品牌：奥迪；
车型：S3（8V）；
引擎：2.0T（EA888 GEN3）；
年份：2019；
项目：改装
背景描述：
车主之前是换装的BILSTEIN B16绞牙避震，使用了一年左右，感觉这款避震比较颠，太硬了，想找一款更舒适的避震。恰好车友群里有一位车主升级超级奶爸，S3不能满足家庭用车需求，更换大型性能车。需要卖掉车上的改装件，恢复原厂卖车。其中有KW V3绞牙避震，成色非常新，大概使用了不到半年时间，正好收过来，拆掉BILSTEIN B16，换上了KW V3绞牙避震。
那这里简单介绍一下BILSTEIN B16和KW V3的不同，BILSTEIN B16绞牙避震采用单筒倒置技术，提供10段的阻尼力调节，实现回弹跟压缩的同步调整设置。
KW V3绞牙避震采用复筒式结构；可以实现回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节；高速压缩阻尼在出厂时已经预设好的，两款避震都是德国原装进口。
车型：S3（8V）；
引擎：2.0T（EA888 GEN3）；
年份：2019；
项目：改装
背景描述：
车主之前是换装的BILSTEIN B16绞牙避震，使用了一年左右，感觉这款避震比较颠，太硬了，想找一款更舒适的避震。恰好车友群里有一位车主升级超级奶爸，S3不能满足家庭用车需求，更换大型性能车。需要卖掉车上的改装件，恢复原厂卖车。其中有KW V3绞牙避震，成色非常新，大概使用了不到半年时间，正好收过来，拆掉BILSTEIN B16，换上了KW V3绞牙避震。
那这里简单介绍一下BILSTEIN B16和KW V3的不同，BILSTEIN B16绞牙避震采用单筒倒置技术，提供10段的阻尼力调节，实现回弹跟压缩的同步调整设置。
KW V3绞牙避震采用复筒式结构；可以实现回弹阻尼和低速压缩阻尼独立调节；高速压缩阻尼在出厂时已经预设好的，两款避震都是德国原装进口。
通过调节后弹簧底座来改变车身的高度。
这是拆下来的BILSTEIN B16绞牙避震，经过一年左右的使用，已经满布灰尘和污渍了。
使用卡尺依据说明书的要求调整，必须设定在说明书规定的最高和最低范围内，不然很可能损坏弹簧，也不会提供质保。
避震筒底部是调节低速压缩阻尼的旋钮，有12段调节范围，先按+号的箭头旋转到0，然后再依据自己的喜好调节阻尼段数。
塔顶使用原车的，BILSTEIN B16和KW V3均不带塔顶，很多台湾避震都会配备。
车主改装的BREMBO GT6刹车套件，配合龙纹刹车盘，气势很足。
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