有些车只在网上看图片就能让你种草，但是看了实车又有点失望。有些车是你可能在网上看都不会看的，但见到实车后轻易的就能让你种草。这次来车展本来是陪朋友看国产8代GTI的，但无意间看了ID.6 CROZZ让我觉得很惊喜，对大众这个一直不感冒的品牌有了一些改观。其实ID.6 X和ID.6 CROZZ是摆在一起的，两个车我是真没看出区别，所以就主要看了看ID.6 CROZZ。
其实电动化已经是显而易见的趋势了，你早晚要接受它，哪些偏爱燃油车的人往往对造车新势力无感，更偏爱传统车企一些，比如我。而当你真的需要一辆电动车来顾家的时候却在传统车企中很难找到一款合适的，而且我说的是大多数人能买得起的。大众还是那个大众，它依然是在你买的起的范围内最有排面的选择。ID.6 CROZZ刚刚开启了预定，首发版价格不超过30万。大众、中型suv、6-7座可选、比20万区间的ID4大了不少、续航里程也提升了，大概588公里，双电机四驱版前/后电机最大功率为80/150kW（系统总功率225kW），前/后电机最大扭矩为162/310Nm，最关键的是起售价不超过30万，还要啥自行车啊！况且我看了这车以后感觉它真的区别于传统的大众，更年轻化、更有科技感、更有活力，不多说了，咱们一起来看。
车头和那些方方正正的大众SUV不同，圆润了很多，有了一些亲和力。车头还有一个贯穿式的LED灯带。整个车头大部分是封闭的，有利于空气动力学，但同时两侧和下方也保留了通风口，搭配黑色的菱形中网很有用动感。
白色的LOGO感觉很年轻化，比镀铬的更有科技范儿。
IQ.Light车灯除了可以根据车速和周围环境自动调节光型，还可以配合发光LOGO、格栅灯带和日间行车灯实现依次点亮的动态效果，十分科幻。具体是怎么实现的我也不知道，你知道了也没用。
车尾也是很圆润的感觉，造型上没有很复杂的层次，但能看到很多不同的颜色和材质，从而形成了丰富的层次。
贯穿式的尾灯貌似成了大众新型SUV的标配，和车头的LED光带造型无异。
尾灯也是IQ.Light全LED的，内部结构挺复杂的，但还是能看出大众家族的影子，确实漂亮。
新车的轴距也达到了2965毫米，直逼途昂，整体尺寸和特斯拉Model X不相上下了。这也和电动车车轮可以放在四角有关系。双色的车顶很带感，银色的部分贯穿车顶，覆盖了整个D柱，这也让这么大的车身看起来没那么臃肿。
这里也有些小细节，能发光，但英文什么意思我不太懂，懂的可以给说说。
ID.6 CROZZ也采用了隐藏式车门把手，不过并不是新能源车常用的弹出设计，这个挺好的，不怕冬天被冻住。
轮毂也是双色的，这种造型也很符合电动车的感觉。
虚拟座舱的内饰设计，配色很好看，有一定的科技感，虽然没看到，但估计也有ID.4上那个炫酷的灯语系统。
方向盘还是挺传统的，就是把多功能按键换成触摸的了，个人并不是很喜欢，但是没有缝隙了可能比较好清理。
小屏幕跟电动车摩托车似的，实际显示尺寸比看起来还小，这个说是话很够用，但就是牌面上差了点。
仪表旁边有个大耳朵，其实是电子挡杆，手感不错，就是得适应，还挺有新鲜感的。
对于动不动就上大屏幕的电动车来说这款中控屏小了点，但是挺流畅的。
既然都弄按键了不明白为什么不弄成实体的，触摸的不好用啊，研究半天也没使明白。
因为用的怀挡，这里的空间就被释放了，无线充电板，杯架、扶手箱，空间不错，就是手机放这里用起来不顺手。
门板也很漂亮，这音响什么牌子？好不好？我不太懂哈。
其实我觉得6座的比座的实用，大家做起来都会很舒服。这个椅子面料不错，但是坐起来有点硬。
后排有个出风口，可以单独控制，还有两个USB，后排也能很享受。
第三排两个座椅只能算是小板凳了，应急用用吧，太费劲我没去坐。
最后看看后备箱，三排座椅还能有这么大后备箱的车真不多，点赞。
综合来看我觉得这车还是很有竞争力的，不到30万的起售价也很有性价比，算是良心了。虽然不够完美但也是不可多得的选择。相比以前的大众他已经进步很多了。
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