2021-05-02 07:20:52
IP属地:北京
12021-05-02 07:20IP属地:北京
其实,我一开始以为自己不会再像年轻人那样兴奋的将自己提车的经过写出来,炫耀一下拿到新车的心情,毕竟我也不算是年轻人了,而且这台艾力绅(参数|询价)也已经是我的第四台私家车了。不过,经过一段时间的使用,我觉得我还是有点话要说的,所以还是将心里想说的写出来吧。
一、为什么选MPV
选择MPV看起来实在是我家人口结构和生活习惯造成的,而且从我的第一辆私家车到现在的MPV,也是一个循序渐进的选择过程。
我的第一台私家车是将近20年前买的,那时候,我们刚结婚,在北京的郊区买了自己的第一套房子,兜里已经没什么存款了,每天上下班要花2个小时左右的时间乘坐公交车或者是小区的班车,对于当时还年轻的我们来说,虽然比较痛苦,但是也是无奈的选择。随着年龄的增长,逐渐有了一点积蓄,于是购买了家里的第一台私家车,那是一辆悦达起亚的两厢车,现在已经停产了,但是那是在没有太多的选择的余地时,已经是我们能够买到的性价比最适合的小车了。我记得那台小车买的时候正赶上韩日世界杯,因为买了一台韩国血统的小车,还参加了世界杯球票的抽奖,结果还真的中了一张中国队的小组赛门票呢,不过当时也没时间去看,转让给朋友了。这台小车让我们的上班通勤时间缩短了一半,从每天单程2小时+缩短到每天单程小于1个小时。我曾经开着那台小车去过很多地方,冬天冰天雪地的时候去过张北,也曾经开着它一个人去山东,那时候京沪高速还没全线贯通呢。
后来,随着儿子的出生,两厢车的缺点就凸显出来了,因为后备箱空间非常狭小,根本放不下孩子的婴儿车,而过于古老的设计也不支持安装儿童安全座椅,所以在儿子出生的05年底,我们决定换一辆新车。当时曾经想选择现代雅绅特,因为那个车和我原来的车是一个4S店的,但是政策出来以后,我觉得性价比不好,于是改成了悦达起亚的另一款三厢轿车“赛拉图”,这也是我家的第二台车。我家迄今为止购买的4台私家车中,前两台都是韩系的,后两台都是日系的,我对韩系车的感受是性能中庸,无功无过,价格比较有优势。但是赛拉图在使用了一段时间以后也发现还是有一些问题,因为我爱人的老家在河北中部,随着孩子长大,我们回老家的次数也开始增加,而赛拉图的比较软的避震器、比较小的离地间隙和1.6升自然吸气的动力就显示出比较大的弱点,尤其是在车里坐的人比较多的时候,在农村道路上经常容易托底,1.6升的自然吸气发动机明显觉得动力不足。于是,我们又在几年以后换了我们的第三辆车。
鉴于上述原因,我在换第三辆车的时候,选择的目标非常明确那就是选一辆SUV,拥有比较好的通过性,比较强劲的动力和相对灵活的置物空间。我的第三台车选择的是东风日产逍客(参数|询价),之所以选择这一款车,主要是预算和性能综合考虑的结果,也因为SUV的第二排座位又比较灵活的组合方式,可以根据情况选择全部放倒或者部分放倒,后备箱的空间也比普通小轿车要更大。这台车是迄今为止,我们家拥有时间最长的一台私家车,足足开了将近十年,伴随我们跑了17万公里,但是随着时间的流失,他的缺点也开始凸显出来,第一、5座版的车灵活性还是受到限制,因为随着年龄的增大,虽然我们还是三口之家,但是爱人老家的人口成员却开始大度增加,而且孩子们都已经逐渐长大了,每次回家的时候总是觉得车里的空间不够大,有时候只能几个人挤在后座上,逍客相对不大的后排空间就显得非常局促;第二、逍客使用的CVT技术是比较早期的,本身存在一定缺陷,这也是逍客的通病吧,我虽然一直驾驶都是比较温柔的,但是我的车也在今年出现的变速箱故障,在修复了故障以后,我决定将它更换了。
其实在很早以前,我就已经决定了再换车就选MPV了,因为我家虽然人口并不多,但是对于车内空间的要求还是蛮高的,因为在市区和郊区有两套住房,经常是在周末要往返于两处住房之间,这就导致每次出行都是大包小包的情况,这时候就觉得人和物的空间相互冲突越来越明显了,相比较而言,空间上更大、更灵活的MPV是比较理想的选择,因为我们在少量时候,有多人乘坐的需求,多大七人的最大乘坐人数可以发挥作用,但是平时又可以提供比较大的乘坐空间,尤其是对于第二排乘客而言,乘坐的舒适性是不言而喻的。
在选择MPV的时候,曾经有很多车进入我的视野,包括沙朗、毕加索、起亚嘉华(参数|询价),后来国产品牌开始崛起,于是广汽传祺M8(参数|询价)和荣威iMAX8(参数|询价)也都进入了我的视野,不过我最关注的还是本田的两款MPV:奥德赛(参数|询价)和艾力绅。
其实最早的奥德赛我也是不喜欢的,因为车身过于低矮,车内空间也不是很大,并不在我的选择范围之内,不过 后来奥德赛改款后,车内空间终于有点MPV的感觉了,我也开始对这款车开始引起重视。再到后来东风本田开始推出艾力绅的时候,一段时间真的有点傻傻的分不清,其实我认为到现在除非非常熟悉这两款车的人,一般人也还是非常容易把这两款车弄混的。
不过,我虽然是最近才入手艾力绅的,但是我大概是两三年以前就开始关注这几款车的性能和价格参数里,在我的爱卡选择比较系统里面,一直有这几款MPV的相关参数,我一开始是比较心仪奥德赛的,因为他最大的优势是有一家4S点就在我家门口,但是随着混动车型的发售我发现奥德赛和艾力绅的情况发生了一些变化,奥德赛的同配置车型价格比艾力绅高很多,但是似乎销售的很不好,我到家门口的广本4S店看车时,发现实际在售的奥德赛都是比较低配版的,而且相对配置和价格相近的艾力绅比较起来,优势只有便宜。
而艾力绅总体来说也是经过市场优化以后,在售车型基本上就是三款,舒适版、豪华版和尊享版,主流是豪华版,另外两个版本好像现车很少,而且如果要订车,等候的时间也比较长,大概是主要产能都在生产豪华版吧。我最后选择的也是豪华版,因为他不用等,性能上基本上我想要的差不多也都有了,价格也在我可以接受的范围之内。
艾力绅提车用车小结
车身颜色是深褐色的,在阳光下有点像黑色,但其实还是有一定差别的,这个颜色是我们在白、黑、褐三个颜色中选择的,白色家用撞色率太高,黑色又太商用的感觉,所以选择了这种的深褐色。
艾力绅提车用车小结
经历了4月30日的风雨之后,一早晨起来就去洗车,好在今天碧空如洗,干干净净的才好见人。
二、实际用车感受
1.整体驾驶感受
整体用车感受应该说是比较满意的,我们家主要的使用就是个“大四座”模式,自从提车以来,就把第二排空间调整到最大,儿子非常喜欢坐在第二排座椅里面。以前基本上不用我去学校门口接他放学,但是换了新车之后,几乎每天都打电话问我能否下班时顺便接上他,除了一点小小的虚荣心之外,我觉得第二排的舒适性是他最喜欢的。
自动手刹功能非常实用,每次上车我都会把它打开,这样走到路口停车的时候就不用了一直踩着刹车踏板了;经济驾驶模式非常棒,仪表板屏幕上的动态提示,引导我采用比较温柔的驾驶方式,这样既可以实现比较好的燃油经济性,也能够比较好的保护CVT机构的结构寿命;车道偏离预警功能,这个功能其实相当不错,让我改掉了很多年的驾驶陋习,在变换车道前一定要先打转向灯,否则快速变换车道则会触发车道偏离告警,如果先打了转向灯则不会触发;豪华版虽然没有360度影像,但是具有右侧侧摄像头,并可以在右转或者其他有需要时在多媒体屏幕上投射右侧画面就已经基本满足了驾车需求了。
全系列不配备电尾门是一个败笔,其实成本不高但非常实用的功能,却没得选不能不说是一个问题,其实尾门上都有预留的开关位,加装也不是什么技术问题,为什么不做成标配呢?

2.混动车的经济性
混动车的经济性,我目前感觉还没有那么明显,不过我的仪表上显示的数字仍然是很诱人的,目前跑了几百公里,显示总体油耗不到6升,还有逐步下降的趋势,不过我这两天开启了自适应巡航功能,我发觉这种模式下是比较费油的,可能要想控制油耗,在低速行驶时并不适合开启自适应巡航模式,当然我目前的油耗也可能跟我的行驶模式有关,目前大部分时间都是每天上下班开两次,每次半个小时左右城市道路环境。目前暂时没有机会跑高速,不知道高速行驶过程是否会显示混动的经济性优势。50升的油箱容量还是觉得有点小。

3.自适应定速巡航使用感受
这两天放假,测试了一下自适应巡航功能,感觉在道路条件不是很复杂的情况下还是有使用价值的,不过总体来说可能更适合长时间高速公路行驶模式,短途的较为拥堵的城市道路使用体验感觉不佳。一个是加速和减速都不是很柔和,感觉通过雷达测速的方式电脑选择加速和减速都显得比较简单,不够智能,我在驾驶位上能够有更好的视野,对于前方的情况有更为客观的判断,明显觉得自适应巡航模式下的加速和减速操作算法比较简单,最终经常是被我强制踩刹车中断自适应巡航。而且自适应巡航在低速模式下经济性比较差,明显感觉油耗上升,不如人工驾驶操控的自如和有预见性。
艾力绅提车用车小结
在自适应巡航看起来很美,但是不论是燃油经济性还是处理复杂道路情况的能力,都还是不太适应城市道路比较负责路况的使用,看起来还是更适合在高速公路上长时间驾驶时使用吧。
4.自己的小改装
因为4S店送一部分装饰,其中包括了防爆膜和电动尾门,所以目前还没有大规模进行改装的想法,只是先解决一些我认为必须要解决的问题。
1)自动升窗、折叠后视镜
原车的后视镜只有在启动状态下才能折叠,并不能在停车时自动折叠,这对经常会停在空间局促的停车场的我来说是一个问题,而且原车没有自动落锁和自动升窗功能,如果是夏天,锁车之前还需要检查这些,所以加装一个自动开关还是蛮重要的,某宝上有很多专用的自动升窗套件,而且非常方便安装,不需要拆车门,而且自己动手用一把小工具就可以搞定,所以优先解决这个问题。安装效果很棒,过程全程有视频引导,只花了几分钟就搞定了,测试效果良好,看起来既实用又高大上。
2)车门防划膜
车门是最容易产生划痕的,只要开过车的人都知道,我挑了一款碳纤纹样的塑料车门把手饰件,既解决了车门防划伤的问题,又让车门显得与众不同,不过只有双面胶粘贴,虽然施工难度几乎为0,但是寿命如何有待观察。
艾力绅提车用车小结
艾力绅提车用车小结
3)音响屏幕膜
这里也是非常容易产生划痕的地方,如同手机贴膜一样,多媒体屏幕贴膜也已经是标配了,这个难度几乎没有,会贴手机膜的就能搞这个,贴上去以后感觉踏实多了,下一步还计划把仪表屏和空调屏也都贴上膜。
艾力绅提车用车小结
下一步还计划在4S点安装电尾门以后加装一脚踢传感器,这样才能真正实现电尾门的所有功能;发动机舱加装液压机器盖支架;其他改装项目视使用情况再慢慢看吧。
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