这次逛2021上海车展也算是传统项目了，没两年一次我都已经形成了习惯。这次来我是专业观众日进来的，门票比普通观众日要贵，100块一张肉疼。这次上海车展给我的感觉是，全面电动化的时代真的不远了，几乎有一半的车型都是电动车，每个展台每个主机厂都尽全力展现自己向着电动化改变的决心，就连有的传统燃油车品牌也坐不住了，像大众这个老厂不就是，在车展的前一段时间推出了大众的ID.4 X跟它的姊妹车型。不过可能是由于空间问题，大众立马又为国内设计了ID.6，可以说是PLUS的大众ID.4。那今天我也很有幸的第一次看到了ID.6的实车，下面跟大家分享下我的感受哈。
车头采用贯通式的大灯设计，看上去黑油未来感，夜晚点亮效果估计会特别好，这个类似蓝紫色的眼谁我觉得是最好看的颜色，与一汽大众的ID.6 CROZZ相比，我更喜欢上汽大众的ID.6 X这台车，其实你不仔细看是很不容易区分两台车的，主要区分他们的方法就是看车灯，前大灯与后灯，侧面的话就看轮毂，轮毂镀铬多的就是X，轮毂镀铬少的就是CROZZ，再就是我觉得ID.6 X看上去更有SUV车型的感觉，而CROZZ则看上去更像是一台跨界车，就身份上而言，我还是投ID.6 X一票。
D柱子采用了一个银色的装饰板，虽然看上去活泼一些，不过悬浮式车顶的既视感就少了一些。黑色塑料轮眉是我比较喜欢的设计，这让它更有一台SUV的样子。
尾灯上，ID.6 X采用的是光条的设计，比CORZZ内部的X看上去更具设计感，尾部的线条非常多，这也就让它看上去很有层次感，这样的设计我很喜欢，这次的ID.6 X尾部的标识都采用了白色字体的样式，也让它更具辨识度。
侧面翼子板上的光带在夜间也可以点亮。
仔细砍尾灯灯组中个，也有一个类似X字母的设计。尾部的灯光采用了贯穿式的设计，这样的设计可以增加车辆尾部视觉上的宽度。
展车的座椅采用了2+2+2的布局，在第三排座椅不放倒的情况下，依旧可以得到一个不错的储物空间，相信日常放倒第三排座椅可以得到一个更出色的后备箱空间。
门板上下采用了硬塑料材质的设计，中间则采用了白色皮质工艺，还带有缝线，设计感十足。另外这里要夸一下ID6的空间，我之前也去4S店体验过ID.4，但是后排空间略显压抑，所以这次的ID.6领我感觉非常满意，并且加上舒适的座椅，让后排乘客的体验提升了不止一个档次。
三幅式平底方向盘手感非常不错，并且这个方向盘上的触碰式按键与其他大众车型也保持了一致，这方面就不必多说了。
这块仪表虽然尺寸不大，但是显示信息非常出色，换挡结构则放置与仪表盘侧面，操作起来非常简单，而且体验感很新鲜。
中控屏的分辨率非常出色，并且操作起来非常丝滑没有意思卡丁，扁平化的图标让我们选择功能更为直观，并且还可以调整主题颜色，对于我这么一个喜欢鼓弄车机的人来说算是一个福音了。
车都到这个价位了电动座椅+座椅记忆的功能还是不可或缺的。
左侧灯光模块也是全新家族化的设计，大众车现在都用这个了。
空调出风口还能看出一些小设计，非常有感觉。总体来说这次的车展给我的感觉就是电动化的风潮非常明显，而作为传统车企的大众仿佛是落后了几个身位，不过以他们的造车功力，相信短时间内追上新势力造车还是不无可能的，这对于市场的良性发展我觉得起到了至关重要的作用，毕竟有竞争下，让厂家推出更出色的产品，我们消费者再以更低的价格购入，我们才是最大的受益者不是吗？
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